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三大運營商支撐系統(tǒng)一覽
靳輝 2008/09/16
中國移動
中國移動運營支撐系統(tǒng)的代表是CMCCBOSS。2007年，中國移動于杭州舉行的業(yè)務支撐工作會議對CMCCBOSS的發(fā)展變革產(chǎn)生了很大影響。會議中，中國移動創(chuàng)造性地提出業(yè)務支撐部門職責從支撐者到使能者的轉變，以此配合中國移動從“移動通信專家”到“移動信息專家”的轉型。這種居安思危的態(tài)度使得CMCCBOSS建設涌現(xiàn)出越來越多熱點。與過去重視系統(tǒng)功能的傳統(tǒng)思路不同，中國移動開始對運營商自身的研發(fā)支持體系進行思考。TDBOSS、BOSS3.0、BASS2.0、BOMC2.0逐漸成為中國移動的主線建設工程，而其NGBOSS的規(guī)劃也開始進入實質性階段。
TDBOSS：出于TD-SCDMA在中國電信行業(yè)的獨特重要性，TDBOSS也引起系統(tǒng)集成廠商的極大重視。在中國大宗采購TD-SCDMA網(wǎng)絡設備的同時，中國移動也通過集采的方式選擇集團和七個奧運城市的TDBOSS。亞信、華為、聯(lián)創(chuàng)、神州數(shù)碼思特奇、新大陸、HP等系統(tǒng)集成廠商紛紛參與其中。在經(jīng)過了集采的價格博弈之后，HP順利承建中國移動集團的TDBOSS，而亞信則承建其他分公司的TD支撐系統(tǒng)。盡管項目金額不足2000萬元，但此后，亞信公司正式宣布，中標中國移動首個3GBOSS，這也為其在資本市場贏得了喝彩。
BOSS3.0：BOSS3.0從某種程度上體現(xiàn)了中國移動追求穩(wěn)定發(fā)展的主線思路。BOSS3.0沒有涉及革命性演變，項目建設重點關注以下三方面：以CRM整合BOSS和客服，完善電子渠道，計費時效性強化。相應的，參與BOSS3.0項目的廠商所做的工作主要集中在軟件的維護和新業(yè)務的開發(fā)方面。當然，BOSS3.0的建設并不是沒有創(chuàng)新的亮點。具體到軟件建設模式上，浙江移動、上海移動、江蘇移動的改造模式都做了一些創(chuàng)新的嘗試，這或許將為NGBOSS未來的落地打下了一定基礎。在BOSS3.0的硬件集采中，EMC、HDS、HP、IBM、SUN、Fujitsu、華為3COM、Veritas是主要參與的廠商。中國移動在注重控制成本的同時，也在存儲虛擬化方面做了一些嘗試，這進一步彰顯了中國移動對存儲異構的關注。在這種趨勢下，未來存儲硬件集采的競爭將可能呈現(xiàn)白熱化。
BASS2.0：中國移動經(jīng)營分析系統(tǒng)的格局已經(jīng)基本形成，各個省公司的系統(tǒng)數(shù)據(jù)量日益龐大。在BASS2.0建設中，中國移動正在繼續(xù)完善數(shù)據(jù)源，把網(wǎng)管、客服、集團業(yè)務等數(shù)據(jù)補充進經(jīng)營分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉庫，同時在分析功能應用展現(xiàn)上力求實現(xiàn)多元化，并進一步完善地市級數(shù)據(jù)集市的建設。事實上，在全球范圍內，盡管業(yè)界普遍認為商業(yè)智能是未來電信運營支撐系統(tǒng)建設的重要增長點，但從國內運營商建設情況來看，目前系統(tǒng)規(guī)模和功能已經(jīng)具備，缺乏的是營銷部門對這些數(shù)據(jù)的充分管理和利用。
BOMC2.0：從BOSS網(wǎng)管到BOMC2.0的提出，網(wǎng)管和運維系統(tǒng)在運營支撐系統(tǒng)建設中的重要性進一步顯現(xiàn)。面對繁多的主機、存儲、數(shù)據(jù)庫、中間件、業(yè)務系統(tǒng)，數(shù)據(jù)中心的管理復雜性越來越高。中國移動在完成安全域改造的同時，正在以BOMC2.0為切入點，嘗試引入ITIL工作流、4A平臺建設、加強安全監(jiān)控等手段，來完善IT部門自身的支撐工作。
NGBOSS：中國移動的NGBOSS規(guī)劃已經(jīng)全面展開，目前中國移動已經(jīng)將NGBOSS分為8個課題，集團、省公司、廠商規(guī)劃進行了許多探討，對NGBOSS在中國移動的落地進行驗證。中國移動除了就技術架構、接口、標準化等進行規(guī)劃外，省分公司也進行了一些嘗試。
中國聯(lián)通
近年來，中國聯(lián)通的信息化工作開展得卓有成效，有大刀闊斧推進之勢，BSS創(chuàng)新是最突出的方面。中國聯(lián)通的BSS繼完成五個試點省分公司的NGBSS改造后，已經(jīng)開始著手在廣東、浙江、上海、江蘇、四川、陜西、山西、湖南、內蒙古、湖北十個省分公司推廣。
與五省試點時不同，新BSS軟件開發(fā)商由各省自行選三家招標，同時硬件由總部集采。系統(tǒng)架構主要由CRM、綜合計費賬務、經(jīng)營分析、綜合結算、PRM、綜合采集、門戶系統(tǒng)等一系列細分的核心子系統(tǒng)組成，新推廣省分公司的BSS都由同一個SI承建，徹底改變了過去綜合營賬、專業(yè)計費的路線，足可見中國聯(lián)通已經(jīng)開始培養(yǎng)自己的BSS合作伙伴，打造自有BSS品牌。從業(yè)務功能來看，中國聯(lián)通新一代BSS主要朝以下目標改進：整合的客服系統(tǒng)，完善統(tǒng)一的客戶視圖，電子化的渠道支撐，綜合業(yè)務支撐和產(chǎn)品管理能力提升等。此外，中國聯(lián)通對OCS也投入了更多重視，廣東聯(lián)通和上海聯(lián)通的OCS試點已經(jīng)初見成效。
在MSS方面中國聯(lián)通也取得了很多成績。在集團公司以及廣東、山東、陜西、重慶等省分公司完成協(xié)同辦公試點后，中國聯(lián)通就試點成果對其他省分公司進行了推廣。與BSS建設不同，中國聯(lián)通MSS的建設，更具有實施高度集中、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一版本、統(tǒng)一組織管控、集中采購招投標等特點。此類項目，由于需求和流程基本相似，所以集中的方式能夠很快地推廣和部署。建設內容主要包含：集團和省分公司的兩級門戶互動、門戶和目錄平臺的建設、需求管理、人力管理、項目管理的統(tǒng)一實現(xiàn)等。在中國聯(lián)通MSS建設進程中，IBM參與了很多工作。新一代運營支撐系統(tǒng)的建設對中國聯(lián)通信息化有著重要的意義。在BSS建設方面，借NGBSS推廣的機會，中國聯(lián)通順利完成了對業(yè)務支撐系統(tǒng)承建廠商的洗牌。至此，中國聯(lián)通BSS合作伙伴路線日漸清晰，東軟、亞信、聯(lián)創(chuàng)、朗新、神州數(shù)碼思特奇占有了各自的份額。在MSS建設方面，藉由協(xié)同辦公項目，中國聯(lián)通也鎖定了MSS系統(tǒng)的建設廠商，主要廠商為浙大蘭德、環(huán)亞時代、湖南拓維、中信網(wǎng)絡、太極華青，對過去MSS方面的11家合作廠商進行了精簡�？傮w看來，中國聯(lián)通BSS和MSS建設都不約而同地引入了PMO管理方式，強調版本的統(tǒng)一管理、總部管控等。當然，考慮到各省運營環(huán)境的差異化，如何在版本管理和支撐效率上找到平衡，是中國聯(lián)通信息化建設要面對的下一個挑戰(zhàn)。
中國電信
在電信運營支撐系統(tǒng)建設廠商的選擇上，與中國移動合作廠商已經(jīng)形成穩(wěn)定格局不同，中國電信與合作廠商的關系略顯凌亂。這種狀況正在逐步改變，在2007年，中國電信開始引入了硬件和第三方系統(tǒng)軟件的集采模式，對供貨商的資質做出了一些新要求，這一舉措對很多與各省分公司長期合作的三產(chǎn)公司或者地方集成廠商產(chǎn)生了影響。目前看來，由于中國電信轉變?yōu)橐患壏ㄈ�，廠商與各省分公司采購與系統(tǒng)建設格局將發(fā)生不小的變化。
在技術創(chuàng)新方面，CTG-MBOSS2.0是中國電信的運營支撐系統(tǒng)創(chuàng)新標志之一。在IBM承擔的CTG-MBOSS2.0相關咨詢工作中，改變最多的是原有的SID。在OCS建設方面，中國電信已經(jīng)初獲成果，五個省分公司的OCS試點系統(tǒng)陸續(xù)上線，成果推廣工作正在展開。在全網(wǎng)運營支撐的準備方面，中國電信的一些省分公司已經(jīng)陸續(xù)實現(xiàn)了小靈通漫游業(yè)務和WIFI上網(wǎng)跨省漫游業(yè)務。
對于目前熱議的中國電信接盤聯(lián)通CDMA網(wǎng)并實現(xiàn)CMDA業(yè)務支撐的遷移，由于之前中國電信各省分公司、設計院、合作伙伴進行了一些規(guī)劃和研討，或許并不會顯得措手不及，相信相關工作正在有條不紊地展開。中國電信集團公司曾經(jīng)一度重視的下一代資源管理系統(tǒng)，目前并沒有大舉推進，可能很大程度上受限于各省分公司對CRM/Billing的上線改造，中國電信和系統(tǒng)集成廠商暫時都沒有時間和精力來按照該規(guī)劃完善OSS。另外，ODS方面，中國電信制定了新的規(guī)范，主要定位在數(shù)據(jù)整合、數(shù)據(jù)質量稽核、數(shù)據(jù)共享方面(非實時)等功能上。
通信產(chǎn)業(yè)報
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