中國移動BOSS：NGBOSS面向SOA構(gòu)造服務(wù)
2008/07/15
全新的基于SOA的NGBOSS系統(tǒng)，無論對中國移動還是中國的系統(tǒng)集成商而言都是一個非常大的挑戰(zhàn)。通過此次洗禮，最終參與移動NGBOSS建設(shè)的廠商會分化為四個層次。
從三級模式到省級平臺
中國移動是全球人均利潤最高的通信公司，它的運營支撐BOSS系統(tǒng)一直是電信系統(tǒng)集成商追捧的對象，但中國移動的BOSS系統(tǒng)在多年的發(fā)展中也并非一帆風(fēng)順。
BOSS系統(tǒng)的真正建設(shè)起源于中國移動和中國電信分家后。開始時各省的BOSS系統(tǒng)基本沿用了中國電信的三級模式，以地市為核心。系統(tǒng)集成商非常多，很多都是小集成商，此系統(tǒng)只是解決了移動業(yè)務(wù)的基本支撐的問題，根本談不上技術(shù)架構(gòu)，系統(tǒng)不穩(wěn)定，管理上的支撐基本沒有。
隨著移動業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，迫切需要一個省集中的BOSS系統(tǒng)以提升業(yè)務(wù)支撐能力，在當(dāng)時來看，很多人認為BOSS只是面向移動話音業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)，所以認為BOSS系統(tǒng)很簡單，很多大集成商當(dāng)時并沒有對移動BOSS系統(tǒng)太重視，這也為后來很多當(dāng)時小集成商提供了發(fā)展的機會，例如思特奇、邦訊、宏智等，而當(dāng)時比較著名的創(chuàng)智等集成商沒有積極參與其中。
1999年遼寧移動率先規(guī)劃省集中的BOSS系統(tǒng)，由神州數(shù)碼負責(zé)實施，最后在2000年7月份率先在全國實現(xiàn)計費賬務(wù)和營業(yè)的省集中的BOSS系統(tǒng)，這第一個案例不僅解決了BOSS系統(tǒng)的省集中模式技術(shù)可行性問題，同時集中化改造后的遼寧移動BOSS系統(tǒng)，已成為支撐遼寧移動搭建企業(yè)信息化平臺的重要環(huán)節(jié)，通過集中管理的手段，極大地提高了管理效率和服務(wù)的規(guī)范和質(zhì)量。
BOSS引入組件概念
遼寧移動的成功最終促成了BOSS1.0的規(guī)范在2001年推出，BOSS1.0重點解決計費結(jié)算、營業(yè)等生產(chǎn)問題，沒有完全解決客戶關(guān)系管理方面的問題�？梢哉fBOSS1.0的規(guī)范主要依靠需求驅(qū)動系統(tǒng)建設(shè)，缺乏系統(tǒng)整體規(guī)劃和流程管理的意識。在當(dāng)時的條件下如果一味強調(diào)整體規(guī)劃，也許BOSS系統(tǒng)做出來最終是可看而不可用的東西，所以BOSS1.0解決的是有沒有的問題。
BOSS1.0的規(guī)范從技術(shù)角度已經(jīng)明確了三層架構(gòu)，服務(wù)、組件的概念被完全引入進來�？梢哉f各方面第一次開始考慮以服務(wù)總線為核心的BOSS系統(tǒng)。在以后集成商的很多方案里都號稱自己的系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)是以服務(wù)總線為核心，雖然當(dāng)時大家基本都不是這么作的。BOSS1.0的建設(shè)培養(yǎng)了很多較大的集成商，神碼思特奇、聯(lián)創(chuàng)等公司脫穎而出。
標(biāo)準(zhǔn)化程度低、各地版本差異大、全網(wǎng)規(guī)范化程度有待提高、對管理流程沒有支持，這是BOSS1.0所面臨的最大問題。所以中國移動在2003年7月開始規(guī)劃BOSS2.0系統(tǒng)。
BOSS2.0帶來反思
BOSS2.0系統(tǒng)的目標(biāo)是按照國際先進的eTOM體系結(jié)構(gòu)和國際電信行業(yè)的最佳業(yè)務(wù)流程，以流程整合為核心，建立國際一流的、統(tǒng)一的運營支撐平臺，支撐業(yè)務(wù)、服務(wù)市場，提升企業(yè)的運營水平和競爭能力，體現(xiàn)以客戶為中心的經(jīng)營理念。
BOSS2.0有很好的成果，研究上也具備對BOSS進行分拆的能力，但最后并沒有實施，究其原因有兩點：運營商自己的實力還是不強，管理需要不斷提升；集成商自身軟件后臺服務(wù)沒有標(biāo)準(zhǔn)化而且是緊藕和，一旦拆分，系統(tǒng)必將作重大變革。
后來采用折衷方案上BOSS1.5，在BOSS1.5中已經(jīng)明確提出了原子服務(wù)的概念，在原子服務(wù)的基礎(chǔ)上組成業(yè)務(wù)大顆粒度的服務(wù)。雖然有了此概念，但由于當(dāng)時集成商實力所限，在技術(shù)架構(gòu)上實際與BOSS1.0并沒有太大的區(qū)別，只是在功能上作了更多的補充和完善。BOSS1.5的完成帶來的效果是明顯的，集成商規(guī)模擴大，合作伙伴逐步集中，集成商版本統(tǒng)一，四家規(guī)模比較大的集成商占據(jù)2/3以上的市場份額。這是給移動下一個系統(tǒng)建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。
雖然移動后來又上了BOSS2.0以及目前的BOSS3.0，但基本在技術(shù)框架上沒有太大的變動，變的只是在核心BOSS系統(tǒng)上增加了對新業(yè)務(wù)的支撐，對客服的改造等一系列功能上的增加和完善。
NGBOSS面向SOA構(gòu)造服務(wù)
移動NGBOSS想法的提出要追溯到2006年，當(dāng)時幾乎所有的人都認為是可望而不可及的虛無縹渺的東西，但事實上NGBOSS不是空中樓閣。當(dāng)時中國移動認為NGBOSS和BOSS是有很大區(qū)別的。NGBOSS和BOSS建設(shè)思路完全不一樣，BOSS先建省級系統(tǒng)，然后再逐漸完善和補充，是打補丁方式建設(shè)，雖然BOSS很大，但是周邊的系統(tǒng)不小，外掛系統(tǒng)也不小，是逐漸整合的系統(tǒng)。NGBOSS是自頂向下重構(gòu)業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)，這個不僅包括BOSS、CRM客服、包括網(wǎng)管，甚至包括DSMP。
這個階段移動開始面臨這樣的問題：從業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)的角度考慮，到底業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)應(yīng)具備哪些功能？哪些職能？功能分布怎樣做才是合理的？因為只有在分布合理的前提下，再考慮哪個功能由哪個系統(tǒng)實現(xiàn)才符合實際。
針對這些問題，最近中國移動開始作NGBOSS的規(guī)范。從目前來看，由于中國移動的業(yè)務(wù)不斷拓展，管理不斷提升，對BOSS系統(tǒng)的要求越來越高，而目前的BOSS系統(tǒng)是一個大而全、完全緊耦合的系統(tǒng)，可以說是牽一發(fā)而動全身，風(fēng)險非常大，所以NGBOSS從業(yè)務(wù)上主要關(guān)注：
- 將CRM從BOSS系統(tǒng)中分離出來，解決系統(tǒng)藕合問題，降低BOSS系統(tǒng)整體風(fēng)險；
- 在CRM中徹底解決管理流程的問題；
- 解決業(yè)務(wù)服務(wù)重用的問題。
從技術(shù)角度看主要關(guān)注以下幾點：
- 服務(wù)的構(gòu)造和重用；
- 流程與服務(wù)的分離；
- 系統(tǒng)間接口的統(tǒng)一和規(guī)范。
而這幾點正是SOA所關(guān)注的，中國移動在NGBOSS中之所以把服務(wù)的構(gòu)造和重用排在第一位，主要是因為中國移動在很早就提出了組件和原子服務(wù)的概念，但現(xiàn)在看到的是系統(tǒng)之所以完全緊耦合，從根本上看是沒有解決好服務(wù)構(gòu)造的問題，只有解決好基礎(chǔ)的服務(wù)構(gòu)造，使其完全松耦合，才能完全解決系統(tǒng)內(nèi)部的緊耦合及服務(wù)重用的問題，最終降低BOSS系統(tǒng)的風(fēng)險。
全新的基于SOA的NGBOSS系統(tǒng)，無論對中國移動還是中國的系統(tǒng)集成商來說都是一個非常大的挑戰(zhàn)，通過此次洗禮，有理由認為中國的軟件廠商將更加產(chǎn)品化、專業(yè)化。最終參與移動NGBOSS建設(shè)的廠商會分化為四個層次，第一層是運營商和排他性合作伙伴，負責(zé)系統(tǒng)整體的設(shè)計和規(guī)劃，第二層次是軟件集成商，第三層次是軟件的產(chǎn)品廠商和提供商，第四層次是硬件集成商和硬件的產(chǎn)品廠商等等。
通信世界周刊
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