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手機登機要過三個坎

2007/04/27

　　國外一些大航空公司均對手機二維碼登機牌非�？春�，日本、德國等一些國家還成功推出了相關(guān)應(yīng)用。不久前，國內(nèi)南方航空公司也在廣州試行了“手機電子登機牌”服務(wù)。不過在國內(nèi)，這一應(yīng)用還面臨諸多坎坷。

　　五一長假將至，張先生打算讓父母來北京玩兩天。不過，給遠(yuǎn)在廣州的父母訂機票著實讓張先生頭疼。最終，通過南方航空和中國移動在廣州啟用的“手機電子登機牌”服務(wù)，幾經(jīng)周折的張先生才把登機牌“順利”地送到二老手中。

　　據(jù)悉，這項服務(wù)可以讓旅客通過手機二維碼選定南航航班座位、在機場打印登機牌即可登機。目前這項服務(wù)正在廣州白云機場進行試運行，計劃在日后逐步推廣至南方航空全國所飛抵的城市。

　　二維碼已經(jīng)是一項非常成熟的技術(shù)，全球有很多國家都在開始應(yīng)用這項技術(shù)。近幾年來，二維碼被成功地引入手機應(yīng)用。此次南方航空和廣東移動合作開動的手機電子登機牌就是手機二維碼的具體應(yīng)用之一，不過一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果這項應(yīng)用要在全國普及，恐怕至少要邁過以下三個坎。

認(rèn)知度太低

　　2004年，中國移動在內(nèi)部交流大會上將手機條碼業(yè)務(wù)提上議事日程，并明確條碼業(yè)務(wù)為中國移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展重點。2005年，中國移動開始在湖南長沙、上海等城市試點手機二維碼業(yè)務(wù)：長沙主要是與麥當(dāng)勞合作進行手機二維碼折扣券的試點工作；上海則是與影城合作開始試點手機二維碼電子影票。2006年8月，在測試了兩年后，中國移動在北京正式推出二維碼業(yè)務(wù)。

　　掐指算來，手機二維碼的應(yīng)用從開始立項到今天已經(jīng)有三年多，然而貼近大眾的二維碼應(yīng)用卻是寥寥可數(shù):影片《面紗》上映之時，中國移動的用戶可以通過移動二維碼使用手機欣賞到超女尚雯婕演繹的影片主題曲。除此之外，清華紫光自主研發(fā)的“北京優(yōu)碼”目前在《北京晚報》、《精品購物指南》等平面媒體上應(yīng)用。另外，今年首部手機圖書《中關(guān)村創(chuàng)新譜》中也應(yīng)用了優(yōu)碼技術(shù)，讀者只要用手機對準(zhǔn)篇尾文章的優(yōu)碼條，便可以用手機輕松閱讀全書內(nèi)容。

　　不過，在大規(guī)模應(yīng)用尚未普及的情況下，手機二維碼對于大眾來說還是個太過新鮮的玩意，而“手機二維碼登機牌”這樣的高端應(yīng)用，就更需要一段時間才能被消費者認(rèn)知并接受。反觀其他國家，正是在擁有良好的手機二維碼應(yīng)用環(huán)境之后，才啟動二維碼的航空電子客票等業(yè)務(wù)。譬如日本在2002年就開始應(yīng)用二維碼，但是直到2006年，日本最大的航空公司日航才開始提供移動票務(wù)服務(wù)。此時，日本國內(nèi)已經(jīng)有70%以上的手機具備二維碼功能，顧客不僅可以通過手機或互聯(lián)網(wǎng)購買客票，還能通過讀卡器識別手機上的代碼，完成檢票并獲得登機牌。德國DBA航空則是在2006年3月推出手機二維碼登機服務(wù)，用戶只要在機場掃描二維碼就可以直接登機。英國方面比較保守，他們可能在2010年才會推出手機二維碼登機牌，不過英國航空和維珍航空也都認(rèn)為，手機二維碼登機牌會是一個非常有前景的登機憑證，將逐步替代用了很多年的磁條登機牌。

應(yīng)用期待突破

　　據(jù)了解，南航手機登機牌服務(wù)也只針對購買南航始發(fā)站電子票的廣東移動客戶，而持傳統(tǒng)紙票的聯(lián)通和小靈通的乘客無法辦理。除了有加大應(yīng)用受眾面積的聲音之外，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：目前我國還沒有實現(xiàn)真正意義上的手機二維碼移動票務(wù)，手機登機牌的應(yīng)用亟需向縱深拓展。

　　采訪中，多數(shù)采訪對象都表示，他們認(rèn)為“手機電子登機牌”的實用性不高，因此不會輕率采用。一些采訪對象認(rèn)為，即使辦理了手機登機牌，乘客仍需持手機二維碼到機場打印傳統(tǒng)的紙質(zhì)登機牌，并沒有實現(xiàn)真正意義上的憑手機登機牌登機。對此，南方航空客服人員表示：手機登機牌技術(shù)已經(jīng)成熟，不能直接登機的原因在于目前我國機場的安檢制度和相關(guān)規(guī)定不允許。

　　幾位經(jīng)常出差的商務(wù)人士告訴記者，如果能夠用手機WAP上網(wǎng)，實現(xiàn)訂票、支付、下載二維碼登機牌、機場直接登機這樣完整的業(yè)務(wù)流程，那么將會對他們有非常大的吸引力。

　　另外，南方航空表示，2007年7月31日試點結(jié)束之后，手機登機牌業(yè)務(wù)將可能對使用者收取彩信信息費。對此，北京紫光捷通科技有限公司副總經(jīng)理侯琰霖認(rèn)為，如果不能給用戶帶來切實的優(yōu)惠，新業(yè)務(wù)必將遭遇到阻力。另一些采訪對象也表示，目前的手機登機牌與傳統(tǒng)登機牌功能基本相同，如果要額外為之付費的話，肯定不會考慮采取這種途徑。

專利風(fēng)險之危

　　中國移動目前推出的二維碼包括兩種：用于手機上網(wǎng)業(yè)務(wù)的DM碼，以及主要用于離線識別的QR碼。DM碼是美國專利，QR碼則是日本專利，而業(yè)界關(guān)于這兩種條碼的專利風(fēng)險的爭論一直沒有停止。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，DM碼在專利方面的壁壘非常多，如果中移動使用DM碼作為手機條碼的一部分，那么3億手機用戶給它帶來的可能是巨額的商業(yè)利潤，也有可能是天價的訴訟費用。

　　對此，中國移動二維碼的合作方銀河傳媒總裁沈維曾公開表示，“DM碼本身是一個公共的技術(shù)，也是一個免費的標(biāo)準(zhǔn)。如果深究的話，應(yīng)用了DM碼的業(yè)務(wù)或產(chǎn)品進入美國市場有可能形成專利問題，但如果只是在中國應(yīng)用，就不會有專利問題�！�

　　不過，美國Acacia公司就曾起訴主要的DM二維條形碼用戶專利侵權(quán)，訴訟的內(nèi)容是應(yīng)用DM條碼的用戶，侵犯了Acacia代理的Veritec公司的二維條形碼專利。而自2005年4月起，諾基亞、阿迪達斯、AMD、波士頓科學(xué)公司、日立和三菱等公司均已與Acacia達成和解，付費使用DM條形碼技術(shù)。在業(yè)內(nèi)，美國Acacia公司是一個著名的專利獵手。

　　侯琰霖指出，采用國外的標(biāo)準(zhǔn)時，專利問題非常值得關(guān)注。由于不熟悉標(biāo)準(zhǔn)的法律問題，許多人誤認(rèn)為采用國際標(biāo)準(zhǔn)是安全可靠的。事實上，國際標(biāo)準(zhǔn)并不意味著標(biāo)準(zhǔn)起草人對知識產(chǎn)權(quán)的放棄，國際標(biāo)準(zhǔn)背后往往隱藏著非常復(fù)雜的專利許可問題。

　　另外，還有一些人認(rèn)為QR碼是一種開放的碼制，沒有專利的壁壘，因此QR碼不存在專利風(fēng)險。不過侯琰霖卻認(rèn)為，QR碼的專利持有人表示不對中國消費者收費，并不意味著不對運營商收費，即便專利持有人表示不會行使專利權(quán)，也并不意味著他放棄該知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。

記者手記：三道坎之外的兩大關(guān)口

　　二維碼技術(shù)的研究始于20世紀(jì)80年代末，作為一種新的條碼技術(shù)，它在保留了一維條碼成本低、穩(wěn)定可靠、簡單易用等優(yōu)點的同時，還擁有數(shù)據(jù)容量大、具備信息糾錯等功能。

　　目前在國內(nèi)，除了文中三道坎的羈絆之外，還有兩個關(guān)口阻礙著手機二維碼的應(yīng)用。首先，二維碼手機終端的普及率過低，國內(nèi)現(xiàn)在只有極少數(shù)的手機自帶二維碼解碼功能，絕大多數(shù)用戶的手機要么是不支持二維碼解碼，要么是需要從網(wǎng)絡(luò)上下載并安裝二維碼識別軟件。

　　另外，雖然手機“拍碼上網(wǎng)”的模式由于免去了人們在手機上輸入復(fù)雜網(wǎng)址之苦，被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是3G時代手機上網(wǎng)的重要入口，但是只有在徹底解決了手機上網(wǎng)的速度瓶頸問題之后，手機二維碼的應(yīng)用才有可能得到推廣和普及。

中計報(www.ccidnet.com)

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