金融海嘯席卷全球 信息化幫助航空業(yè)“隨需應變”
2009/05/19
在金融海嘯席卷全球的情況下，商務飛行減少以及旅游市場疲軟成為了事實，各大航空公司不得不面對如何降低成本和提高效率的大難題。在這樣的狀況下，航空業(yè)信息化的投資是該削減還是該繼續(xù)投入？近日，甲骨文亞太及日本服務、交通和制造業(yè)高級總監(jiān)V.Vijay
Anand 接受采訪時說，航空業(yè)應該借助信息化來提高企業(yè)的運營效率、降低運營成本、提高客戶忠誠度。
V.Vijay Anand認為，當前的航空公司面臨著三大挑戰(zhàn): 第一個挑戰(zhàn)是如何通過提高顧客的忠誠度，讓航空公司掙更多錢，以前航空公司比較關(guān)注上座率，但目前的趨勢是大家更關(guān)注坐這個飛機的乘客可以帶來多少收入、利潤會是多少，更關(guān)注盈虧平衡點;
第二個挑戰(zhàn)是如何提高營運的效率和降低成本; 第三大挑戰(zhàn)是航空業(yè)的合規(guī)和安全問題，目前，航空相比其他運輸模式還是最安全的，這主要是因為有很多嚴格的規(guī)章制度可循。
為提高乘客的忠誠度，幾乎所有的航空公司都啟用了常旅客管理，即客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。V.Vijay Anand 認為，信息系統(tǒng)一個最基本的要求是，旅客從訂座開始，直至拿到登機牌、登機到離港，整個過程每個點的工作人員所看到的旅客信息都是一致的。客戶關(guān)系管理系統(tǒng)還能幫助航空公司進行有針對性的營銷活動，比如國航要發(fā)起某個營銷計劃，假如國航有500萬個常旅客，并不是所有的旅客都關(guān)心這項計劃，而客戶關(guān)系系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的資料，有針對性地選擇一些客戶群去做營銷活動，從而提高營銷的效果。
在這個充滿變化的時代，信息化可以幫助航空業(yè)“隨需應變”。比如原先國航和某酒店建立了合作關(guān)系，可用2000公里的里程換一間一天的免費住房，但現(xiàn)在想改變一下規(guī)則，改為3000公里里程換一間一天的房間，原先這個信息要傳達到每個人，需要做很多細致的工作，但現(xiàn)在只需要在國航的系統(tǒng)里改某個參數(shù)，信息就會發(fā)給國航所有的會員。
V.Vijay Anand介紹說，目前有超過73家航空公司采用Oracle的技術(shù)產(chǎn)品，全球有47個機場使用了Oracle的電子商務套件，Oracle產(chǎn)品覆蓋了全球超過150個機場，包括大韓航空、澳洲快達、阿聯(lián)酋航空等使用的都是Oracle的電子商務套件，國內(nèi)的國航、東航、南航、海航的財務系統(tǒng)使用的也都是Oracle的產(chǎn)品。談到利用信息技術(shù)節(jié)約成本的例子，V.Vijay
Anand說，國泰航空[10.48 3.56%]公司采用了Oracle提供的解決方案，每年采購節(jié)約超過了300萬美元。
V.Vijay Anand接受采訪時說，針對航空公司原有的應用系統(tǒng)和軟件， 第一，Oracle公司提供針對這個行業(yè)量身定做的產(chǎn)品，包括客戶關(guān)系管理、飛機維修、財務、人力資源管理等;
第二，Oracle公司向航空公司提供有經(jīng)驗的人才，幫助整合客戶，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。Oracle會在對風險進行評估后，提供給航空公司一個計劃表，定出在不同時間內(nèi)應該推進哪些業(yè)務，這種循序漸進的方法對航空公司的日常運營不會有太大的影響。
航空業(yè)被認為是比較辛苦的行業(yè)，一不小心就會賠錢。那么怎樣從非航業(yè)務(比如機場的其他業(yè)務)中獲得更多的收益，也成為了航空業(yè)需要面對的問題。
現(xiàn)在很多機場的主要收益還是來自于航空公司，在航空公司增長乏力的情況下，機場希望積極拓展其他的業(yè)務。從全球的趨勢看，機場希望來自航空公司的收入只占40%，剩下60%來自于非航收入。這就要求機場在降低成本和提高用戶體驗上有所表現(xiàn)，只有旅客的用戶體驗提高了，才有可能讓他們留下來，從而增加其他方面的收入(比如購物等)，而信息化的手段可以幫助機場提高管理效率。
“航空公司面臨的挑戰(zhàn)是必須省錢，而IT可以幫助它們實現(xiàn)目標，”國際航空電訊協(xié)會(SITA)首席執(zhí)行官Francesco
Violante表示，“航空公司還需要改善服務，但也需要利用技術(shù)實現(xiàn)節(jié)省成本和提升服務之間的平衡，以避免IT系統(tǒng)故障�！�
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