中移動M2M業(yè)務(wù)將駛?cè)肟燔嚨?擺脫管道型束縛
楊志杰 2009/08/03
近一段時間以來，中國移動動作頻頻，先是在上半年推出了針對學(xué)生和老人市場的M2M業(yè)務(wù)；又計劃在9月推出面向消防行業(yè)的M2M標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，并向全國推廣。
在進軍M2M領(lǐng)域近三年后，中國移動M2M業(yè)務(wù)駛?cè)肷逃每燔嚨馈?
被稱之為“物聯(lián)網(wǎng)”的M2M業(yè)務(wù)，一直被看作是運營商在互聯(lián)網(wǎng)之后的又一重要市場。
此前，中國移動已經(jīng)推出了車務(wù)通、電梯衛(wèi)士等M2M產(chǎn)品和解決方案，在沉寂多時后，中國移動再次在M2M市場打出組合拳。
商用快車道
《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者獨家獲悉，即將推出的“中國移動城市消防遠程集中監(jiān)控系統(tǒng)”(以下稱“消防監(jiān)控系統(tǒng)”)目前已在一些樓宇試用，9月推出后，首期將服務(wù)重慶地區(qū)數(shù)百座樓宇，該系統(tǒng)由中國移動攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴開發(fā)，歷時一年左右。
“消防監(jiān)控系統(tǒng)”做為標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，由中國移動提供系統(tǒng)集成，并提供增值應(yīng)用服務(wù)，在推進消防信息化的同時，也有助于中國移動M2M業(yè)務(wù)擺脫管道型業(yè)務(wù)的命運。
“該產(chǎn)品集圖像、音頻傳輸乃至數(shù)據(jù)自動化處理于一體，其技術(shù)在發(fā)展消防監(jiān)控市場的同時，也可以應(yīng)用到生產(chǎn)、管理和應(yīng)急辦公等諸多方面，可以幫助中國移動探索在系統(tǒng)支撐、服務(wù)管理和商業(yè)模式等方面的運營經(jīng)驗，為其將來M2M市場的更廣泛的應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。”易觀國際分析師王留生認為。
目前，中國移動M2M業(yè)務(wù)除具有車務(wù)通和電梯衛(wèi)士兩款標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品之外，在企業(yè)安防層面，最具有代表性的應(yīng)用是基站監(jiān)控；此外，中國移動針對物流、電力、金融等行業(yè)也提供了一些解決方案。
除了針對大客戶的信息化產(chǎn)品外，今年初中國移動針對學(xué)生和老人推出了“愛貝通”和“關(guān)愛通”兩項M2M終端產(chǎn)品。目前，僅在試點地區(qū)，“愛貝通”終端就達到1.2萬余臺，“關(guān)愛通”終端也達到6000余臺。
經(jīng)過多年積累，中國移動M2M業(yè)務(wù)，不論是從產(chǎn)品種類上講，還是從運營模式上講，都已進入商用快車道。
探索性意義
一直以來，如何擺脫管道型收入、統(tǒng)一終端和接入標(biāo)準(zhǔn)都是困擾中國移動M2M業(yè)務(wù)發(fā)展的首要問題。
運營商涉足M2M業(yè)務(wù)市場可分為單純提供數(shù)據(jù)傳輸通道和行業(yè)集成解決方案兩種模式。
M2M業(yè)務(wù)的真正意義是在通信市場逐漸飽和的情況下，幫助運營商拓展新的業(yè)務(wù)類型和擴大營收來源。
第一種模式無疑讓運營商面臨用戶增量不增收的難題，事實上，據(jù)記者了解，此前中國移動眾多冠以“M2M”名義的解決方案，賺取的更多的是通信費用。
德瑞電信分析師王海梅表示，目前國內(nèi)M2M服務(wù)更多的是系統(tǒng)集成商占主角，尤其是垂直行業(yè)市場中的系統(tǒng)集成商。在這些行業(yè)的M2M業(yè)務(wù)中，運營商通信費用的收益在總收入中的占比不到5%。
北京移動集團客戶部副總經(jīng)理張平宗對此也非常困惑，他直言不諱道：在M2M產(chǎn)業(yè)鏈上，存在著芯片制造商、終端制造商、系統(tǒng)集成商和平臺提供商、電信運營商等諸多環(huán)節(jié)，而電信運營商出售的僅僅是信道資源，是個標(biāo)準(zhǔn)的“管道”。
M2M業(yè)務(wù)的另一個問題是，機器間的智能通信和管理涉及到產(chǎn)業(yè)鏈中多個廠商，目前，各家廠商并未實現(xiàn)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。如何跨越不同廠商、不同終端接口的不同標(biāo)準(zhǔn)是運營商乃至所有M2M服務(wù)提供商都必須解決的難題。而標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的推出則有利于改善這一尷尬處境。
中國移動在推出“車務(wù)通”和“電梯衛(wèi)士”等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品后，更進一步推出了較為復(fù)雜的“消防監(jiān)控系統(tǒng)”。這些標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品由中國移動自己提供系統(tǒng)集成，因此中國移動也就賺取了更多的增值應(yīng)用收入。
中國移動的策略之一是讓系統(tǒng)具有大而全的接入能力。
據(jù)中國移動重慶分公司M2M運營支撐中心相關(guān)人士介紹，“消防監(jiān)控系統(tǒng)”具備了齊全的系統(tǒng)接入方式。積累了八十余項傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，涉及各類控制器型號一百多個，較為全面地覆蓋了現(xiàn)階段國內(nèi)主流使用的控制器類型，這使得該產(chǎn)品很好地解決了M2M業(yè)務(wù)的“兼容性”問題。
浩瀚藍海
M2M技術(shù)有著驚人的市場應(yīng)用前景，據(jù)ABIResearch的保守預(yù)測，M2M服務(wù)市場2010年產(chǎn)值有望達到80億美元，包括愛立信、諾基亞、西門子和IBM等在內(nèi)的全球電信業(yè)和IT巨頭都投入巨額研發(fā)資金，并推出商業(yè)產(chǎn)品。
在我國，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)化是工業(yè)化和信息化融合的大方向，工業(yè)控制需要實現(xiàn)智能化、遠程化、實時化和自動化，M2M正好填補這一缺口；同時，3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來的無線寬帶突破，更為M2M服務(wù)的發(fā)展提供了承載基礎(chǔ)。
中國移動在2007年前后就在重慶建立了M2M運營支撐中心，負責(zé)全國M2M產(chǎn)品的研發(fā)、M2M平臺的建設(shè)等工作。據(jù)了解，目前中國移動M2M業(yè)務(wù)管理平臺已實現(xiàn)三次全面升級，初步具備了全網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐能力，在M2M業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于一級平臺地位。
中國移動針對M2M的戰(zhàn)略部署則是，在卡號資源上對M2M的規(guī)�；l(fā)展提供儲備，加強對M2M業(yè)務(wù)的宣傳，加強與客戶的溝通，并在此基礎(chǔ)上以行業(yè)應(yīng)用標(biāo)桿推動具體業(yè)務(wù)的規(guī)模化發(fā)展。
與此同時，M2M業(yè)務(wù)也被中國電信列為2009年重點開發(fā)和培育的產(chǎn)品。
中國電信上海研究院相關(guān)負責(zé)人對記者表示，目前中國電信M2M業(yè)務(wù)已經(jīng)在一些省份進行了商用，如安徽電信在環(huán)保和煙草行業(yè)的應(yīng)用等，其全國性M2M平臺預(yù)計年內(nèi)正式上線。
中國電信上海研究院副院長祁慶中明確表示，希望若干年后每一億CDMA用戶中，至少有1000～2000萬是機器用戶。
據(jù)介紹，中國電信將大致分為三個階段拓展M2M市場，第一階段的主要目標(biāo)是快速切入市場；第二階段將加快推進終端標(biāo)準(zhǔn)化，降低終端生產(chǎn)成本，建設(shè)開放的M2M管理平臺，并重點提升M2M業(yè)務(wù)的附加值、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)應(yīng)用；第三階段是2010年起，中國電信將探討引入公用M2M終端接入網(wǎng)絡(luò)的可能，為政企客戶提供真正的泛在網(wǎng)絡(luò)。
中國聯(lián)通系統(tǒng)集成公司相關(guān)負責(zé)人日前對記者表示，中國聯(lián)通已經(jīng)開始開發(fā)M2M業(yè)務(wù)，未來M2M業(yè)務(wù)將是其重要的信息化產(chǎn)品。
三大運營商都已經(jīng)意識M2M的重要性，相比而言，中國移動已經(jīng)走在前列。
賽迪網(wǎng)-通信產(chǎn)業(yè)報
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