中移動CM-IMS劍指集團客戶 IT支撐改造網(wǎng)管系統(tǒng)先行
張鵬 2010/09/13
CM-IMS技術(shù)的日益成熟和IMS網(wǎng)絡(luò)的逐漸擴張，可以看作是中國移動全力進軍集團客戶市場的一步重棋。作為下一代網(wǎng)絡(luò)演進的核心技術(shù)，IMS所帶來的完善的固移融合業(yè)務(wù)能力將會為中國移動搶占集團客戶市場增加獲勝砝碼。
借IMS融合業(yè)務(wù)開拓集團客戶
“中國移動部署IMS網(wǎng)絡(luò)的意圖非常明確，借助固移融合業(yè)務(wù)、多媒體業(yè)務(wù)等打開集團客戶的大門，從而撼動其他兩家電信運營商的核心市場領(lǐng)域�！北狈侥车匾苿庸臼袌霾咳耸扛嬖V記者。
如他所言，CM-IMS通過軟交換實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制層與承載層的有效分離，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)層對于新業(yè)務(wù)的平滑擴展；同時引入了業(yè)務(wù)能力交互管理器(SCIM)實體，解決了多業(yè)務(wù)間的交互和業(yè)務(wù)嵌套等問題，實現(xiàn)對多終端用戶的統(tǒng)一控制，進而在業(yè)務(wù)層面實現(xiàn)了諸多融合業(yè)務(wù)方案，再配以完善的用戶認(rèn)證、鑒權(quán)和業(yè)務(wù)觸發(fā)機制，集團客戶成員可以通過任意終端，以不同接入方式實現(xiàn)多終端統(tǒng)一控制和業(yè)務(wù)整合。
“不過實現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易，IMS網(wǎng)絡(luò)在實際部署中還將面臨很多問題，更重要的是，借IMS融合業(yè)務(wù)吸引集團用戶，離不開整個IT支撐系統(tǒng)的配合，無論是前期的業(yè)務(wù)開通還是后期的賬務(wù)結(jié)算，都需要IT系統(tǒng)提供良好的客戶體驗流程�！碧旖蛞苿泳W(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)管理中心李榮盛告訴記者。
同時，來自各地移動IT部門的普遍觀點認(rèn)為，現(xiàn)階段IMS部署程度，對于IT支撐系統(tǒng)的影響將主要集中在以網(wǎng)管系統(tǒng)為核心的OSS領(lǐng)域—網(wǎng)絡(luò)IP化程度加深與融合業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)將促使電信運營商現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)管理和監(jiān)控系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)，而在以融合計費為重點的BSS領(lǐng)域，壓力則相對較小。
網(wǎng)管系統(tǒng)重在資源管理
“IMS網(wǎng)絡(luò)所提供的多媒體業(yè)務(wù)和固移融合業(yè)務(wù)已無法通過單一的基站傳輸方式實現(xiàn)，我們需要找到更多的有線傳輸資源�！鼻笆龅胤揭苿邮袌霾咳耸勘硎尽�
在實際操作中，當(dāng)處在前端的市場人員完成銷售訂單后，需要設(shè)備安裝部門迅速響應(yīng)，在較短時間內(nèi)完成業(yè)務(wù)的測試和開通。然而問題在于，如何能夠根據(jù)客戶所在位置找到最近的網(wǎng)絡(luò)接入點，并確保其相關(guān)傳輸線路的可用性，同時這些信息又該以何種方式傳遞給安裝部門。
“這看似細(xì)微的流程環(huán)節(jié)卻是中國移動體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果還是使用人工查閱的方式顯然無法滿足當(dāng)下新業(yè)務(wù)的開通響應(yīng)需求，而這也是中國移動自去年開始籌建資源管理系統(tǒng)的主要原因之一�！痹撊耸勘硎�。
據(jù)記者了解，中國移動目前已經(jīng)初步建立起了“綜合資源管理系統(tǒng)”，通過對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的有效管理和監(jiān)控，向業(yè)務(wù)部門提供有效的網(wǎng)絡(luò)資源保障。而談及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，該人士也坦言存在挑戰(zhàn)，隨著電信網(wǎng)的IP化，其底層傳輸格式也在發(fā)生變化�！氨热鐝那半娦旁O(shè)備中兩個網(wǎng)元間的傳輸主要采用TDM，但采用軟交換以來，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間變成了路由交換，但原有的網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)還無法適應(yīng)這種全新的技術(shù)方式，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控能力大幅度減弱�！�
計費系統(tǒng) 現(xiàn)階段壓力不大
相比之下，中國移動的計費系統(tǒng)則輕松得多。中國移動計費領(lǐng)域?qū)＜腋痖L偉告訴記者：“就現(xiàn)階段IMS網(wǎng)絡(luò)部署規(guī)�？�，并未對計費體系造成較大影響，比如針對IMS融合業(yè)務(wù)，可以采用適當(dāng)增加話單類型的方式來解決�！�
事實上，這種“輕量級”的系統(tǒng)升級得益于中國移動計費系統(tǒng)在設(shè)計之初所秉承的融合統(tǒng)一思路。據(jù)介紹，中國移動NGBSS的框架單元并非針對單一業(yè)務(wù)，而是面向一組業(yè)務(wù)來實施，也就是說，計費系統(tǒng)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)模型已經(jīng)囊括了IMS融合網(wǎng)絡(luò)所涉及的業(yè)務(wù)板塊，因此在后期實施階段，技術(shù)人員僅需要添加功能模塊項就可以實現(xiàn)對新業(yè)務(wù)的有效支撐。
另一方面，我們也看到，國內(nèi)IMS網(wǎng)絡(luò)剛剛部署，各地仍處于試點階段，無論是用戶規(guī)模還是業(yè)務(wù)數(shù)量還未呈現(xiàn)出急速增長態(tài)勢，對此來自各地移動公司的IT支撐領(lǐng)域?qū)＜乙脖硎�，現(xiàn)階段的后臺系統(tǒng)足以支撐基于IMS的新增業(yè)務(wù)，還不需要增加額外的存儲設(shè)備和底層計算處理能力。
通信世界周刊
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