如何更有效地解決高速公路視頻管理與應(yīng)急通信問題？
2011/05/26
高速公路的信息化建設(shè)，歷經(jīng)了最初的集群通信、軟件作業(yè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控部署、視頻指揮調(diào)度、以及智能化管理等階段。如今，不少省份已經(jīng)在開始建設(shè)3G專網(wǎng)，并進(jìn)一步借助信息化的力量，對(duì)高速公路進(jìn)行高效智能化管理。
高速公路的信息化工作，進(jìn)入到了提升整體運(yùn)營(yíng)管理效率，加強(qiáng)融合性，以及提升各項(xiàng)信息化功能模塊的管理效能的階段。
高速公路所面臨的問題，主要體現(xiàn)在：
1.視頻監(jiān)控?cái)z像頭達(dá)到上千級(jí)別乃至幾千級(jí)別的數(shù)量水平，已經(jīng)無(wú)法通過人工的檢測(cè)來進(jìn)行攝像頭的監(jiān)控圖像質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)；視頻監(jiān)控信號(hào)的編解碼標(biāo)準(zhǔn)各異，無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
2.緊急重大事故發(fā)生的時(shí)候，由于事故現(xiàn)場(chǎng)多有堵車排隊(duì)或是惡劣天氣造成的霧冰雨雪造成阻礙，普通監(jiān)控設(shè)備無(wú)法在此時(shí)派上用場(chǎng),需要一臺(tái)靈活機(jī)動(dòng)的單兵系統(tǒng)來解決問題。
3.3G專網(wǎng)在局部區(qū)域無(wú)信號(hào)狀態(tài)下，需要其他主要無(wú)線技術(shù)作為備份選擇。
4.原有的通信設(shè)備，需要與軟件設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、GPS以及GIS等設(shè)備的對(duì)接。
5.運(yùn)營(yíng)軟件與通信系統(tǒng)的無(wú)法實(shí)現(xiàn)融合、不同技術(shù)規(guī)格與頻段手臺(tái)之間無(wú)法互通、網(wǎng)管系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)和通信系統(tǒng)之間的無(wú)法對(duì)接……
在高速公路出現(xiàn)因?yàn)榇箪F、暴風(fēng)雪等惡劣天氣，或是發(fā)生惡性交通事故造成的擁堵，都會(huì)造成高速公路的局部性癱瘓，甚至有可能出現(xiàn)北京八達(dá)嶺高速的持續(xù)全面癱瘓的現(xiàn)象，造成惡劣的社會(huì)影響。因此，高速公路的應(yīng)急救援工作的高效性和靈活性，將會(huì)是應(yīng)急救援管理工作中的重中之重。
但在實(shí)際應(yīng)用中，面對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行系統(tǒng)指揮時(shí)，高速公路的管理者不僅需要通過視頻會(huì)議或者語(yǔ)音對(duì)講，而且需要現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際圖像以供決策參考，以便找到最佳的解決方案。多個(gè)系統(tǒng)之間的頻繁切換，不僅造成了大量時(shí)間的浪費(fèi)，而且容易造成指揮者命令下達(dá)的滯后，錯(cuò)過最佳時(shí)機(jī)。由于視頻會(huì)議系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)要同時(shí)運(yùn)行，這在無(wú)形中提高了系統(tǒng)應(yīng)用成本，增加了用戶的使用負(fù)擔(dān)。
捷思銳科技通過對(duì)調(diào)度市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的調(diào)研和分析，推出了MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)整體解決方案（簡(jiǎn)稱“MDS”），該方案是以視頻通信為主，結(jié)合語(yǔ)音通信和數(shù)據(jù)通信，為行業(yè)通信提供融合通信平臺(tái)。
在應(yīng)用中，多媒體指揮調(diào)度可與第三方數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、安防報(bào)警、應(yīng)急預(yù)案、語(yǔ)音調(diào)度等進(jìn)行融合對(duì)接，從而構(gòu)成功能強(qiáng)大的多媒體應(yīng)用通信平臺(tái)。
一方面，MDS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)行業(yè)用戶各種終端類型的調(diào)度，如通過有線IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)有線調(diào)度話機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音調(diào)度，對(duì)固定點(diǎn)監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行視頻調(diào)度；通過PSTN/GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)外線電話進(jìn)行遠(yuǎn)程語(yǔ)音調(diào)度；通過3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程單兵人員進(jìn)行遠(yuǎn)程音視頻調(diào)度；通過無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行音視頻調(diào)度；通過IP網(wǎng)絡(luò)召開遠(yuǎn)程視頻會(huì)議。
另一方面，系統(tǒng)能夠把現(xiàn)有各種專業(yè)通信系統(tǒng)（如原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS/GIS業(yè)務(wù)平臺(tái)、原有語(yǔ)音通信網(wǎng)絡(luò)、原有應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)等）融入到現(xiàn)代調(diào)度管理之中，使調(diào)度工作的應(yīng)急性、統(tǒng)一管理性、有效性和監(jiān)察性，以及資料的保留性都得到顯著地加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新老系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)通信無(wú)死角，滿足客戶的多種使用環(huán)境的需要。
視頻信號(hào)的管理與分析
在管理視頻監(jiān)控的攝像頭方面，多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像當(dāng)中的雪花、滾屏、模糊、偏色、畫面凍結(jié)、增益失衡和云臺(tái)失控等攝像頭故障和低質(zhì)量視頻信號(hào)進(jìn)行診斷和報(bào)警，能有效預(yù)防因硬件問題所導(dǎo)致的圖像質(zhì)量問題。
當(dāng)視頻監(jiān)控?cái)z像頭數(shù)量過多時(shí)，系統(tǒng)可設(shè)置所有攝像頭輪循顯示在調(diào)度臺(tái)上，按照會(huì)議里面的設(shè)置間隔，循環(huán)顯示與會(huì)方視頻，如可按照4/8/16一組進(jìn)行輪循顯示。
在多媒體調(diào)度系統(tǒng)的解決方案中，通過對(duì)視頻服務(wù)器的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)如下功能：
- 對(duì)視頻流媒體進(jìn)行編解碼、轉(zhuǎn)分發(fā)、視頻會(huì)議、視頻對(duì)講等業(yè)務(wù)的底層實(shí)現(xiàn)
- 采用最新編解碼算法H.264和MPEG 4，保證圖像清晰流暢，交換迅速
- 視頻圖像同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給1個(gè)以上的節(jié)點(diǎn)，用來分析決策和指揮
- 純數(shù)字處理服務(wù)器，保證全高清視頻信號(hào)無(wú)損轉(zhuǎn)碼、轉(zhuǎn)發(fā)、傳輸
通過對(duì)視頻分析服務(wù)器的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)的功能包括：
- 實(shí)時(shí)智能分析和管理
- 攝像頭故障進(jìn)行自動(dòng)化診斷報(bào)警（雪花、偏色等）
- 聯(lián)動(dòng)報(bào)警、數(shù)據(jù)報(bào)表
- 預(yù)防硬件導(dǎo)致的圖像質(zhì)量問題
- 提升效率，降低成本
- 多種調(diào)度終端設(shè)備上查看
- PTZ（云臺(tái)）控制功能診斷
- 根據(jù)預(yù)案設(shè)定動(dòng)作智能化執(zhí)行
3G單兵
捷思銳科技所提供的3G單兵設(shè)備，具備體積小應(yīng)用方便、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，便于行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用等特點(diǎn)。該產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)支持視頻回傳和雙向語(yǔ)音調(diào)度功能、可選加密功能（專用算法對(duì)語(yǔ)音、視頻等數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，保證傳輸入安全）以及動(dòng)態(tài)碼流控制功能（根據(jù)3G網(wǎng)絡(luò)帶寬動(dòng)態(tài)調(diào)整傳輸?shù)拇a流的分辯率、幀率、碼率）。
工作人員攜帶3G單兵終端深入到高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)，可將信號(hào)從各種現(xiàn)場(chǎng)傳到后方的指揮車，或通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)直接傳輸?shù)街笓]中心。單兵通過耳麥和PTT按鍵接受和發(fā)起語(yǔ)音對(duì)講，與調(diào)度中心進(jìn)行雙向語(yǔ)音聯(lián)絡(luò)。產(chǎn)品支持夜視和透霧等功能，實(shí)現(xiàn)在惡劣天氣境況下的正常使用。
由于可以借助3G網(wǎng)絡(luò)，因此，該設(shè)備可以在相應(yīng)的惡劣天氣下實(shí)現(xiàn)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的巡查，并在不具備3G網(wǎng)絡(luò)的情況下，借助其他無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察，以及音視頻信號(hào)的拍攝和回傳等，為后方指揮中心的決策提供現(xiàn)場(chǎng)第一手的信息。
融合通信平臺(tái)——實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
通過應(yīng)用多媒體調(diào)度系統(tǒng)，高速公路可以實(shí)現(xiàn)各種軟件設(shè)備、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及自動(dòng)化設(shè)備之間的互聯(lián)互通。
主要包括：音視頻平臺(tái)的融合,實(shí)現(xiàn)音視頻聯(lián)動(dòng)調(diào)度、對(duì)接視頻監(jiān)控、和對(duì)接屏幕墻；多網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn) IP、PSTN、移動(dòng)電話網(wǎng)的融合，模擬、數(shù)字集群的融合、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)融合有線和無(wú)線的混合對(duì)講；業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)作業(yè)軟件系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、GIS與GPS系統(tǒng)的對(duì)接。
GIS/GPS對(duì)接
多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以通過開放接口與GIS或GPS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接, 實(shí)現(xiàn)定位、視圖化融合調(diào)度等功能。定位服務(wù)器通過處理標(biāo)簽或無(wú)線設(shè)備發(fā)出的信號(hào)，判斷出標(biāo)簽或無(wú)線設(shè)備所處具體位置，并在電子地圖中顯示。調(diào)度臺(tái)則可通過電子地圖方式實(shí)時(shí)顯示每個(gè)成員位置和狀態(tài)。調(diào)度員通過直接雙擊電子地圖上人員圖標(biāo)進(jìn)行語(yǔ)音呼叫。
應(yīng)急通信車
在高速公路中，應(yīng)急通信車是一種補(bǔ)充視頻監(jiān)控，進(jìn)行機(jī)動(dòng)性勘察和建立移動(dòng)指揮中心的必備通信設(shè)備。
通過在應(yīng)急通信車中裝載車載調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)可以快速建立無(wú)阻塞的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)和快速有效的指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)具備可部署性、高靈敏性、多功能性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援和指揮調(diào)度起到重要作用。
多臺(tái)應(yīng)急車在配備完整的車載調(diào)度系統(tǒng)后，可組建集群式應(yīng)急調(diào)度方案, 并可以通過一臺(tái)或多臺(tái)裝載在應(yīng)急車上的衛(wèi)星接收裝置，將現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度集群終端設(shè)備與指揮中心進(jìn)行連接。
車載調(diào)度系統(tǒng)具備全面的調(diào)度功能，能夠快速、及時(shí)、準(zhǔn)確收集到調(diào)度信息，滿足多種方式高效溝通、指揮和調(diào)度的需要 。
CTI論壇編輯
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