民生無小事 東進(jìn)助浙江汽運(yùn)打造完備出租車調(diào)度系統(tǒng)
2010/05/10
CTI論壇(ctiforum)5月10日消息（記者 楊佳林）：近日，東進(jìn)助浙江汽運(yùn)打造的出租車調(diào)度系統(tǒng)正式啟用。
很多人都應(yīng)該有過這樣的印象：平時(shí)想打車的時(shí)候打不到，不打車的時(shí)候卻見很多空車在路上跑。平峰時(shí)段高空駛，高峰時(shí)段又擁堵，在天涯，在百度，越來越多的人開始關(guān)注出租車空駛的現(xiàn)象。
北京交通大學(xué)中國(guó)綜合交通研究中心劉明君博士認(rèn)為，“從前幾年的數(shù)據(jù)來看，空駛率偏高，而且有趨勢(shì)表明出租車空駛率在上升。”有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，城市出租車合理空駛率應(yīng)該在30%-40%之間，超過這個(gè)數(shù)字則說明有資源浪費(fèi)產(chǎn)生，而相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，北京、上海、廣州等大型城市，出租車的空駛率已經(jīng)達(dá)到45%以上甚至更高。
劉明君博士認(rèn)為，出租車高空駛率給城市造成的危害不容忽視。首先，出租車高空駛率將造成交通更加擁堵；造成能源浪費(fèi)以及交通污染�？振偮蔬^高還可能對(duì)交通安全造成影響，而空駛產(chǎn)生的二氧化碳排量則更加驚人。這些最主要的原因就是：隨手招停的簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng)模式導(dǎo)致空駛率居高不下。
我們正在迎來低碳時(shí)代，出租車的高空駛率和能源浪費(fèi)既不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)。如何改進(jìn)出租車叫車服務(wù)，各方都在想辦法。先看看歐美城市和我國(guó)香港地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)卮蠖嗖捎谩半娫捳{(diào)度＋路泊候客”的出租車營(yíng)運(yùn)模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時(shí)打電話給調(diào)度中心，由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會(huì)議上提交提案時(shí)就曾表示，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，應(yīng)該建設(shè)擴(kuò)容出租車電話調(diào)度平臺(tái)，普及出租車電話調(diào)度終端。
很多地區(qū)的政府和相關(guān)運(yùn)營(yíng)者，也早就在籌劃并且搭建此類平臺(tái)。浙江汽運(yùn)就是其中之一。由浙江海太科技采用東進(jìn)語音板卡系列產(chǎn)品搭建的浙江汽運(yùn)出租車調(diào)度平臺(tái)，已經(jīng)在當(dāng)?shù)爻晒?shí)施。
結(jié)合GPS、GIS、GSM、呼叫中心技術(shù)的浙江汽運(yùn)出租車調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬車輛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度、監(jiān)控和報(bào)警服務(wù)，極為有效的降低出租車空駛率和燃料消耗，成功對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控并管理，保障乘客的乘車權(quán)益，更為重要的是，保障了出租車駕駛員和車輛自身的運(yùn)營(yíng)安全。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能有：
車輛智能調(diào)度：當(dāng)有乘客撥打熱線提出需求后，調(diào)度中心在第一時(shí)間按時(shí)間優(yōu)先、順路、就近等原則選擇一輛或幾輛出租車發(fā)送詳細(xì)調(diào)度信息，并選擇符合位置條件和車型條件的出租車指派到乘客所在地。司機(jī)返回確認(rèn)信息后，調(diào)度中心以短信或電話的形式向約車乘客和出租車司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，或根據(jù)需要發(fā)送變更/取消通知，并在約車服務(wù)完成后，記錄相應(yīng)結(jié)果；
數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)對(duì)管轄內(nèi)所有車輛進(jìn)行單車業(yè)務(wù)、營(yíng)運(yùn)收入、停車時(shí)間、載客率、空駛率等營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析并生成各類分析圖表；
業(yè)務(wù)和車輛管理：系統(tǒng)記錄管內(nèi)出租車的合同、營(yíng)收應(yīng)繳款、證件、保險(xiǎn)、計(jì)價(jià)器等情況，進(jìn)行車輛 / 車隊(duì)數(shù)據(jù)管理，駕駛員信息、行駛狀況管理；用戶帳號(hào)權(quán)限設(shè)置管理等；
客戶投訴和后續(xù)管理：系統(tǒng)統(tǒng)一處理客戶投訴、運(yùn)價(jià)和線路查詢、失物追查和招領(lǐng)等服務(wù)；
車輛行駛和安全管理：系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控管內(nèi)出租車輛的行車或停放位置，對(duì)超速行駛、超時(shí)行駛、超時(shí)停車、越界行駛進(jìn)行報(bào)警；在車輛或司機(jī)在行車時(shí)發(fā)生緊急情況時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可及時(shí)接收到報(bào)警信號(hào)，立刻通知相關(guān)部門進(jìn)行處理，甚至在車輛失竊時(shí)確定停放位置進(jìn)行搜尋；
信息群發(fā)功能：當(dāng)出租車營(yíng)運(yùn)公司或相關(guān)部門有文件、指令或信息要下達(dá)時(shí)，可對(duì)單車、部分車輛或所有車輛進(jìn)行統(tǒng)一的信息發(fā)布；或?qū)⒆钚碌闹匾煌皩?shí)時(shí)信息在第一時(shí)間發(fā)布給約車乘客。
該系統(tǒng)方案的成功實(shí)施，極大地緩解了浙江省城市出租車空駛率居高不下、各運(yùn)營(yíng)企業(yè)重復(fù)建設(shè)車輛管理系統(tǒng)、市民出行不便、出租車管理良莠不齊或不能到位、車輛情況或行駛數(shù)據(jù)無處可查、出租車運(yùn)營(yíng)安全得不到保障等關(guān)乎社會(huì)高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的民生問題。
穩(wěn)定性是出租車調(diào)度系統(tǒng)的根本，正常情況下平均每天的呼叫量都達(dá)幾萬個(gè)，平均每小時(shí)進(jìn)線量達(dá)到數(shù)千次，早高峰時(shí)每小時(shí)呼叫量就可以爆發(fā)達(dá)到近萬個(gè)，而這其中許多電話都是并發(fā)同時(shí)呼入系統(tǒng)的，遇到雨、雪、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣日呼叫量將更多。東進(jìn)技術(shù)的語音板卡系列產(chǎn)品平臺(tái)在大呼叫量、大并發(fā)量的情況下能夠保證穩(wěn)定運(yùn)行，這直接保證了市民的叫車、約車服務(wù)能夠舒適方便、安全迅速的加以滿足。高度的靈活性、可擴(kuò)展性和維護(hù)的簡(jiǎn)易性，則保證了系統(tǒng)功能的完善，使后期擴(kuò)容和維護(hù)得以高效穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)的快速部署和靈活性讓調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)者能夠?qū)⒏嗑ν度氲较到y(tǒng)運(yùn)營(yíng)和管理中，為市民提供完善的交通出行服務(wù)。
一方面，市民在高峰時(shí)間和特殊時(shí)段、或是在緊急情況下打不到車的情況得以有效緩解，老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝�，一些偏僻路段的乘客無需長(zhǎng)時(shí)間在路邊等候車輛，而在乘車后的一些后續(xù)問題如遺落物品，投訴等事件，能夠在第一時(shí)間有據(jù)可查并進(jìn)行解決；另一方面，出粗車司機(jī)可以在安全穩(wěn)定的環(huán)境下行車駕駛，大大減少空駛帶來的燃油消耗和時(shí)間消耗，并能夠最大程度的保證司機(jī)和乘客安全。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，出租車公共調(diào)度有效的將社會(huì)資源進(jìn)行整合共享，避免物質(zhì)資源和社會(huì)資源浪費(fèi)，而更加方便的公共交通，也將大大提高公共交通使用率，城市交通得以相當(dāng)程度的緩解。細(xì)節(jié)民生問題關(guān)乎社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一點(diǎn)也不夸張。
從另一個(gè)層面考慮，完善的系統(tǒng)只是建設(shè)高效出租車系統(tǒng)的一部分，后期的管理和宣傳其實(shí)同等重要。目前，很多城市的市民還沒有形成電話叫車的習(xí)慣，或者在早期不成熟的出租車調(diào)度系統(tǒng)使用中產(chǎn)生不信任感。如何廣泛有效的宣傳此類系統(tǒng)，讓更多的市民樂于使用系統(tǒng)，獲得成功體驗(yàn)，并在實(shí)際使用后留下好的印象，還需要運(yùn)營(yíng)者在運(yùn)營(yíng)過程中多加思量。
CTI論壇報(bào)道
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