該航空公司已經(jīng)立即采取了一些措施來減少員工人數(shù)，在5月份削減了數(shù)百個(gè)職位，并有爭議地結(jié)束了在該航空公司工作超過15年的空乘人員的合同。該公司可能會(huì)裁員更多，但如果經(jīng)濟(jì)突然復(fù)蘇，它可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的空勤人員太少了。
幸運(yùn)的是，這家航空公司的業(yè)務(wù)中有一個(gè)領(lǐng)域需求很大，機(jī)組人員現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在卡塔爾航空超負(fù)荷的呼叫中心工作。與許多航空公司一樣，卡塔爾正在處理數(shù)量空前的航班取消和行程更改，許多乘客需要與航空公司代表電話溝通，以解決他們的要求。
目前，該航空公司的一些空乘人員被要求幫助呼叫中心解決問題，并被借調(diào)三個(gè)月，以減少積壓的工作，讓他們?cè)诤桨鄷r(shí)刻表仍然有限的情況下保持忙碌。
問題是，為什么卡塔爾航空公司，或者其他類似的航空公司，沒有考慮過這樣做呢？答案無疑在于機(jī)票預(yù)訂改簽通常非常復(fù)雜，而且這項(xiàng)工作需要大量的培訓(xùn)。航空公司依賴有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)訂員——這是通過快速培訓(xùn)課程無法獲得的。
空乘人員可能會(huì)幫助處理不那么復(fù)雜的請(qǐng)求，比如簡單的行程安排或航班更改等新的航班預(yù)訂。這肯定會(huì)改變他們通常的生活方式，即呼叫中心員工在辦公桌前工作9小時(shí)。
該地區(qū)其他雇傭了大量外籍空乘人員的航空公司也在努力解決一個(gè)問題，即如何應(yīng)對(duì)可能只是暫時(shí)的空乘人員過剩。阿聯(lián)酋航空公司為機(jī)組人員提供了短期無薪休假，以減少開支，同時(shí)在短期內(nèi)需要服務(wù)時(shí)，讓機(jī)組人員隨時(shí)待命。
卡塔爾航空的解決方案似乎是雙贏的。為空乘人員提供有償工作，縮短乘客的等待時(shí)間。
