據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)你又一次排在東京等待打車的長(zhǎng)龍中時(shí)，你可能就會(huì)想要下載一個(gè)新的手機(jī)打車應(yīng)用軟件，它可以使你和周邊的出租車牽上線，然后出租車會(huì)在幾分鐘之內(nèi)前來(lái)搭載你。
找不到空駛的出租車？一款新的手機(jī)應(yīng)用就能幫乘客在東京解決這個(gè)問(wèn)題。
那么這款軟件是日式的Uber嗎？或許這不算是，但看上去似乎是朝著正確的方向邁進(jìn)了一步。Uber是一個(gè)在美國(guó)廣受歡迎的打車服務(wù)手機(jī)軟件，在全球近70個(gè)城市得到運(yùn)用，包括紐約、倫敦和新加坡。
東京打車協(xié)會(huì)（Tokyo Hire-Taxi Association）周二推出了一款手機(jī)打車服務(wù)軟件，用戶可通過(guò)該軟件聯(lián)系中心城區(qū)的約6,500輛出租車。該軟件通過(guò)微軟（Microsoft）的云計(jì)算系統(tǒng)在iPhone和裝有安卓、Windows操作系統(tǒng)的設(shè)備上運(yùn)行。
預(yù)計(jì)到4月份，該服務(wù)將在約9,200輛出租車上得到運(yùn)用。使用該軟件無(wú)需額外付費(fèi)，乘客只需直接向司機(jī)付費(fèi)。（如果使用Uber，那么打車費(fèi)將自動(dòng)從你的信用卡上扣除。）
日本出租車數(shù)量驚人，僅東京地區(qū)就有超過(guò)50,000輛，是紐約的四倍左右，所以在東京打車一般還是比較容易的。
但是也有一些時(shí)候，比如在高檔購(gòu)物區(qū)銀座（Ginza），雖然處處都可以見(jiàn)到一長(zhǎng)溜等待的出租車，但你卻得到處轉(zhuǎn)一圈，才能找到這一長(zhǎng)溜出租車的起點(diǎn)，那才是上車的正確位置。
雖然東京是全球電子化程度較高的城市之一，但手機(jī)叫車軟件在這個(gè)城市尚未得到廣泛應(yīng)用。
一些日本的出租車公司也各自設(shè)計(jì)了類似的手機(jī)應(yīng)用軟件，但目前為止還沒(méi)有一個(gè)覆蓋全行業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)。
雖然Uber在東京也有應(yīng)用，但其服務(wù)的范圍有限，而且知道的人不多。Uber Technologies的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長(zhǎng)Travis Kalanick去年4月份到日本時(shí)曾抱怨，日本的出租車行業(yè)從價(jià)格規(guī)定到特殊運(yùn)營(yíng)牌照各方面的規(guī)則都非常復(fù)雜，這給Uber進(jìn)入日本市場(chǎng)造成了障礙。
眼下打車協(xié)會(huì)引進(jìn)的這款新手機(jī)軟件只在日本應(yīng)用。和日本的多數(shù)事物一樣，這款軟件設(shè)計(jì)了一個(gè)很可愛(ài)的叫“Takkun”的吉祥物標(biāo)志，該協(xié)會(huì)表示希望擴(kuò)大該軟件的應(yīng)用范圍，在2020年夏季奧運(yùn)會(huì)之前提供英語(yǔ)版本服務(wù)。
這款軟件雖然不是Uber，但在奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)之前或許是東京地區(qū)最接近Uber的方便快捷的打車軟件。
