CTI論壇(ctiforum)9月21日消息（記者凡易)： 在新加坡格蘭披治大賽(Singapore Grand Prix) 的前夜，紅牛車隊 (Red Bull Racing) 透露，自從今年早些時候指定AT&T為官方技術(shù)供應(yīng)商以后，車隊已經(jīng)看到AT&T*高速全球網(wǎng)絡(luò)帶來的眾多優(yōu)勢。
在分秒必爭的賽車運(yùn)動中，紅牛車隊開始充分利用AT&T全球托管網(wǎng)絡(luò)帶來的帶寬優(yōu)勢，加快維修站與位于英國米爾頓凱恩斯的車隊工廠之間的信息共享，進(jìn)一步增強(qiáng)協(xié)作能力。車隊發(fā)現(xiàn)，周末比賽期間，在處理和管理數(shù)據(jù)時不僅縮短了數(shù)據(jù)傳輸時間，還增加了靈活性，這些優(yōu)勢直接促進(jìn)了車隊在賽道上的卓越表現(xiàn)。
談到AT&T帶來的非凡連接能力時，紅牛車隊隊長Christian Horner表示：
“自2011年實(shí)施車庫關(guān)閉期(Garage Curfews)以來，我們目前所面臨的壓力不斷增大，因為我們必須在各項規(guī)章規(guī)定的時限內(nèi)分析性能數(shù)據(jù)并把信息反饋給賽道。
“更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)性能和穩(wěn)定性保證了我們可以從賽車收集到更多的數(shù)據(jù)，并傳回工廠進(jìn)行分析。在某些情況下，我們可以利用專業(yè)知識，比如，咨詢測試零件的設(shè)計師。這給我們帶來了更多的機(jī)會，我們可以進(jìn)行更細(xì)致的分析和零件級的比較，最終，在比賽中使賽車的配置精益求精。”
紅牛車隊成為AT&T的客戶已有一年， AT&T在2012年5月被該車隊指定為官方技術(shù)提供商。根據(jù)協(xié)議，AT&T將為紅牛車隊提供先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，重點(diǎn)是在紅牛車隊賽道維修站、世界各地的一級方程式賽車測試場地以及該車隊英國總部之間實(shí)現(xiàn)高速寬帶連接。
在車隊努力提高在大獎賽這種高壓環(huán)境中的表現(xiàn)之時，這種連接能力成為一種至關(guān)重要的工具，目前，車隊已經(jīng)在多個領(lǐng)域充分利用AT&T技術(shù)的優(yōu)勢。
紅牛車隊首席信息官M(fèi)att Cadieux表示車隊在其他方面亦使用了AT&T提供的增強(qiáng)連接能力。
“比賽期間，空氣動力學(xué)分析主要關(guān)注的是賽車的空氣動力健康狀況，包括發(fā)現(xiàn)可能已損壞的空氣動力零件。我們可以在比賽期間把來自賽車的遙測數(shù)據(jù)傳輸給工廠，這種能力的增強(qiáng)意味著，我們可以進(jìn)行更加詳細(xì)的測量，更加快速地實(shí)施糾正措施。
“歷史事件表明，在與賽事管理員討論具體比賽問題上，需要花費(fèi)大量時間整理視頻剪輯并從工廠傳送給賽道，結(jié)果直接影響了比賽積分。例如，2009年在巴倫西亞，馬克•韋柏 (Mark Webber) 被詹森•巴頓 (Jenson Button) 超越，隨后被認(rèn)定為策略違規(guī)。視頻證據(jù)的發(fā)送花了4-5圈的時間，結(jié)果，馬克雖然重新得到了排位，但已為時太晚，根本無法趕上第一的位置。要是放到2012年，視頻剪輯的發(fā)送不會超過1圈，不到60秒鐘即可完成。”
