運(yùn)營商的羽翼
在日本的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，運(yùn)營商始終牢牢地占據(jù)主導(dǎo)地位，其他如手機(jī)廠商、銀行、移動互聯(lián)網(wǎng)IT公司等，都圍繞著運(yùn)營商這個核心開展業(yè)務(wù)。運(yùn)營商和服務(wù)提供商(SP)及內(nèi)容提供商(CP)按比例分成，運(yùn)營商起到代收費(fèi)的作用，其代表模式是NTT DoCoMo推出的i-Mode模式。
由于日本人購買手機(jī)絕大部分都是直接從運(yùn)營商的渠道購買，日本很少有類似于中國的迪信通這樣發(fā)達(dá)的手機(jī)社會零售渠道，因此運(yùn)營商對手機(jī)的掌控極強(qiáng)。
這樣的情況帶來的好處是一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一。例如運(yùn)營商定制的手機(jī)內(nèi)部都會預(yù)置手機(jī)支付模塊，也會預(yù)裝二維碼識別軟件，因此這些應(yīng)用很快就在日本迅速推廣開來，極大地促進(jìn)了日本移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的繁榮。
以手機(jī)支付為例，為能順利推廣手機(jī)支付，日本的運(yùn)營商們花費(fèi)大價錢入股銀行和便利店等上下游企業(yè)。
2005年4月，NTT DoCoMo注資1000億日元(9.45億美元)，獲得三井住友信用卡公司34%的股份，雙方合作推出“ID”子品牌的移動支付業(yè)務(wù)。2006年3月，NTT DoCoMo又注資10億日元，獲得瑞穗金融集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)UCCard18%的股權(quán)。2006年3月，NTT DoCoMo投入7690萬美元購買日本第二大便利連鎖商店Lawson (羅森)2%的股份，以使得DoCoMo的用戶可以在Lawson的100個商店內(nèi)使用手機(jī)支付貨款。
移動互聯(lián)網(wǎng)時代經(jīng)常被創(chuàng)業(yè)者們提起的O2O(線上到線下)模式，在日本快速發(fā)展起來�；诙S碼和手機(jī)支付的各種新興商業(yè)模式層出不窮。
日本社交游戲之所以快速爆發(fā)，也和NTT DoCoMo及KDDI等日本運(yùn)營商的大力推動密不可分——運(yùn)營商為社交游戲搭建了非常完善的生態(tài)鏈，日本社交游戲80%的付費(fèi)通過運(yùn)營商完成，非常便利。此外，運(yùn)營商搭建了統(tǒng)一的基于WAP的手機(jī)網(wǎng)頁社交游戲格式，讓開發(fā)商和用戶都獲得便利。
不過，日本運(yùn)營商高度強(qiáng)勢的體制，極大地扼殺了手機(jī)終端廠商的創(chuàng)新活力，這為日本移動互聯(lián)網(wǎng)日后受到美國模式的沖擊埋下伏筆。
在日本，運(yùn)營商都有自己強(qiáng)大的手機(jī)終端定制部門，他們直接向夏普、東芝、京瓷、NEC這樣的手機(jī)廠商下達(dá)指令，在清單中詳細(xì)列出他們所需要的手機(jī)的各種規(guī)格。
這是一份詳細(xì)得“令人發(fā)指”的清單，里面詳細(xì)規(guī)定著手機(jī)用的物料、設(shè)計的樣式、里面裝的軟件。日本的移動運(yùn)營商的手機(jī)終端部門，甚至比許多手機(jī)廠商的人還要懂手機(jī)。
其結(jié)果是，手機(jī)廠商幾乎淪為運(yùn)營商的代工廠商。運(yùn)營商對手機(jī)終端的強(qiáng)勢控制，最終導(dǎo)致日本手機(jī)廠商的創(chuàng)新活力不足，因此日本遲遲沒有誕生一款如iPhone這樣強(qiáng)大的終端。
對于消費(fèi)者來說，手機(jī)終端正是他們接受移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)最直接的載體，因此iPhone這樣的新型智能終端一經(jīng)出現(xiàn)就對日本產(chǎn)生了巨大沖擊。
2007年蘋果推出iPhone后，日本最大的運(yùn)營商N(yùn)TT DoCoMo曾經(jīng)很希望引入iPhone，但和蘋果的談判以失敗告終。因為喬布斯干凈利落地拒絕了NTT DoCoMo在iPhone中植入大量運(yùn)營商自身的服務(wù)的要求。
此后，孫正義領(lǐng)導(dǎo)下的軟銀率先在日本引入iPhone。這種革命性的手機(jī)終端起初在日本銷售也波瀾不驚，但在更好用的iPhone3GS和iPhone4推出后，日本國內(nèi)迅速掀起了搶購iPhone的熱潮。
盡管日本運(yùn)營商定制的各種功能手機(jī)的服務(wù)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，但是iPhone這樣的智能手機(jī)的用戶體驗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本式的傳統(tǒng)功能手機(jī)。此后，日本三大運(yùn)營商又引入多款A(yù)ndroid智能手機(jī)。
最后一根稻草
2011年被認(rèn)為是日本智能手機(jī)用戶的教育年，在日本的各大手機(jī)賣場，功能手機(jī)已經(jīng)悄然不見，幾乎全部換成運(yùn)營商定制的各種智能手機(jī)。
日本功能手機(jī)向智能手機(jī)過渡的進(jìn)程依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于美國。目前，日本智能手機(jī)的普及率在15%左右，仍然大大低于美國的35%。究其原因，日本過去發(fā)達(dá)的功能手機(jī)已經(jīng)能夠滿足大部分的需求。
當(dāng)許多日本移動互聯(lián)網(wǎng)公司開始推出自己的智能手機(jī)服務(wù)，其本質(zhì)上仍然和功能手機(jī)無異。以日本著名的手機(jī)社交游戲公司DeNA為例，盡管DeNA在智能手機(jī)上推出了自己的手機(jī)App客戶端，但是用戶點(diǎn)進(jìn)去仍然轉(zhuǎn)成了html的網(wǎng)頁頁面，用戶實際上還是用網(wǎng)頁登陸了DeNA，用戶也沒有用到陀螺儀、GPS等智能手機(jī)核心的配置。
然而，智能手機(jī)開放的理念卻成為沖擊日本固有的移動互聯(lián)網(wǎng)模式的最后一根稻草，以i-Mode為代表的運(yùn)營商業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊。
日本過去以運(yùn)營商為主導(dǎo)的移動互聯(lián)網(wǎng)模式在本質(zhì)上是一種封閉的模式，在其發(fā)展初期用戶甚至不能通過手機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)，只能在i-Mode內(nèi)部接受運(yùn)營商的各種服務(wù)。
這種模式在日本曾經(jīng)極大地加快了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不過，由于運(yùn)營商把持一切，事實上造成壟斷資源的現(xiàn)象，此外，這種模式有些過于復(fù)雜，遠(yuǎn)不如蘋果的iPhone+App Store式的模式那樣靈活。
當(dāng)中國從日本把這種模式移植到中國時，這種運(yùn)營商壟斷資源的模式更是造成了嚴(yán)重的內(nèi)部腐敗。運(yùn)營商僅僅依靠龐大的用戶資源就能獲得超額壟斷收益，而電信增值業(yè)務(wù)提供商(SP)也常常將精力放在維護(hù)和移動運(yùn)營商的關(guān)系上，而不是真正提升用戶體驗。
例如在中國，一些學(xué)習(xí)日本的移動運(yùn)營商相繼爆出腐敗大案，移動運(yùn)營商的高管接受電信增值業(yè)務(wù)提供商(SP)的好處而使其獲得額外的好處，這種帶有壟斷色彩的機(jī)制大大扼殺了整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力。
此外，互聯(lián)網(wǎng)和日本運(yùn)營商控制的移動互聯(lián)網(wǎng)相互隔絕，使用體驗很不一樣，很讓用戶感到煩惱。在iPhone為代表的智能手機(jī)興起后，這種日本式的封閉模式遭受到了極大的沖擊，因為用戶可以自由用手機(jī)訪問移動互聯(lián)網(wǎng)，也可以在App Store這樣的軟件商店中自由下載程序。
自從移動運(yùn)營商開放了移動互聯(lián)網(wǎng)自由訪問互聯(lián)網(wǎng)及下載程序后，就不能擋住民間開發(fā)者所創(chuàng)造的極其豐富的應(yīng)用。
對于應(yīng)用開發(fā)者來說，通過蘋果的App Store或者谷歌的Android Market提交應(yīng)用的速度大大超過原先和運(yùn)營商合作時的速度，并可以隨時更新，創(chuàng)新的門檻被大大降低，而靈活度卻大大提高了，因此智能手機(jī)中的應(yīng)用很快變得繁榮起來。從這個意義上來說，開放是移動互聯(lián)網(wǎng)的大勢所趨，就連能夠提供極其豐富服務(wù)的日本運(yùn)營商，也抵擋不住開放的滾滾洪流。
如果把移動互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用比喻成各種跑車，那么3G網(wǎng)絡(luò)就是一條高速公路，這條高速公路的質(zhì)量直接決定了上面的車能跑多快。作為運(yùn)營商來說，它最主要的任務(wù)應(yīng)該是去努力建好這條高速公路，而不是本末倒置自己去造跑車。
管道化運(yùn)營
雖然運(yùn)營商的增值業(yè)務(wù)受到很大沖擊，但是日本運(yùn)營商的數(shù)據(jù)流量、支付等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)仍然擁有雄厚的功底。
例如日本運(yùn)營商定制的Android智能手機(jī)里面普遍加入了手機(jī)支付模塊、手機(jī)電視模塊等特色應(yīng)用，還有運(yùn)營商自己的軟件商店等基礎(chǔ)服務(wù)，日本的運(yùn)營商依舊牢牢控制著移動互聯(lián)網(wǎng)這條高速公路，不管上面跑的是哪個牌子的車，它都能從中收錢。
因此，過渡到智能手機(jī)時代，并沒有給日本運(yùn)營商帶來滅頂之災(zāi);相反，當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的創(chuàng)新速度被大大加快，日本用戶成為最大的受益者，掌握基礎(chǔ)服務(wù)的運(yùn)營商盡管面臨“管道化”的情況，但修好管道不正是運(yùn)營商最應(yīng)該干好的事情嗎?
日本的經(jīng)驗表明，運(yùn)營商不應(yīng)該再本末倒置地花大力氣和民間創(chuàng)業(yè)者競爭做音樂、閱讀、游戲等業(yè)務(wù)，而應(yīng)該老老實實地把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，例如提升網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量、降低流量資費(fèi)、鋪設(shè)好支付系統(tǒng)。
即使是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高度發(fā)達(dá)日本的運(yùn)營商，一開始也并非是想通過增值業(yè)務(wù)賺大錢，其發(fā)展增值業(yè)務(wù)的主要目的是為了為用戶提供更好的服務(wù)，以留住這些客戶，語音、流量等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)永遠(yuǎn)是運(yùn)營商最重要的業(yè)務(wù)。
從日本的經(jīng)驗看，移動互聯(lián)網(wǎng)的真正爆發(fā)，是在手機(jī)上網(wǎng)資費(fèi)大幅度降低后。在日本，流量不封頂包月套餐的廣泛普及，極大地推動了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。在日本，靈活的不封頂資費(fèi)套餐采用雙平面的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每月最低消費(fèi)僅為900日元，到一個消費(fèi)量后封頂，約為4900日元。人們可以無所顧忌地?zé)o限制使用手機(jī)流量。
相比之下，中國的手機(jī)上網(wǎng)資費(fèi)仍然顯得過于昂貴。例如中國聯(lián)通的3G套餐，每月花186元人民幣可以使用650MB的流量，但是一旦套餐用完流量超出，其收費(fèi)高達(dá)0.3元/MB。
因此許多較耗費(fèi)流量的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在月底時其訪問流量都會猛降，因為用戶擔(dān)心產(chǎn)生巨額的流量收費(fèi)，因此手機(jī)網(wǎng)游、手機(jī)視頻、手機(jī)動漫等耗流量的應(yīng)用在中國發(fā)展比較緩慢。
再如許多中國移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者早幾年就在喊的“O2O”模式，幾年下來在國內(nèi)一直沒有太大起色，其本質(zhì)就是缺乏手機(jī)支付這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，線下商家很難和手機(jī)上的應(yīng)用產(chǎn)生先進(jìn)的商業(yè)模式，商家很難通過用戶的手機(jī)采集到真實的用戶消費(fèi)信息，因此通過“O2O”幫助商家精準(zhǔn)營銷多半就變成一句口號。
因此中國的移動互聯(lián)網(wǎng)跑車們能跑多快，到頭來還是要看運(yùn)營商們把這條高速公路修的多好。在此之前，創(chuàng)業(yè)者們不要急著去造高速跑車。
