財(cái)聯(lián)社記者采訪了多地工廠的 30 余名寧德時(shí)代工人,發(fā)現(xiàn)他們普遍感受到“最近沒之前那么忙了”。有的人從“每天工作 12 小時(shí),一個(gè)月(干)28 天”變成“(每周工作)5 天 8 小時(shí)”;有的則從“做 7 休 1”變成“做 4 休 3”;還有的部門直接“放假 2、3 個(gè)月”。
與此同時(shí),工人的待遇也受到影響。一方面,加班時(shí)間減少導(dǎo)致到手工資降低;另一方面,升級(jí)晉升也變得困難。有工人表示,“之前公積金我交 700,公司 700,就是 1400 元,還不算社保,包吃還包住,每個(gè)月強(qiáng)制休 4 天,到手也可以拿 6000”,“不過也累呀,根本停不下來,12 個(gè)小時(shí)呀”,“(現(xiàn)在)5 天 8 小時(shí)制,周六周日雙休,扣完 5 險(xiǎn)一金只有 4000 多點(diǎn)”。晉升方面,有工人稱,“(以前)二升三級(jí)是半年,但現(xiàn)在要求高了,要兩個(gè)高績效。三升四,(則)要一年,五個(gè)高績效,根本想都別想了。” 由于收入減少和工作不穩(wěn)定,已有工人選擇離職。有在職工人說,“很多人離職呀,主要是在各種找問題趕人走,沒事干你還來干嘛?”從寧德時(shí)代藍(lán)領(lǐng)招聘客服、員工以及部分勞務(wù)中介公司處獲悉,目前各工廠基本沒有普通工人招聘計(jì)劃。
據(jù) SMM 調(diào)研,2023 年 3 月,中國電芯產(chǎn)量為 41.3Gwh,環(huán)比小幅增長 1%,但較去年同期下滑 3%。而產(chǎn)能卻大幅增長。高工鋰電今年 1 月的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)期 2023 年中國動(dòng)力與儲(chǔ)能電池市場(chǎng)總產(chǎn)能規(guī)劃為 2050GWh;中國動(dòng)力與儲(chǔ)能電池市場(chǎng)總達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃為 1455GWh。
真鋰研究所創(chuàng)始人墨柯認(rèn)為,“現(xiàn)在的動(dòng)力電池廠產(chǎn)能利用率普遍來講一半都沒有。”其分析稱,這主要是因?yàn)殇噧r(jià)下跌、庫存減值、下游需求不足等因素導(dǎo)致的。他預(yù)計(jì),“當(dāng)價(jià)格穩(wěn)定了,給大家形成一個(gè)固定的認(rèn)知之后,新能源車的銷量才有可能會(huì)慢慢地起來。” 隆眾資訊鋰電池分析師路天麗則表示,目前行業(yè)內(nèi)去庫存階段進(jìn)入尾聲,后續(xù)還需關(guān)注下游需求恢復(fù)情況。據(jù)其預(yù)計(jì),電池行業(yè)需至第三季度才能回升至去年高點(diǎn)。
從中汽協(xié)獲悉,3 月我國動(dòng)力電池裝車量同比增長 29.7%,寧德時(shí)代第一,占比 44.95%。