AI市場(chǎng)「重啟」，一匹貨運(yùn)自動(dòng)駕駛黑馬：圖森互聯(lián)

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，中國(guó)城際物流貨運(yùn)急切需要迭代升級(jí)。

　　相比于城市道路交通，城際高速的駕駛環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，減少了行人這一大危險(xiǎn)因素，使得自動(dòng)駕駛的短期落地反倒更切實(shí)際。

　　結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)需求，圖森定位于深耕商用車領(lǐng)域。

　　圖森互聯(lián)城際物流運(yùn)輸自動(dòng)駕駛解決方案擬將實(shí)現(xiàn)：一、限定路段自動(dòng)駕駛，即高速公路自動(dòng)駕駛，非高速公路人工行駛；一車配一名司機(jī)，人工成本降低50%，燃油成本降低7%；二、全程隊(duì)列運(yùn)輸，即首車配司機(jī)，后續(xù)車輛無(wú)人跟隨；高速路段全部自動(dòng)駕駛，非高速路段首車由司機(jī)負(fù)責(zé)；人工成本降低80%，因緊密行駛風(fēng)阻降低，油耗成本降低15%。

　　2016年12月21日，圖森與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定在曹妃甸建設(shè)自動(dòng)駕駛卡車試驗(yàn)基地和自動(dòng)化物流示范區(qū)。自動(dòng)化物流運(yùn)輸商業(yè)化運(yùn)營(yíng)基地、自動(dòng)化物流示范區(qū)和自動(dòng)駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。

　　目前，圖森正在進(jìn)行原型車輛的改造，并計(jì)劃今年6月在曹妃甸進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車路試，今年10月實(shí)現(xiàn)第一條高速路線的自動(dòng)駕駛商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。

　　「利用自動(dòng)駕駛技術(shù)降低物流運(yùn)輸?shù)氖鹿事屎统杀臼俏覀兊哪繕?biāo)�！箞D森互聯(lián)希望搭建一個(gè)自動(dòng)運(yùn)輸平臺(tái)，讓物流運(yùn)輸在相對(duì)封閉固定的路線里實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，僅在極端緊急的情況下和上下高速公路時(shí)將汽車的駕駛權(quán)交由司機(jī)。這樣既能減少每一輛貨運(yùn)車配備的司機(jī)數(shù)目，降低運(yùn)營(yíng)成本，又能有效地防止司機(jī)疲勞駕駛。

　　再看看圖森的商業(yè)。

　　「我非常有信心。」侯曉迪坦誠(chéng)自己是一個(gè)驕傲到有些許傲嬌的人。他對(duì)圖森的信心除了來(lái)自于自己技術(shù)之外，也源自于對(duì)CEO陳默商業(yè)策略的認(rèn)同，「中國(guó)很多技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者的最大的悲劇在于他們都想做CEO，但是他們的技術(shù)成功跟他們當(dāng)CEO能不能成功一毛錢關(guān)系都沒有�！�

　　侯曉迪告訴Xtecher，第一，他知道CEO應(yīng)該具備什么樣的能力；第二，他認(rèn)為自己不具備這些能力；第三，當(dāng)他看到很多學(xué)術(shù)成功人士爭(zhēng)相坐到CEO的位置上，一方面浪費(fèi)了行業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)實(shí)力，另一方面又無(wú)法出色完成CEO的工作，他為此悲哀。

　　這位心直口快的CTO從中學(xué)時(shí)代起，就是一名與眾不同的「非主流少年」。

　　作為「科技狂熱分子」，侯曉迪曾入選《人大附中超常兒童培養(yǎng)紀(jì)實(shí)》。而回憶自己的中學(xué)生涯，他卻覺得是一段心酸的回憶，「那些《超常兒童》都是馬后炮政治宣傳。六年時(shí)間一直在人大附中第一實(shí)驗(yàn)班，一直被學(xué)霸碾壓。從年級(jí)組長(zhǎng)到班主任到任課老師，基本都沒給過(guò)我好臉色看。不過(guò)我不跟他們一般見識(shí)�！购顣缘铣３Ｌ幱谝环N懷才不遇的郁悶之中。

　　不幸中的萬(wàn)幸，在學(xué)校還有另外一個(gè)有相同困擾的同學(xué)與他作伴——圖森互聯(lián)的COO郝佳男�！肝覀z考試成績(jī)都考不好，但又覺得自己挺厲害，懷才不遇，所以有很多共同語(yǔ)言�！�

　　從那時(shí)起，侯曉迪和郝佳男就成了統(tǒng)一戰(zhàn)線上的好兄弟。在人大附中實(shí)驗(yàn)班老師所灌輸?shù)摹缚疾簧锨迦A北大，人生還有希望嗎」的壓力下，兩人準(zhǔn)備通過(guò)出國(guó)和競(jìng)賽考取大學(xué)，不料卻雙雙失利，分別「沒有顏面」地去了上海交大和北航。

　　大學(xué)異地并未阻擋侯曉迪和郝佳男深厚的「革命友誼」，兩人關(guān)系一直十分密切，擅長(zhǎng)算法的侯曉迪和擅長(zhǎng)編程的郝佳男「一直就想在一起搞個(gè)什么事兒�！�

　　本科畢業(yè)后，兩人分赴加州理工學(xué)院和南洋理工大學(xué)讀博。在加州理工，侯曉迪終于迎來(lái)他最快樂(lè)的一段時(shí)光。在那里，他感受到真正濃厚優(yōu)越的學(xué)術(shù)氛圍。

　　「進(jìn)加州理工之前，我周圍一直沒有個(gè)很純粹的尊重科學(xué)的環(huán)境。想跟人討論一個(gè)很純粹的學(xué)術(shù)問(wèn)題，總會(huì)被人帶上有色眼鏡解讀——要么覺得你太裝逼，要么覺得你是為了出國(guó)申請(qǐng)鉆營(yíng)得鬼迷心竅。但我其實(shí)真的只是對(duì)問(wèn)題本身很關(guān)心而已�！�

　　這么多年過(guò)去了，雖然在學(xué)術(shù)圈已經(jīng)有所建樹，但侯曉迪依然是「非主流」——「學(xué)術(shù)圈牽扯了太多學(xué)術(shù)之外的東西，不夠純粹。我的主張是，要跳出學(xué)術(shù)圈做學(xué)術(shù)，站在一個(gè)更純的視角上，拋開學(xué)術(shù)圈的八股限制，解決他們解決不了的問(wèn)題�！�

　　從初中相識(shí)起直到現(xiàn)在，侯曉迪和郝佳男對(duì)科學(xué)的探索一直沒有停歇，兩人深厚的友誼建立于此，也因后來(lái)技術(shù)理想的逐漸趨同而一步步走向更深的水域。

　　2015年9月，侯曉迪和陳默共同組建了圖森互聯(lián)，郝佳男亦追隨著他加入圖森團(tuán)隊(duì)。

　　此前，侯曉迪已建立起一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)從事圖像識(shí)別在網(wǎng)絡(luò)廣告應(yīng)用上的一些業(yè)務(wù)。而陳默加入不久，圖森互聯(lián)就面臨了業(yè)務(wù)方向的調(diào)整：將應(yīng)用領(lǐng)域從網(wǎng)絡(luò)廣告調(diào)整為自動(dòng)駕駛。

　　而當(dāng)我們回溯這場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)生的過(guò)程，反倒更能看出圖森互聯(lián)tusimple。com不凡的商業(yè)邏輯和自我修正能力：

　　二者在基礎(chǔ)技術(shù)原理上是相通的，但落地差別非常之大。陳默告訴Xtecher，圖像識(shí)別在互聯(lián)網(wǎng)圖片分析領(lǐng)域的業(yè)務(wù)是個(gè)增長(zhǎng)速度緩慢、對(duì)第三方平臺(tái)有極大依賴性的業(yè)務(wù)方向，相反，自動(dòng)駕駛面臨的是一片大好前景。

　　首先，陳默認(rèn)為，由于互聯(lián)網(wǎng)圖像分析對(duì)精度要求不高的局限性，完全無(wú)法凸顯圖森技術(shù)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)�精度的要求是永無(wú)止境的；

　　其次，相比于乘用車的較高閑置率，貨車屬于直接生產(chǎn)工具，私家車平均每天在路上跑兩個(gè)小時(shí)，而貨車是基本不停的。在這樣的生產(chǎn)環(huán)境中，每一分成本都能不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值；

　　此外，乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，而且在責(zé)任劃分以及道路系統(tǒng)建設(shè)等實(shí)際落地方向也很不明朗，城市道路交通的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)高于城際高速交通系統(tǒng)。

　　綜合分析之后，陳默做出了清晰堅(jiān)定的決策：轉(zhuǎn)型做自動(dòng)駕駛，定位于深耕商用車領(lǐng)域。

　　在陳默加入團(tuán)隊(duì)后，他以敏銳的商業(yè)嗅覺和強(qiáng)大能量不斷推動(dòng)著團(tuán)隊(duì)把其技術(shù)最大程度地轉(zhuǎn)化為商業(yè)落地。

　　「為什么技術(shù)團(tuán)隊(duì)愿意跟著我的思路走？我覺得是因?yàn)槲覀兊纳虡I(yè)化路徑和邏輯的確合理�！棺鳛橐粋�(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，陳默在圖森之前曾創(chuàng)辦過(guò)三家公司，「我有經(jīng)驗(yàn)，更重要的是我有學(xué)習(xí)能力。」

　　作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)管理者，在下屬眼中，他卻是一個(gè)非主流CEO，「大部分時(shí)候都穿人字拖來(lái)上班，極其休閑，沒有重要的會(huì)絕對(duì)不穿正裝�！辜词箷r(shí)常被當(dāng)做開玩笑的對(duì)象，陳默也依然「堅(jiān)持自我」。

　　今年32歲的陳默已經(jīng)歷了數(shù)次人生起伏跌宕：原本家境優(yōu)越的陳默在19歲時(shí)父親瀕臨破產(chǎn)，他選擇從生活多年的溫哥華回到北京，拿著父親留給他的一筆錢開始第一次創(chuàng)業(yè)。彼時(shí)，憑借著敏銳的商業(yè)嗅覺，陳默進(jìn)入到當(dāng)時(shí)正在計(jì)劃大規(guī)模進(jìn)行市場(chǎng)并購(gòu)整合的樓盤廣告行業(yè)，僅用了一年時(shí)間，他賺到了人生的第一桶金300萬(wàn)人民幣。那時(shí)，他僅22歲。接下來(lái)的7年中，陳默又進(jìn)行了兩次創(chuàng)業(yè)，波峰低谷，高壓多變，他在動(dòng)蕩的環(huán)境之中快速成長(zhǎng)起來(lái)。

　　「我對(duì)很多東西都看得很淡，所以能用更專業(yè)的眼光去看問(wèn)題和推敲商業(yè)思路。」

　　和絕大多數(shù)忙得不可開交的CEO截然相反，除了融資時(shí)期，陳默每天都過(guò)的得很悠閑，公司與他直接對(duì)接的人不超過(guò)7個(gè)，每天平均純工作時(shí)間只有5個(gè)小時(shí)。

　　「作為一個(gè)CEO，你的主要職責(zé)就是定戰(zhàn)略、找錢、找人，搞定這三條渠道。其他事情如果你還需要費(fèi)心地盯的話，其實(shí)是你的管理有問(wèn)題�！龟惸�認(rèn)為，在企業(yè)的管理上，壓力一定是自上而下去傳導(dǎo)的，一旦相反就會(huì)亂套。

　　對(duì)于陳默的能力，侯曉迪非常認(rèn)同，「我對(duì)陳默最佩服的一點(diǎn)就是他是一個(gè)能不斷修正商業(yè)模式的人。如果拿一段好代碼去類比一個(gè)出色的商業(yè)模式，陳默一定是一個(gè)能不斷找出bug優(yōu)化代碼的優(yōu)秀工程師�！�

　　放眼全球，雖已有無(wú)數(shù)公司跳入自動(dòng)駕駛這波巨浪中，但侯曉迪認(rèn)為陳默推敲出的發(fā)展戰(zhàn)略與市場(chǎng)需求非常吻合，他愿意跟著陳默往里跳。而侯曉迪身后的郝佳男更是無(wú)需緣由地相信這位自己多年來(lái)的患難兄弟，「完全相信他，哪怕是閉著眼睛往里跳也可以�！�

　　而當(dāng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)生時(shí)，幾乎所有技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員都對(duì)侯曉迪的決定表示一致支持，「我非常感動(dòng)，甚至有點(diǎn)受寵若驚，所以我覺得我干活要比他們更加努力，才能對(duì)得起他們的這份認(rèn)同�！购顣缘细锌�。

　　「對(duì)于目前圖森這條船來(lái)說(shuō)，陳默制定戰(zhàn)略、把控方向，而我們負(fù)責(zé)把船建得更堅(jiān)固，走得更遠(yuǎn)�！笴OO郝佳男這樣評(píng)價(jià)現(xiàn)在的圖森互聯(lián)。

　　「很早以前，汽車是自由的象征。我們必須維持這樣一種自由的程度。自動(dòng)駕駛汽車將延伸‘自由’的概念，它讓駕駛員能夠控制自己的時(shí)間。」

　　這是沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目主任對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的理解。

　　面對(duì)自動(dòng)駕駛的一片紅海，人們提得最多的問(wèn)題是：自動(dòng)駕駛到底走到了哪一步，什么時(shí)候才能夠?qū)崿F(xiàn)真正的普及？

　　可似乎無(wú)論多么資深的從業(yè)者也無(wú)法給出一個(gè)準(zhǔn)確無(wú)誤的答案，因?yàn)�，除了這項(xiàng)技術(shù)本身以外，還有社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法制建設(shè)等等一系列問(wèn)題需要解決。

　　盡管橫亙?cè)谧詣?dòng)駕駛普及前的難點(diǎn)還需逐個(gè)擊破，但必然的趨勢(shì)和巨大的市場(chǎng)是毋庸置疑的。據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元；2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分自動(dòng)駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全自動(dòng)駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的市場(chǎng)。

　　堅(jiān)實(shí)技術(shù)和成熟商業(yè)策略的支持下，圖森互聯(lián)www.tusimple.com縱身躍入自動(dòng)駕駛浪潮中。他們的目標(biāo)除了解放駕駛者的時(shí)間，還有堅(jiān)定地創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的商業(yè)價(jià)值，這也是圖森互聯(lián)這艘船遠(yuǎn)航的方向——確定的霸主型機(jī)會(huì)、不確定的霸主歸屬，似乎是最讓勇者動(dòng)心的方向。