今年1月，滴滴與快的合并；4月，58同城與趕集網(wǎng)合并。
互聯(lián)網(wǎng)一下子成了一個什么都可能發(fā)生的領(lǐng)域了。一對背靠騰訊與阿里巴巴兩大集團(tuán)，酣戰(zhàn)兩年；一對則是苦斗了10年的冤家。
后者或許讓人更為感慨。10年之間，姚勁波從域名大神成長到了一個并購機(jī)器領(lǐng)導(dǎo)者，楊浩涌也從一個碼農(nóng)成為O2O領(lǐng)域有力的拓荒者。
其實(shí)合并的背后都在闡述一個邏輯：移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)始人的英雄主義情懷開始沒落；并且隨著行業(yè)發(fā)展的加速，資本也在加速退出可預(yù)見性的行業(yè)，加碼更有前景的產(chǎn)業(yè)與公司。
回過頭看此次58同城和趕集網(wǎng)合并的案子，外界傳聞是老虎環(huán)球基金極力促成。一方面，在趕集網(wǎng)的E輪融資中，老虎基金赫然在列；另一方面，在58同城4月7日向美國證券交易委員會提交的文件中，老虎基金增持了58同城的股票，從此前的30萬股票，增持至252萬股，占股比例達(dá)到6.5%。合并之后，58同城股價(jià)大漲，老虎基金從中獲利之豐也是可想而知。
合并之后，好處顯然是有的，一般性的解讀是對于58同城和趕集網(wǎng)這兩家打了這么多年的冤家，消耗的市場費(fèi)用是難以想象的，而停止戰(zhàn)爭，把原來“虧損還要砸”的市場預(yù)算減少，更加迅速地去占領(lǐng)O2O廣闊的市場。
除了58同城與趕集合并之外，近期盛傳的合并也包括攜程網(wǎng)與去哪兒網(wǎng)的合并、優(yōu)酷土豆與愛奇藝的合并。在線旅游行業(yè)與視頻行業(yè)目前還處于燒錢的階段，其合并所帶來的好處也與上述兩個案子是相通的。
一方面合并有好處，另一方面則是大背景的變化：整個市場和創(chuàng)業(yè)環(huán)境的加速發(fā)展。隨著整個行業(yè)環(huán)境的變遷，投資人也在心態(tài)與動作上有所變化。
縱觀整個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的歷史變遷，21世紀(jì)開始的5年是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的拓荒期，這是一個教育用戶、培育市場的階段，創(chuàng)業(yè)者九死一生。而資本也處于摸索和創(chuàng)業(yè)的階段，與一般的創(chuàng)業(yè)者一樣，投資人只知道這是個未來，不清楚用戶習(xí)慣和市場規(guī)模什么時(shí)候能夠培養(yǎng)起來，因此大多數(shù)的項(xiàng)目都處于燒錢階段，創(chuàng)業(yè)者也無需過多考慮收入模型。愛屋吉屋的聯(lián)合創(chuàng)始人鄧薇，就是2000年就開始進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多次創(chuàng)業(yè)者，她表示，在當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)媒體甚至還沒有案例，專心忙于做市場活動推廣自己。
直到2005年開始，隨著泡沫的破滅，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者越來越多登陸二級市場，PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的市場和用戶規(guī)模也逐漸清晰。投資人在這個階段開始看創(chuàng)業(yè)公司的品類與商業(yè)模式。不過，一個模式從無到有的建立，需要的養(yǎng)成周期非常長。鄧薇表示，2005年之后投資人開始發(fā)生變化，有一定的耐心，給個幾年的時(shí)間讓創(chuàng)業(yè)者去慢慢建立收入模型，培育市場和用戶習(xí)慣。“當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)者和投資人的心態(tài)是，在對的時(shí)間和方向之下有足夠的錢，直接可以開拓整個行業(yè)。”鄧薇對筆者說，這個時(shí)候創(chuàng)業(yè)者都會有一種“英雄主義”的情懷，想要把公司做大做強(qiáng)放到美股市場上去。
而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的疆界已經(jīng)拓展到了人們隨時(shí)隨地都會使用的事物，并且行業(yè)和用戶已經(jīng)產(chǎn)生了密切的聯(lián)系，市場的擴(kuò)容也是指數(shù)型快速增長，加上用戶的使用習(xí)慣、付費(fèi)習(xí)慣也迅速完成培養(yǎng)。這種萬事俱備的市場之下，對資本而言加快動作已經(jīng)是非常合理的事情，資本想做的事情是：盡快看出輸贏，無需過長時(shí)間的等待結(jié)果出現(xiàn)，而繼續(xù)等待一個行業(yè)內(nèi)同類型企業(yè)斗爭的結(jié)果，所承擔(dān)的時(shí)間成本與風(fēng)險(xiǎn)，未必會比快速合并退出的做法小，并且能騰出手做其他事情。例如滴滴打車和快的打車合并的背景是雙方都已經(jīng)補(bǔ)貼到手軟的情況下，Uber強(qiáng)勢進(jìn)入市場，休戰(zhàn)去克服擴(kuò)張市場中會遇到的困難無疑更加明智。
所以，在這種急速前進(jìn)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和資本環(huán)境之下，投資人都會選擇激流勇退，創(chuàng)業(yè)者的英雄主義情結(jié)還能支撐多久？
