隨著「互聯(lián)網(wǎng)+」被提升為國家級戰(zhàn)略，這個詞就成了全民熱詞。最近受央視財經(jīng)頻道的要求談了幾點自己的看法，在此分享給大家。對于「互聯(lián)網(wǎng)+」，我的理解就是兩個關鍵詞，增量和變量。今年，李克強總理提出中國經(jīng)濟要開啟「雙引擎」，一是打造新引擎，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，二是要改造傳統(tǒng)引擎，對公共服務和傳統(tǒng)行業(yè)進行改造升級，「互聯(lián)網(wǎng)+」在其中都能起到重要作用，成為中國經(jīng)濟需求增長和產(chǎn)業(yè)變化的核心動力。
所謂增量利用互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造全新的模式和產(chǎn)品，比如以支付寶為代表的第三方支付，以前用戶在網(wǎng)上買東西是不敢網(wǎng)上支付的，因為擔心安全問題，而支付寶用第三方擔保支付的方式突破了這一瓶頸，方便了用戶，也推動了中國電子商務行業(yè)的整體發(fā)展。但支付寶出現(xiàn)后，銀行卡和現(xiàn)金消費總量并沒有減少，所以它是一種增量。LBS 則是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的增量。像高德地圖這樣的互聯(lián)網(wǎng)地圖之前，我們出門、開車只能靠查地圖+問路，智能手機的出現(xiàn)使 LBS 服務普及，產(chǎn)生了新維度的信息和服務，例如導航躲避擁堵、餐飲電影等生活服務的位置查詢，因此是典型的增量業(yè)務。
變量指通過互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)方式、商業(yè)模式進行改造。今天我們提「互聯(lián)網(wǎng)+」的概念，最大的改變是，過去僅僅集中在互聯(lián)網(wǎng)領域內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮，未來會擴散到全社會三百六十行，對創(chuàng)業(yè)者來說，這絕對是一個好消息。
上周央視《財經(jīng)周刊》欄目報道了一個「火鍋快遞」的創(chuàng)業(yè)項目。假如今天天氣不好，不想出門，但是不想簡單地叫個快餐，想吃火鍋，但是絕大部分火鍋店都不提供配送服務，咋辦？有個重慶創(chuàng)業(yè)者就想了個辦法，他自己不開火鍋店，但專門為重慶的火鍋店提供送餐服務。我們先拋開這種模式可能面臨的一些問題，他的出現(xiàn)對商家、用戶和自己都有好處，它找到了傳統(tǒng)行業(yè)的用戶需求痛點，就是一種創(chuàng)新。
在「互聯(lián)網(wǎng)+」的大背景下，創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的關鍵就是找到真正存在的痛點需求。阿里巴巴集團未來的三大戰(zhàn)略：農(nóng)村電商、大數(shù)據(jù)和全球化，其中農(nóng)村電商瞄準的就是農(nóng)村地區(qū)商品豐富度不足的問題。所謂農(nóng)村電商不但要讓中國各地的特色農(nóng)產(chǎn)品賣得好，農(nóng)民賺到錢之后，也能購買到最前沿的產(chǎn)品和服務。中國人口 13 億，其中網(wǎng)民有 6 個億，而電商人群是 3 個億，從 3 億到 13 億的滲透，農(nóng)村是關鍵的一環(huán)。
現(xiàn)在中心城市商品的豐富度已經(jīng)非常高了，目前的痛點需求是快速獲取。而農(nóng)村地區(qū)則不同，那里沒有大的 ShoppingMall，用戶能線下接觸到得商品種類非常有限，但傳統(tǒng)物流成本又太高。這一痛點的背后就是創(chuàng)新的機會，比如農(nóng)村用戶對商品的需求時間通常不如城市用戶緊迫，城市網(wǎng)購要求次日送達，而在農(nóng)村三天之內(nèi)就能接受，那我們能不能把三天的需求合并一次配送，另外商品一定要配送到每家每戶嗎？集中配送到街邊的小賣部是不是效率更高，成本更��？
傳統(tǒng)行業(yè)應該如何應對「互聯(lián)網(wǎng)+」的大趨勢？在任何時候，商業(yè)都在發(fā)展，不進則退，互聯(lián)網(wǎng)作為一股力量未來對 360 行都有巨大影響，只是有快有慢。今天的百貨公司如果還是僅僅賣實物商品，一定會受到電商的沖擊，實際上，人們對體驗經(jīng)濟和現(xiàn)場服務的需求是在不斷上升的，如果百貨公司轉型成集娛樂、餐飲、購物于一體的城市商業(yè)中心，就很難被顛覆掉了。面對變革，要么被動被解放，要么主動鬧革命，我一直強調觀點： 要敬畏「非互聯(lián)網(wǎng)」，傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)面前，不必妄自菲薄。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)通用人才越來越多，反過來那些對傳統(tǒng)行業(yè)有深度理解的人才是稀缺的，所以未來對非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)理解的團隊會更有優(yōu)勢。
「互聯(lián)網(wǎng)+」不僅適用于用戶服務，同樣有助于政府和企業(yè)提升運行效率，比如過去我們講「數(shù)字城市」更多指通過信息化的方式提升政府的辦事效率，而越來越多的數(shù)據(jù)開放能夠幫助比以往政府更準確的發(fā)現(xiàn)需求，更靈活的方式滿足需求。
高德是我在阿里負責的主要業(yè)務之一。高德一直專注于出行和位置信息服務，憑借專業(yè)的數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)和大數(shù)據(jù)處理能力形成了專業(yè)的基礎設施平臺，不斷創(chuàng)造著新的價值。例如過去一年高德一直在做的《中國主要城市交通分析報告》，為相關機構提供了很好的信息和決策參考。現(xiàn)在我們要進一步開放這種專業(yè)能力，即將上線的高德交通公眾信息服務平臺，不但能夠生成某個城市具體到某個商圈、某個路段、某個事故的實時交通狀況，還能夠利用大數(shù)據(jù)處理能力，快速響應給出解決方案躲避擁堵，甚至反向預測未來的路況。
這些信息和能力，都能與相關機構共享，例如我們已經(jīng)與多家交通電臺接洽合作，過去他們通常根據(jù)交通部委的數(shù)據(jù)播報路況，現(xiàn)在有了高德的平臺，不但能夠補充更全面的信息（例如歷史交通信息，用戶即時上報的突發(fā)事故，未來交通狀況預測），還能夠給出方案繞行，解決擁堵問題。不久我們還會與交警、交通委等更多伙伴合作，將現(xiàn)有的交通公眾信息服務大幅升級，過去這些部門服務公眾的平臺是短信，現(xiàn)在可以通過高德地圖來實現(xiàn)信息的推送和告知，僅此一項就可以為一個城市的交管部門節(jié)省近十億的推廣費用，同時變單向溝通為雙向互動，讓用戶參與交通信息的共享和校準，讓管理部門搭上「互聯(lián)網(wǎng)+」的快車，更好地為大眾提供服務。
此外，「互聯(lián)網(wǎng)+」帶來的增量與變量還體現(xiàn)在提升中國企業(yè)的全球競爭力上。過去三十年的 IT 產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全球形成了兩大中心，一個是美國的創(chuàng)新中心，一個是中國的市場中心。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國在全球都有先發(fā)優(yōu)勢，所以在一些創(chuàng)新模式上，比如 UC 瀏覽器、微信都是有全球競爭力的，目前 UC 瀏覽器除了在中國和印度兩個全球人口最大的國家拿到了市場第一，同時已經(jīng)在全球超過 10 個國家的市場份額突破 10%。同時，過去在傳統(tǒng)行業(yè)，中國長期只能扮演制造基地的角色，而目前「互聯(lián)網(wǎng)+」不止在中國，在全球也是大趨勢，如果國內(nèi)的一些傳統(tǒng)行業(yè)能夠抓住「互聯(lián)網(wǎng)+」的機會，快速實現(xiàn)轉型升級，我們將在全球競爭中占得先機。
