該船由江南造船為新加坡 PETREDEC 公司建造，是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代 VLGC 精品船型（Panda 93P）。該型船總長 230 米，型寬 36.6 米，服務(wù)航速 16.5 節(jié)，采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色的、均衡的性能表現(xiàn)。

　　該型船是當今全球造船市場上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值) 船型，長期被日、韓船企壟斷和技術(shù)封鎖。為打破這一局面，江南造船經(jīng)過十多年的潛心攻關(guān)，實現(xiàn)了 VLGC 研發(fā)、設(shè)計、建造的不斷創(chuàng)新，一舉填補了中國造船界在 VLGC 領(lǐng)域的歷史空白，極大地增強了中國在 VLGC 領(lǐng)域的話語權(quán)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國江南型”VLGC 品牌。

　　93000 立方米 VLGC 是目前世界上最大的 VLGC 船型，對標國內(nèi)外同類型產(chǎn)品，在船舶性能方面均具有較強的競爭優(yōu)勢：首次應(yīng)用自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國際先進水平；首次實現(xiàn)低溫鋼的全國產(chǎn)化，大幅壓縮采購周期；船載液貨艙艙容升級，結(jié)構(gòu)凈重量僅增加 250 噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續(xù)航達到 23000 海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國際水平；滿足國際海事組織（IMO）最新 NOx TierIII 和 SOx 的排放要求，同時滿足 EEDI3 的排放要求。雖然是“頭胎”，該船的建造團隊仍然取得了很多突破，創(chuàng)造了新的紀錄：實現(xiàn)了江南造船在液化氣船建造歷史上首次“三合一”試航，即將常規(guī)試航、燃氣試航和氣體試驗一次性完成，意味著船舶交付后即可投入運營。

　　江南造船以國寶熊貓（Panda）命名了該型船，并根據(jù)其裝載容量以“PANDA 83P / 84P / 86P / 93P”稱之，經(jīng)過近幾年的持續(xù)發(fā)展，VLGC 船型已經(jīng)成為江南造船的主打船型品牌，在國際市場上廣受國內(nèi)外主流船東的認可與好評。自 2012 年取得首單突破以來，累計承接訂單共 52 艘，其中 93000 立方米船型訂單已有 18 艘。目前江南造船在 VLGC 船領(lǐng)域全球市場占有率達 24.7%，引領(lǐng)世界 VLGC 市場。