海勃物流軟件公司（簡(jiǎn)稱“海勃”）隸屬于上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，是上港集團(tuán)旗下的高科技公司。經(jīng)過多年努力，海勃的港口ERP軟件以及物流軟件等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同類產(chǎn)品中名列前茅，公司新的產(chǎn)品線還包括自動(dòng)化碼頭的一些港口管理軟件等，海勃參與建設(shè)的碼頭也是國(guó)內(nèi)第一批擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化港口。
“港航縱橫平臺(tái)”：解決現(xiàn)代化港口的海量數(shù)據(jù)難題
2016年底，海勃采用華為云技術(shù)完成了上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)“港航縱橫平臺(tái)”的建設(shè)，該平臺(tái)的主要功能是為了解決整個(gè)行業(yè)所面臨的兩方面問題：一方面就是港口碼頭日常運(yùn)營(yíng)中數(shù)據(jù)增長(zhǎng)迅速，數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，但數(shù)據(jù)的查詢非常不方便，港航縱橫平臺(tái)的推出解決了用戶數(shù)據(jù)查詢的難題，得到了行業(yè)客戶的一致好評(píng)，通過該平臺(tái)，客戶可以更加準(zhǔn)確和快捷地了解每個(gè)貨箱的位置以及接下來(lái)要進(jìn)行的操作；第二方面是解決行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)與用戶之間的數(shù)據(jù)互通問題，港航縱橫平臺(tái)目前已經(jīng)納入了長(zhǎng)江沿線17家中大型干線和支線碼頭的所有數(shù)據(jù)，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換；不僅如此，隨著港航縱橫平臺(tái)2.0版本推出，用戶除了被動(dòng)查詢之外，還可以通過用戶注冊(cè)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)推送，該功能推出以后反響強(qiáng)烈，用戶覺得非常方便。
在平臺(tái)建設(shè)初期，海勃公司的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著非常大的壓力，通過與項(xiàng)目調(diào)研團(tuán)隊(duì)和軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)的深入溝通，我們認(rèn)為系統(tǒng)推出后將面臨3大問題：一是海量的訪問應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？公司原有的產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的查詢系統(tǒng)，其訪問量和爆發(fā)點(diǎn)都是可控的，但在互聯(lián)網(wǎng)上線后，運(yùn)行模式的變化可能會(huì)帶來(lái)訪問量的巨大增長(zhǎng)；第二是基礎(chǔ)設(shè)施的搭建要求在1個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成，這也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)；第三個(gè)問題相信大家在同樣環(huán)境下也都會(huì)遇到，就是在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系統(tǒng)時(shí)其體量如何確定？是一開始就建設(shè)一個(gè)小型的數(shù)據(jù)中心還是先投入一臺(tái)設(shè)備？為此，我們進(jìn)行了多次的內(nèi)部討論與評(píng)估，最終選擇了華為推薦的云解決方案。
具體而言，在華為云服務(wù)的支持下，目前“港航縱橫”已具備如下6項(xiàng)功能：
- 船期查詢：提供上海港集裝箱碼頭的出口箱開港計(jì)劃、船代理申報(bào)船期、集裝箱碼頭靠離泊計(jì)劃3大部分；
- 箱貨查詢：提供箱、貨、放行、預(yù)錄和計(jì)劃等查詢內(nèi)容，提供上海港投資的長(zhǎng)江流域碼頭的箱信息內(nèi)容，并提供全程跟蹤；
- VGM稱重信息：提供上海港集裝箱碼頭的出口重箱稱重記錄下載；
- 放行信息：提供通過EDI發(fā)送的海關(guān)放行報(bào)文的查詢內(nèi)容；
- 裝箱單預(yù)錄：提供出口重箱裝箱單EDI預(yù)錄信息內(nèi)容查詢；
- 各大網(wǎng)站鏈接：提供億通網(wǎng)、海關(guān)通關(guān)寶、各家集裝箱碼頭以及各家航運(yùn)企業(yè)網(wǎng)站的鏈接。
- 聯(lián)手華為：建設(shè)開放、共贏的行業(yè)生態(tài)圈
華為的云技術(shù)和產(chǎn)品非常成熟，在各個(gè)方面都非常契合我們的需求。一是其非常靈活，網(wǎng)絡(luò)帶寬可以定制，很好地匹配了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，測(cè)試、上線以及運(yùn)維等都非常方便；二是華為的售前和售后團(tuán)隊(duì)提供了強(qiáng)有力的支持，在一周時(shí)間內(nèi)就給出了一個(gè)非常詳細(xì)的解決方案，包括如何進(jìn)行測(cè)試、部署和運(yùn)維等等，最終只用了18天就完成了系統(tǒng)的部署和團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)；三是在后續(xù)的系統(tǒng)體量擴(kuò)展問題上，華為的模式也比較符合我們的要求，初期整個(gè)預(yù)算非�？煽�，后期也有非常明確的價(jià)格體系。
從2016年底港航縱橫平臺(tái)建設(shè)完成到現(xiàn)在，系統(tǒng)已上線運(yùn)行近一年時(shí)間，其間也不斷在進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和更新。整個(gè)過程中華為提供了無(wú)微不至的VIP服務(wù)，不僅為項(xiàng)目設(shè)置了一對(duì)一的售后服務(wù)經(jīng)理，華為的工程師更是幾乎24小時(shí)在線，解決項(xiàng)目中出現(xiàn)的問題，迄今為止共完成了10次以上大的系統(tǒng)改進(jìn)，解決的各類小問題則難以計(jì)數(shù)。特別是一些屬于我們產(chǎn)品本身存在的獨(dú)特問題，華為的服務(wù)團(tuán)隊(duì)都很耐心地與我們進(jìn)行分析，很好地解決了這些問題。
在云技術(shù)領(lǐng)域，華為不斷推陳出新，推出了一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，對(duì)于解決項(xiàng)目后續(xù)面臨的問題非常有效。在長(zhǎng)期的合作中我們與華為形成了比較默契的配合，華為負(fù)責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)施，海勃?jiǎng)t負(fù)責(zé)整個(gè)軟件應(yīng)用的開發(fā)與部署，兩者各司其職、合作共贏，這也是雙方合作的重點(diǎn)。
未來(lái)，對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言，云的時(shí)代即將到來(lái)，海勃對(duì)于自己的責(zé)任和定位非常明確，我們的憧憬是通過不斷努力，在行業(yè)生態(tài)圈中將“分散的森林”聯(lián)接成一個(gè)開放、共贏的環(huán)境，這將是一次艱苦的“長(zhǎng)跑”，希望可以與華為云一起合作，共同實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉的目標(biāo)。
