上海浦東國際機場于1999年9月建成開航，根據(jù)2016年全球最大機場排名（吞吐量），上海浦東旅客吞吐量增長近10%，達到6598萬人次，晉級全球10大榜單，排在全球第9位，全國第2位。作為國內第二大的機場，浦東機場目前具有224個站坪機、28個維修機位、56個貨機位，以及配套的公用設施、空管設施及供油設施。近機位視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為浦東機場生產監(jiān)控的重要組成部分，原有模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)“分辨率不夠高清、點位覆蓋不全、系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，應用不夠智能”等系統(tǒng)問題越加明顯，已經(jīng)遠遠無法當前日常業(yè)務使用需求。采用“更高清、更智能、更開放、更可靠”的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，逐步替換近機位原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)勢在必行。浦東機場經(jīng)過長時間的考察、調研、測試比拼，綜合考慮最終采用華為云監(jiān)控解決方案作為浦東機場近機位高清視頻監(jiān)控改造項目的方案。
華為云監(jiān)控解決方案
華為云監(jiān)控解決方案充分結合浦東機場近機位現(xiàn)網(wǎng)格局，發(fā)揮云監(jiān)控“高清、云化、開放、智能”的解決方案優(yōu)勢，在浦東機場近機位現(xiàn)有視頻模擬監(jiān)控的基礎上結合客戶需求，設計出具有針對性的解決方案。
一、華為高清攝像機
本次浦東機場項目在早期選型時，客戶對華為網(wǎng)絡攝像機成像效果也是心存疑慮的，但是經(jīng)過多輪的測試比拼，最終華為高清網(wǎng)絡攝像機效果得到客戶的一致認可。
- 優(yōu)異的圖像質量：機場對安全性要求較高，但以往模擬監(jiān)控系統(tǒng)無法看清機場的實時狀況，導致出現(xiàn)事故時，卻因圖像質量，無法進行有效回溯。而華為全系列高清網(wǎng)絡攝像機采用背照式CMOS，將感光層置于電路層之上，進光量比傳統(tǒng)CMOS提升近100%，1/2.8“背照式比傳統(tǒng)1/1.8"大靶面CMOS感光性能更好，結合華為自研芯片內嵌特殊算法提升感度和降噪效果，無論在白天和夜間，圖像質量都得到用戶充分的認可，完全不遜色國際知名品牌。
- 極高的編碼效率：2016年1月1日起開始執(zhí)行的法規(guī)中要求“采集的視頻圖像信息保存期限不得少于九十日”的政策，這個政策無論對存儲還是對傳輸帶寬都是一個巨大的挑戰(zhàn)。華為H.265高清網(wǎng)絡攝像機，改善了H.265標準下固有的圖像振鈴效應，減少低碼率下運動場景的拖尾現(xiàn)象、塊效應、模糊效應等問題，在保障圖像質量的基礎上，降低了視頻碼流，與傳統(tǒng)的4Mbps碼流相比，監(jiān)控系統(tǒng)中的存儲成本將會明顯降低。
- 高效的智能分析：華為網(wǎng)絡攝像機提供“人車物分離”的智能功能：在視頻圖像中檢測出運動物體，并區(qū)分物體的類型為人、車或物品，對檢測出來的物體識別顏色、打標簽、繪矩形，并回傳元數(shù)據(jù)，聯(lián)合合作伙伴的算法為中心側的應用平臺做人或飛機的行為分析、動作識別、計數(shù)等應用提供基礎數(shù)據(jù)信息，大大的提高了運營的效率。
圖一：攝像機前端智能分析示意圖
- 良好的環(huán)境適應性：本次項目主要場景為近機位監(jiān)控，室外場景居多，環(huán)境相比較室內更加復雜，對視頻監(jiān)控設備的要求更加苛刻。華為網(wǎng)絡攝像機具備業(yè)界唯一的“陀螺儀”防抖功能，相比較業(yè)內傳統(tǒng)的電子防抖，陀螺儀防抖效果優(yōu)勢非常明顯，無論是飛機起飛還是降落過程，都能保證監(jiān)控畫面穩(wěn)若磐石。
二、云化開放系統(tǒng)
隨著系統(tǒng)越來越大，應用越來越復雜，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控在兼容性、開放性和可擴展性方面的瓶頸越來越明顯。本次浦東機場近機位視頻監(jiān)控改造，華為云監(jiān)控“云化系統(tǒng)、開放生態(tài)”的特點得到客戶一致認可。
- 云化系統(tǒng)：華為云監(jiān)控解決方案依托于華為虛擬化、云計算等技術積累，從當前主流的IaaS層的云化監(jiān)控升級為PaaS層的云化，再到視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務層面實現(xiàn)云化。華為借助領先的云計算、云存儲技術和視頻處理技術，推出了以SafeVideo與云節(jié)點技術為代表的新一代視頻監(jiān)控一體化云平臺，該平臺采用一體化架構設計，集業(yè)務、媒體、管理、存儲于一身，減少了服務器等設備的使用，結構對比如下：
圖二 :傳統(tǒng)架構與云監(jiān)控架構對比
從以上對比可以看出，云監(jiān)控在效率、成本、維護和安全等方面都具備明顯的優(yōu)勢，除此之外，華為云監(jiān)控解決方案具備三重云化功能：
（1）節(jié)點全遷移：任何物理節(jié)點發(fā)生故障后，該節(jié)點所承載的視頻監(jiān)控業(yè)務可并向全網(wǎng)云節(jié)點動態(tài)遷移，確保監(jiān)控業(yè)務永不中斷；
（2）壞盤不中斷：單節(jié)點內RAID組之間的云化調度，多塊硬盤損壞導致RAID組癱瘓后，業(yè)務自動遷移至其它RAID組，監(jiān)控錄像永不中斷。
（3）掉幀不掉圖：在RAID組內多塊硬盤同時損壞情況下，只是損失部分幀數(shù)據(jù)，圖像依然可見，不影響視頻取證。
華為云監(jiān)控多重云化的能力，保證了浦東機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行，也為后續(xù)系統(tǒng)的平滑升奠定了良好的基礎。
2、開放生態(tài)：華為云監(jiān)控并采用開放兼容的設計理念，符合行業(yè)標準協(xié)議和規(guī)范，支持ONVIF、28181、SIP、RTP/RTSP等標準協(xié)議，采用前端互聯(lián)引擎、平臺互聯(lián)引擎和業(yè)務開放引擎，滿足與其它廠商設備與平臺的順利對接。浦東國際機場項目中，華為云監(jiān)控通過Onvif協(xié)議與安迅士、大華等前端設備進行開發(fā)對接，確保兼容性。
華為云監(jiān)控的“開放生態(tài)”不僅僅體現(xiàn)在華為云監(jiān)控在視頻監(jiān)控端到端的產品良好兼容性上，同時華為云監(jiān)控秉承華為公司 “強強聯(lián)合，打造開放、共贏的視頻監(jiān)控新生態(tài)圈”的理念，華為云監(jiān)控解決方案中將自己不擅長的應用軟件充分開放給合作伙伴，而自身專注在搭建一個完善、開放、兼容的ICT平臺，為合作伙伴提供一個可以施展的空間。
浦東機場項目中，華為云監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合合作伙伴為用戶提供專業(yè)的智能分析應用，華為云監(jiān)控作為基礎的視頻監(jiān)控平臺，為智能分析系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的視頻采集和視頻共享能力，通過開放SDK的方式為上層應用系統(tǒng)開放接口，進行深度對接。
華為合作伙伴基于浦東機場100個橋位的高清監(jiān)控視頻，利用視頻分析技術對航班的上下輪檔狀態(tài)進行監(jiān)測，從機場生產實況系統(tǒng)接收計劃及實時的航班信息（包括航班號、計劃抵離時間、機位號等），并將監(jiān)測到的上下輪檔時間數(shù)據(jù)、關鍵節(jié)點圖片數(shù)據(jù)及1分鐘上下輪檔視頻數(shù)據(jù)與航班信息進行匹配，將匹配的數(shù)據(jù)推送至機場生產實況系統(tǒng)，最終實現(xiàn)對飛機出入機位（上下輪檔）的視頻及圖片信息上傳給機場的決策分析系統(tǒng)，大大提高其業(yè)務能力和分析效率。華為云監(jiān)控解決方案目前已經(jīng)為全球多個機場提供解決方案，上海浦東國際機場、蘭州中川機場、泰國機場等機場都已經(jīng)采用華為云監(jiān)控，并得到客戶一致的認可。作為全球領先的ICT產品與解決方案供應商，華為擁有國內最大的研發(fā)平臺、最先進的技術和技術團隊，我們將繼續(xù)聯(lián)合合作伙伴，深耕機場行業(yè)，持續(xù)為機場客戶提供更加安全、穩(wěn)定、可靠、智能、專業(yè)化的視頻監(jiān)控解決方案，為機場安全提供更有力的保障，為全球千萬旅客出行創(chuàng)造舒適安全的機場環(huán)境。
華為公司簡介
作為全球領先的信息與通信（ICT）解決方案供應商，華為堅持以豐富人們的溝通和生活為愿景，堅持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，在電信網(wǎng)絡、企業(yè)網(wǎng)絡、終端和音視頻等領域構筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。通過全球專注敬業(yè)的18萬名華為人，致力于為運營商客戶、企業(yè)客戶和消費者創(chuàng)造最大的價值，提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務。目前，華為的業(yè)務遍及全球170多個國家和地區(qū)，服務全世界1/3以上的人口。華為公司成立于1987年，是一家由員工持有全部股份的民營企業(yè)。欲了解更多詳情，請參閱華為官網(wǎng)：www.huawei.com
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