創(chuàng)新ICT、成就智慧機(jī)場(chǎng)

　　近幾年來(lái)，智慧機(jī)場(chǎng)的理念已得到業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可，并開(kāi)始逐步付諸實(shí)踐。那么，什么是智慧機(jī)場(chǎng)？誠(chéng)然，到目前業(yè)界也沒(méi)有明確、統(tǒng)一的定義，但從信息化的角度來(lái)看，隨著ICT技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新興技術(shù)已經(jīng)在部分機(jī)場(chǎng)開(kāi)始落地發(fā)芽。

　　在這一輪新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用下，“智慧機(jī)場(chǎng)”的輪廓也變得越來(lái)越清晰，ICT技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，尤其是云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的引入，這些技術(shù)能夠化繁為簡(jiǎn)，將賦予傳統(tǒng)ICT系統(tǒng)所不具備的能力，將重構(gòu)機(jī)場(chǎng)的信息流，在智慧機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)安全保障、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、面向旅客及企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量等方面將帶來(lái)顯著的效益。

　　通過(guò)ICT技術(shù)的創(chuàng)新，“智慧機(jī)場(chǎng)”將圍繞“安全、效率、服務(wù)”三大主題，從飛行器落地、引導(dǎo)、入位、開(kāi)艙、地勤服務(wù)、關(guān)艙、推出、引導(dǎo)、滑出、起飛；從旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)、值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)、行李提取等，貫穿機(jī)場(chǎng)航班流、旅客流等各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)筑全局感知-分析-反饋能力。

　　首先，在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全方面，安全運(yùn)營(yíng)保障區(qū)域需要覆蓋機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)、公共區(qū)。當(dāng)前，視頻監(jiān)控是機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)保障的重要手段，華為在機(jī)場(chǎng)安防領(lǐng)域，創(chuàng)新性的通過(guò)視頻云監(jiān)控重構(gòu)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)視頻存儲(chǔ)圖像的統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一調(diào)用，并在此基礎(chǔ)上采用前端+后端智能化處理技術(shù)，對(duì)視頻非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，通過(guò)前端智能感知和后端的大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行全方位智能識(shí)別。

　　以飛行區(qū)為例，飛行區(qū)隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，布局更加復(fù)雜，機(jī)坪交通流量大，航食，航油，航空公司等各種業(yè)務(wù)的作業(yè)車輛以及作業(yè)人員錯(cuò)綜復(fù)雜，機(jī)坪高密度作業(yè)已呈常態(tài)化，基于傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控，由于建設(shè)較為分散，大多部署在廊橋，遠(yuǎn)近機(jī)位，對(duì)于機(jī)坪的整體覆蓋率不高，存在監(jiān)控盲區(qū)造成監(jiān)控死角，嚴(yán)重影響其監(jiān)控質(zhì)量，難以滿足對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、滑行道、跑道等飛行區(qū)重要區(qū)域進(jìn)行全天候、全覆蓋、全方位、全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，針對(duì)以上問(wèn)題，華為提供4K全景智能監(jiān)控解決方案，整體方案架構(gòu)如下所示：

　　前端部署4K超高清槍機(jī)和高倍數(shù)高速球機(jī)對(duì)飛行區(qū)進(jìn)行全方位覆蓋，在平臺(tái)層，應(yīng)用全景拼接技術(shù)，將4K超高清視頻監(jiān)控圖像進(jìn)行無(wú)縫拼接，形成全局視點(diǎn)，突破分鏡頭割裂顯示畫(huà)面的局限，此外，應(yīng)用全景視頻智能分析技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)面向飛行區(qū)的一點(diǎn)即視、高低關(guān)聯(lián)、航空器跟蹤、航班掛牌等智能化應(yīng)用。例如航班掛牌，通過(guò)從機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，ADS-B系統(tǒng)，雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)接，獲取航空器的位置和航班信息，在全景視頻監(jiān)控畫(huà)面中完成對(duì)航班的追蹤顯示，并可采用掛牌的方式顯示航班的機(jī)身號(hào)、航班號(hào)、所屬航空公司等關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)全局航班追蹤可視。通過(guò)4K全景無(wú)縫拼接以及視頻智能分析技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，最終達(dá)到“所想即所見(jiàn)，所見(jiàn)即所得”的飛行區(qū)全空間可視化運(yùn)行監(jiān)測(cè)效果。

　　在航站區(qū)，通過(guò)智能視頻分析和識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)旅客行為分析、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)、人員徘徊檢測(cè)、物品遺留/移走檢測(cè)、旅客人群密度分析、旅客流量分析、旅客人數(shù)統(tǒng)計(jì)等功能，把監(jiān)控人員從“24小時(shí)緊盯屏幕”這種簡(jiǎn)單低級(jí)的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便專注于安全事件的事前預(yù)防和事中處理等更高級(jí)的工作，根據(jù)智能視覺(jué)分析可以進(jìn)行有效的事件分析，實(shí)現(xiàn)事先預(yù)警、事中處置、事后取證。

　　在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率方面，我國(guó)目前已經(jīng)擁有28個(gè)年旅客吞吐量超1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)，2016年國(guó)內(nèi)全年旅客吞吐量首次突破10億人次，并保持年均10%的速度在增長(zhǎng)，隨著旅客數(shù)量的快速增長(zhǎng)，很多機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力已接近飽和，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率亟待提升。以地勤服務(wù)環(huán)節(jié)為例，運(yùn)營(yíng)人員需要合理地調(diào)度機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)各種資源，并按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成對(duì)旅客，貨行郵和航班的地面服務(wù)保障，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩�，航班正點(diǎn)率，提高地勤運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本，但機(jī)場(chǎng)地勤運(yùn)作正面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：

　　華為基于eLTE技術(shù)推出的機(jī)場(chǎng)地勤調(diào)度解決方案，一張網(wǎng)絡(luò)能夠同時(shí)提供專業(yè)的寬帶集群、數(shù)據(jù)采集和視頻傳輸業(yè)務(wù)，深度嵌入機(jī)場(chǎng)地勤作業(yè)流，為地勤作業(yè)帶來(lái)了全新的變革和效率提升：

　　以三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)為例，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)應(yīng)用華為機(jī)場(chǎng)eLTE地勤調(diào)度解決方案，大幅提升了地面服務(wù)作業(yè)效率，據(jù)統(tǒng)計(jì)，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)工作人員通過(guò)eLTE網(wǎng)絡(luò)和終端，在作業(yè)流程中，平均每人每天呼叫次數(shù)150次以上，每個(gè)終端每天100M的數(shù)據(jù)流量，其中地服、規(guī)避、安檢、特車、貨運(yùn)等占呼叫次數(shù)65%以上，2017年春運(yùn)保障期間，800部終端單日呼叫更是接近10萬(wàn)次。

　　在服務(wù)方面，機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)對(duì)象是旅客和駐場(chǎng)企業(yè)（航空公司、貨運(yùn)、物流、商家等），智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和建設(shè)更多的是側(cè)重于為服務(wù)對(duì)象提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　對(duì)于小型駐場(chǎng)企業(yè)（包括中小航空公司的駐場(chǎng)），通常在機(jī)場(chǎng)也需要自建IT系統(tǒng)以支撐其機(jī)場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，這些IT系統(tǒng)“麻雀雖小，五臟俱全”，系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)維護(hù)等環(huán)節(jié)同樣也必不可少，在建設(shè)初期既有投入一定的資金成本，同時(shí)也要進(jìn)行系統(tǒng)的全生命周期運(yùn)維，費(fèi)錢、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，尤其是系統(tǒng)的運(yùn)維，小型分支企業(yè)往往不具備系統(tǒng)運(yùn)維能力。通過(guò)機(jī)場(chǎng)云平臺(tái)，可以開(kāi)辟“機(jī)場(chǎng)服務(wù)專有云”，為這些企業(yè)分支提供創(chuàng)新的IaaS/Pass甚至是SaaS服務(wù)，通過(guò)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)專有云，駐場(chǎng)小企業(yè)不僅可以節(jié)省前期的IT投資，而且免去了后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)維的煩惱，直接通過(guò)機(jī)場(chǎng)服務(wù)云部署相關(guān)系統(tǒng)即可。

　　對(duì)于旅客服務(wù)，從旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)、辦理值機(jī)、辦理行李托運(yùn)、安檢、候機(jī)、中轉(zhuǎn)、行李提取等各個(gè)環(huán)節(jié)，為旅客提供端到端便捷、貼心、愉悅的出行體驗(yàn)是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容。人臉識(shí)別技術(shù)的引入，在邊檢和登機(jī)時(shí)，旅客可以“刷臉”快速通過(guò)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，在行李托運(yùn)、提取全環(huán)節(jié)，可以實(shí)時(shí)查看行李狀態(tài)和位置，防止行李丟失；WiFi定位技術(shù)的引入，可以協(xié)助機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方快速統(tǒng)計(jì)旅客流量，實(shí)時(shí)調(diào)整安檢通道開(kāi)放狀態(tài)，以便讓旅客能快速通過(guò)安檢；航站樓內(nèi)高密WiFi覆蓋，旅客在候機(jī)過(guò)程中可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)提供的免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)娛樂(lè)和溝通，讓枯燥的候機(jī)過(guò)程變得簡(jiǎn)單愉快。華為智慧機(jī)場(chǎng)解決方案在旅客服務(wù)體驗(yàn)方面，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、高品質(zhì)WiFi、生物識(shí)別算法等技術(shù)的引入，將協(xié)助機(jī)場(chǎng)打造極致的旅客服務(wù)體驗(yàn)。

　　截至2016年底，華為已為全球40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、航空公司及空管部門提供了ICT產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)。其中包括超過(guò)15個(gè)年客流量在3000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)以及10個(gè)中國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)，華為作為全球領(lǐng)先的信息與通信（ICT）解決方案供應(yīng)商，我們將堅(jiān)持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開(kāi)放合作，為智慧機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

　　作為全球領(lǐng)先的信息與通信（ICT）解決方案供應(yīng)商，華為堅(jiān)持以豐富人們的溝通和生活為愿景，堅(jiān)持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開(kāi)放合作，在電信網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、終端和音視頻等領(lǐng)域構(gòu)筑了端到端的解決方案優(yōu)勢(shì)。通過(guò)全球?qū)Ｗ⒕礃I(yè)的18萬(wàn)名華為人，致力于為運(yùn)營(yíng)商客戶、企業(yè)客戶和消費(fèi)者創(chuàng)造最大的價(jià)值，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的ICT解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)。目前，華為的業(yè)務(wù)遍及全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)全世界1/3以上的人口。華為公司成立于1987年，是一家由員工持有全部股份的民營(yíng)企業(yè)。欲了解更多詳情，請(qǐng)參閱華為官網(wǎng)：www.huawei.com

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