隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的普及，語音識別作為人機交互最便捷的方式，幾乎已和車機系統(tǒng)一起成為汽車的標(biāo)配。國內(nèi)最早做語音識別的企業(yè)是1999年成立的科大訊飛，后來者包括普強、云知聲等等。
“語音識別就兩件事，快、準(zhǔn)。”近日，普強CEO何國濤在戈壁創(chuàng)投綠洲計劃媒體開放日上接受小飯桌專訪時稱，從2009年創(chuàng)立至今，普強在快和準(zhǔn)兩方面下了不少功夫，目前公司研發(fā)人員占團隊90%以上。
普強是一家以中文為主的智能語音識別和語意理解核心技術(shù)提供商、應(yīng)用方案提供商及云平臺服務(wù)提供商。2009年成立于美國加州硅谷，2010年設(shè)立中國運營公司， 2013年獲得由戈壁等機構(gòu)領(lǐng)投的數(shù)百萬美元級 A 輪融資，天使輪融資來自被稱為 EDA 之父的硅谷知名企業(yè)家黃炎松。最近一次的B輪1000多萬美元投資方中，領(lǐng)投的是四維圖新。
公司旗下主要有兩款產(chǎn)品。一款是語音分析系統(tǒng)，通過對客服中心的語音大數(shù)據(jù)進行分析，提高客服中心的運營效率，挖掘有價值的客戶心聲信息。主要客戶為運營商、保險、銀行等重客服的企業(yè)，目前客戶包括中移動、聯(lián)想、招商銀行、北京銀行、招商信諾、華安保險等大企業(yè)。
另一款產(chǎn)品是語音識別引擎，支持大詞匯量連續(xù)語音在線識別等語音服務(wù)，客戶包括金山詞霸、酷我音樂、魔方英語等移動互聯(lián)網(wǎng)公司，以及導(dǎo)航及車聯(lián)網(wǎng)平臺。
何國濤告訴小飯桌，車廠是今年的重點拓展對象。過去，由于不同場景中的背景噪音、回聲、混響等多重復(fù)雜因素，車載環(huán)境下語音必須要近距離對講，且識別率低。針對這些痛點，普強研發(fā)出了一套智能云+端+芯車載語音交互解決方案，全面整合語音識別、語音喚醒、音源定向、降噪、回聲消除、端點檢測等技術(shù)， 并在方案中加入陣列麥克風(fēng)和DSP降噪芯片做為硬件支持。
另外，通過對汽車內(nèi)環(huán)境進行降噪處理，普強這套車載語音系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識別語音命令，駕駛員可以通過語音命令撥打電話、發(fā)信息、收聽音樂、查詢股票等，甚至可以進行車輛控制，如座椅加熱，空調(diào)打開等。
市場方面，普強的做法是重點做前裝，打標(biāo)桿客戶。“進入前裝市場，說白了就是經(jīng)過了車廠認證，是安全的，也為進入后裝市場掃清了障礙。”
不過，前裝市場審核要求極其嚴(yán)格，對車廠來說，沒有十足的把握，他們并不敢輕易嘗試新產(chǎn)品。
“今年跟某歐洲大車廠談的時候，他們第一句話就是，你的產(chǎn)品安全嗎”，何國濤說，車廠絕不敢拿客戶的生命做實驗，對他們來說，“99.9%的安全都不夠，最好是有100%的把握。”
敲定第一個客戶眾泰汽車，何國濤前后磨了半年多時間。作為一個資歷尚淺的創(chuàng)業(yè)公司，進入前裝市場面臨著一系列質(zhì)疑，比如“產(chǎn)品安不安全，公司會不會干兩三年就倒閉了，售后支持誰做”，等等。在這方面，四維圖新的支持發(fā)揮了很大的作用。
不過，拿下眾泰后，第二個客戶北汽的談判過程就順利很多。“直接把眾泰的車子開過去讓他們體驗，簡單多了。”
目前，采用了普強車載語音控制系統(tǒng)的眾泰SR7已于今年1月上市 ，提供信息查詢、電話短信、導(dǎo)航、語音控制車體功能、語音操作第三方軟件、車聯(lián)網(wǎng)（信息娛樂檢索功能）等功能。
何國濤告訴小飯桌，下半年將繼續(xù)推B端車廠前裝并且發(fā)展后裝市場。而靠系統(tǒng)收費只是普強未來盈利的一小部分來源，“有了足夠的用戶后，未來可能會切入保險、汽配、維修等增值領(lǐng)域。”
