綜合管理平臺系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)等19個(gè)子系統(tǒng)均使用了智能化新技術(shù)，投入運(yùn)行一年多節(jié)省運(yùn)維成本20%，還實(shí)現(xiàn)了車站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車輛管控的智慧化運(yùn)行，并有效解決了“人車互擾”的難題。
最近，合肥南站憑借智能化系統(tǒng)，再次“登上”6月10日的《人民日報(bào)》。據(jù)說，合肥南站的智能化樣本將逐漸向全國推廣，未來將有更多城市用上這些智能技術(shù)。
智能化解決人車互擾
記者從日前召開的合肥高鐵南站新技術(shù)現(xiàn)場會獲悉：該站智能化系統(tǒng)經(jīng)過一年多運(yùn)行，節(jié)省成本20%，并有效解決“人車互擾”的難題。
據(jù)承建方訊飛智元相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合肥南站智能化建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了很多新技術(shù)成果的應(yīng)用。比如，通過國際領(lǐng)先的語音合成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)總控中心各類報(bào)警、通知通告信息的語音自動播報(bào)。
據(jù)介紹，合肥南站綜合管理平臺系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)等19個(gè)子系統(tǒng)，均使用了智能化新技術(shù)。通過一年多時(shí)間的投入運(yùn)行，智能化系統(tǒng)為合肥南站節(jié)省運(yùn)維成本20%，還實(shí)現(xiàn)了車站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)和車輛管控的智慧化運(yùn)行。同時(shí)，合肥高鐵南站首次建成打通了公交調(diào)度系統(tǒng)和出租車管理系統(tǒng)，不僅為乘客提供了多樣化換乘方式，也有效解決了“人車互擾”的難題。除了在安徽應(yīng)用外，合肥南站的智能化新技術(shù)，還有望在全國其他城市進(jìn)行推廣。
不止于此，合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是安徽省目前最大的高鐵站，是國家級綜合交通樞紐、亞洲地區(qū)特大型交通樞紐之一，于2015年正式開通。
合肥南站智能化建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了很多新技術(shù)成果的應(yīng)用。除了語音自動播報(bào)外，還誕生了國際上首臺具有單端口90W PoE供電輸出能力的交換機(jī)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。而類似合肥南站的智能建筑新技術(shù)，今后可能還在省立醫(yī)院、合肥要素大市場、中科大先研院等項(xiàng)目上進(jìn)行了應(yīng)用。
據(jù)了解，在合肥高鐵南站新技術(shù)現(xiàn)場會當(dāng)天的合肥南站智能化工程參觀中，全國很多城市的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對高度智能的信息化管控系統(tǒng)等表達(dá)了濃厚興趣，并希望將其引進(jìn)。
