全球首個NB-IOT樣板加速上海聯(lián)通擁抱萬物互聯(lián)

　　連接需求正迅速從人擴展到物，通向萬物互聯(lián)的大門已經(jīng)打開。愛立信曾預測到2020年全球?qū)⒂?00億個連接，而華為亦認為到2025年全球?qū)⒂?000億個連接，這意味著一個遠超今日的市場。

　　隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)演進為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的基礎(chǔ)設(shè)施與平臺，電信運營商在新的生態(tài)系統(tǒng)中仍將扮演“根本性的角色”。然而，面對其他技術(shù)和其他行業(yè)的競爭，運營商們必須盡快行動起來。而早在2G/3G時代便積極開拓行業(yè)市場的上海聯(lián)通，已經(jīng)基于全新的4.5G網(wǎng)絡(luò)展開了一系列新的布局。

　　今年7月，上海聯(lián)通開通了全球第一個4.5G窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）技術(shù)樣板點，并試點了智能泊車業(yè)務(wù)，后續(xù)將會在迪士尼等區(qū)域開展規(guī)模應(yīng)用。

　　第三方分析公司Machina預測，NB-IOT未來將覆蓋25%的M2M連接。NB-IOT端到端解決方案，針對低數(shù)據(jù)速率、大規(guī)模終端數(shù)目及廣覆蓋要求等典型的M2M應(yīng)用場景，可以為運營商開辟廣闊的物聯(lián)網(wǎng)市場；同時在智慧城市、電力和燃氣/水務(wù)提供廠商等政企垂直領(lǐng)域，亦有著廣泛的商用前景。

　　2010年起，上海聯(lián)通率先開展了以用戶感知為導向的“全業(yè)務(wù)服務(wù)體系”建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的“雙輪驅(qū)動模式”，以“發(fā)展”為前輪，快速擴展市場；以“服務(wù)”為后輪，糾偏平衡確保企業(yè)發(fā)展。五年時間，上海聯(lián)通取得了收入翻番、利潤翻番、用戶規(guī)模翻番、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻番、客戶滿意度逐年提升的優(yōu)秀成績。

　　然而，轉(zhuǎn)型壓力仍然巨大。上海市的移動通信市場已經(jīng)是一個完全飽和的市場，人口紅利已近消失。更多是深挖存量市場、維護現(xiàn)有用戶，在優(yōu)質(zhì)的移動寬帶網(wǎng)絡(luò)下為用戶提供更加豐富多彩的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，培養(yǎng)流量使用習慣。

　　在集團層面，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型一直以來也是極為重要的課題，曾明確提出“網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型不能再是單獨的就網(wǎng)絡(luò)說網(wǎng)絡(luò)，必須要能支撐市場業(yè)務(wù)或者支撐模式創(chuàng)新”。

　　今年2月，上海聯(lián)通運維部與集客部在對于網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型進行了一系列的探討，將方向定在了萬物互聯(lián)上。萬物互聯(lián)大幅增長對網(wǎng)絡(luò)的壓力是什么？上海聯(lián)通相關(guān)負責人告訴C114，當時主要考慮的是連接數(shù)。物的連接增長沒有歷史數(shù)據(jù)、范圍又廣，無法預估，如遇突發(fā)情況，信令連接會“爆掉”。

　　出于這一考慮，上海聯(lián)通與眾多合作伙伴進行了深入的交流，當時NB-IOT的前身LTE-M（C114注：今年9月由國際電聯(lián)正式命名為NB-IOT）進入其視線。LTE-M可以有效解決物聯(lián)網(wǎng)方面的問題，且后續(xù)有著良好發(fā)展前景，上海聯(lián)通最終以此為基礎(chǔ)，攜手合作伙伴在位于金橋的寧橋路機房進行部署。

　　然而，4.5G有什么業(yè)務(wù)可作切入？在對眾多行業(yè)進行考量后，雙方于4月確定先從兩個業(yè)務(wù)入手，分別是智能停車和智能水表。這兩個業(yè)務(wù)從芯片成熟度一直到下游合作廠商整個產(chǎn)業(yè)鏈相對比較成熟，具有良好的持續(xù)性。業(yè)務(wù)確定后就進入了馬不停蹄的快速建設(shè)中，5月、6月，趕在7月亞洲移動大會·上海站之前正式上線，并在大會上隆重展示。

　　上海聯(lián)通在寧橋路的兩個停車場，共計20多個停車位，全部安裝了帶有4.5G NB-IOT芯片和一個地磁感應(yīng)芯片的監(jiān)測器，數(shù)據(jù)先傳輸?shù)?樓的基站、再傳到1樓的創(chuàng)新孵化基地，通過機房的集中管理平臺實現(xiàn)更加智能的停車功能。與傳統(tǒng)的停車方案相比，智能停車業(yè)務(wù)改變了需通過中繼網(wǎng)關(guān)收集信息再反饋給基站所存在的復雜網(wǎng)絡(luò)部署、多網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)、高成本、大容量電池等諸多問題，可以實現(xiàn)整個城市一張網(wǎng)，便于維護和管理，與物業(yè)分離更易尋址安裝等優(yōu)勢。

　　當前抄表方案存在著深度覆蓋差、功耗大、成本高的挑戰(zhàn)。而智能水表業(yè)務(wù)通過在水箱里面集成一塊帶有特殊芯片的電路板，不但可以實現(xiàn)更為精準的抄表數(shù)據(jù)傳輸，更可以智能監(jiān)測控制水箱開關(guān)，凸顯了NB-IOT技術(shù)在覆蓋增強方面的優(yōu)勢。

　　中國聯(lián)通將智慧城市的試驗基地扎根在上海，上海成為其探索智慧交通生活的前沿陣地。而上海聯(lián)通早在2011年就開始發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，其中最為突出的便是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

　　上海聯(lián)通打造了多項智慧“沃”交通的整體解決方案，從數(shù)據(jù)通信傳輸能力的提供者到車聯(lián)網(wǎng)（Telematics）及相關(guān)服務(wù)的提供者，從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺的提供者到資訊平臺，乃至商務(wù)平臺的系統(tǒng)整合者，各個領(lǐng)域均有不少成功案例。無論是寶馬的“互聯(lián)駕駛”、巴士公司的“智能出租”，還是116114的“一鍵導航”，上海聯(lián)通皆交出了一份出色答卷。

　　作為寶馬“互聯(lián)駕駛”的一級供應(yīng)商，中國聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎(chǔ)的3G移動通信服務(wù)（MNO）；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應(yīng)商的專業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺系統(tǒng)集成（TSSP）、呼叫中心（CallCenter）和信息內(nèi)容服務(wù)（Content）等整合的汽車信息化服務(wù)。這是中國運營商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車廠前裝車載信息服務(wù)（Telematics）項目。

　　據(jù)前述負責人介紹，到今年為止，上海聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)突破了100萬（卡），其中4成是3G，主要是車載物聯(lián)網(wǎng)；6成是2G，包括POS機、小區(qū)儲物柜等。未來3-5年間，其物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量預計將有百倍規(guī)模增長。上海聯(lián)通希望“網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新可以更好地適應(yīng)萬物互聯(lián)時代到來”，前臺部門、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)維護部門都將參與到這個領(lǐng)域中來。

　　在智慧城市場景，應(yīng)用NB-IOT技術(shù)的遍布城市各處的物聯(lián)網(wǎng)感知終端構(gòu)成城市的神經(jīng)末梢，對城市運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，從地下管網(wǎng)監(jiān)測到路燈、井蓋等市政設(shè)施的管理，從水質(zhì)、空氣污染監(jiān)測到建筑節(jié)能，將為實現(xiàn)安全高效、和諧有序、綠色低碳、舒適便捷的智慧城市發(fā)揮重要作用。但是，NB-IOT目前仍處于試商用階段，其商業(yè)化還需要一些認可，例如頻段使用、入網(wǎng)許可等。

　　“其實網(wǎng)絡(luò)部署是可以很快的，都是些純軟件升級層面的東西。”但對于發(fā)展進度，上海聯(lián)通也有自己的考量，目前它仍在論證2016年全市部署NB-IOT技術(shù)，并在與一些大客戶針對相關(guān)應(yīng)用進行談判，來逐步實施部署。

　　除了自身論證，整個產(chǎn)業(yè)鏈成熟度也是上海聯(lián)通考慮的重點。技術(shù)層面上，盡管國際電聯(lián)確定了規(guī)范協(xié)議，但在大規(guī)模部署上仍需謹慎、各廠家對規(guī)范的理解尚有差異。而從整個產(chǎn)業(yè)鏈看，萬物互聯(lián)還需要下游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，比如各類終端的成熟。此外，等規(guī)范真正融合后，還要看哪些應(yīng)用是真正市場需要的。

　　在跨界融合中，各方必須從自己最擅長的地方著手，上海聯(lián)通對此也有著自己的判斷——合作伙伴精于技術(shù)能力和資源整合優(yōu)勢，可以為其創(chuàng)新轉(zhuǎn)型提供所需要的最好的技術(shù)驅(qū)動；而上海聯(lián)通本身有著強大的運營能力，可以促進業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化；更需要產(chǎn)業(yè)鏈龐大的第三方齊頭并進，才能最終迎來萬物互聯(lián)的美好時代。