技術(shù)的更迭進(jìn)步永不停歇，在4G如火如荼的建設(shè)潮中，4.5G席卷而來。在今天的“2015 LTE網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會(huì)”上，中國(guó)信息通信研究院通信標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)王志勤透露R13和R14確定為4.5G的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范疇，名稱目前在探討過程之中。同時(shí)，她還提出目前業(yè)內(nèi)對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)4.5G主要有三個(gè)研究方向，并且LTE V2X成為4.5G重要發(fā)展方向。
據(jù)王志勤介紹，目前業(yè)內(nèi)對(duì)4.5G主要有三個(gè)研究方向：一是LTE-V車聯(lián)網(wǎng)、廣域低成本的LTE-M物聯(lián)網(wǎng)，第三個(gè)是LTE-U非牌照頻段。
關(guān)于LTE-V車聯(lián)網(wǎng)，王志勤表示LTE V2X成為4.5G重要發(fā)展方向，因?yàn)槟壳癓TE-A在峰值速率和吞吐量上的技術(shù)潛力已經(jīng)得到充分發(fā)揮，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等。
所謂V2X是指V2V（車-車通信）、V2I（車-路通信）和V2P（車、行人通信）。其應(yīng)用場(chǎng)景總體來看大概有兩大類，一類是行駛安全類，包括前后車輛的剎車和一些在交叉路口的防撞等等場(chǎng)景。一類是交通效率提升類，通過一些道路限速和交通燈的提示來提升交通效率。
但是LTE并不是全部滿足V2X需求的技術(shù)問題，例如：難以支持5.9GHz高頻段、高移動(dòng)速度；LTED2D無(wú)法支持低時(shí)延、高可靠的多用戶調(diào)度。為此，目前在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際其實(shí)有多個(gè)企業(yè)都提出了各種建議，它們的方向也不太一樣，有一些是基于現(xiàn)在LTED2D做非常小的改動(dòng)、有一些基于系統(tǒng)廠家想借用現(xiàn)在LTE基站的機(jī)制，從而調(diào)度整個(gè)D2D、有的則提出一些更加全新的解決方案。
“我們認(rèn)為這樣的方案最早在明年完成，而且在后面可能會(huì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的過程中。目前這個(gè)產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)也有一些樣機(jī)，其實(shí)已經(jīng)開展了一些小型的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試工作，特別是和車廠的結(jié)合。”王志勤說，“在未來的發(fā)展過程中，我國(guó)在頻譜分配方面會(huì)以及在芯片和終端方面會(huì)有考慮。但在通訊行業(yè)和汽車行業(yè)融合過程中，還需要有很多的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)同，包括一些規(guī)劃協(xié)同和集成，從而真正的實(shí)現(xiàn)不同的汽車廠家和傳統(tǒng)的基站設(shè)備等等之間的互聯(lián)互通概念。”
