CTI論壇(ctiforum)6月26日消息（記者 李文杰):地鐵通信系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)營調(diào)度、企業(yè)管理、乘客服務(wù)、治安反恐、應(yīng)急指揮的網(wǎng)絡(luò)平臺，是地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn)的神經(jīng)系統(tǒng)。能夠為地鐵工作人員提供內(nèi)部、外部聯(lián)絡(luò)用的通信手段；為地鐵運(yùn)營調(diào)度指揮列車運(yùn)行、下達(dá)調(diào)度命令、列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維護(hù)、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理等提供指揮專用通信工具；為乘客及工作人員以及運(yùn)營所需各系統(tǒng)提供通信網(wǎng)絡(luò)。能夠為公安警務(wù)人員提供地鐵警務(wù)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)系的語音、數(shù)據(jù)、圖像視頻等業(yè)務(wù)，為政府相關(guān)職能部門調(diào)度聯(lián)絡(luò)重要的通信保障。
震有地鐵專用通信系統(tǒng)解決方案為地鐵運(yùn)營管理提供迅速、準(zhǔn)確、可靠的語音、數(shù)據(jù)及圖像信息傳輸及交換。包含公務(wù)通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)，為軌道交通管理部門、運(yùn)營部門、維修部門提供公務(wù)聯(lián)絡(luò)（電話業(yè)務(wù)和非話業(yè)務(wù)），為調(diào)度員和車站（車輛段）值班員指揮列車運(yùn)營和指導(dǎo)設(shè)備操作的重要通信工具。
方案特點
分布式：系統(tǒng)依托現(xiàn)有IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，就能部署調(diào)度系統(tǒng)，完全突破地域的限制，調(diào)度機(jī)可以為可以真正做到集中式管理，分布式組網(wǎng)。調(diào)度終端的部署完全脫離地域的概念，只要能夠連入一個IP網(wǎng)絡(luò)，用戶線既可以集中式部署，也可以分布式部署，靈活、方便。
一體化：與無線集群系統(tǒng)配合，配合調(diào)度機(jī)可以實現(xiàn)方便、靈活的無線調(diào)度，基于統(tǒng)一平臺開發(fā)，實現(xiàn)全網(wǎng)的有線、無線調(diào)度功能，為現(xiàn)場調(diào)度指揮提供可靠保障。
融合性：系統(tǒng)不但能實現(xiàn)內(nèi)部的調(diào)度通信，還可以通過增加集群對接網(wǎng)關(guān)、無線網(wǎng)關(guān)以及NC5200調(diào)度主機(jī)提供的E1、ATO等中繼接口，實現(xiàn)與集群對講系統(tǒng)、PSTN固話、公網(wǎng)GSM/CDMA手機(jī)、PBX通信專網(wǎng)、NGN通信平臺等通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。這使得本調(diào)度指揮系統(tǒng)能夠?qū)⒎窍到y(tǒng)內(nèi)部的人員快速接入到系統(tǒng)中，實現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)度指揮，滿足多部門協(xié)同工作的需要。
圖形化：調(diào)度控制臺完全圖形化，提高了大規(guī)模部署的指揮效率和人性化管理，更加直觀、簡單易操作。
更穩(wěn)定的系統(tǒng)：中心調(diào)度機(jī)可以進(jìn)行雙機(jī)方式實現(xiàn)熱備份，可以放置在不同的地點實現(xiàn)交叉?zhèn)浞�；每臺NC5200調(diào)度交換機(jī)都具備雙電源、雙主控板、雙網(wǎng)板、雙網(wǎng)口，實現(xiàn)主備倒換功能，中繼板和DSP板多板負(fù)載分擔(dān)。為系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行提供保障，調(diào)度終端可以提供雙注冊的方式進(jìn)行注冊。
