數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過一年發(fā)展，中國虛擬運營商用戶僅500萬。2013年12月，工信部分5批發(fā)放42張?zhí)撋膛普眨缃駜H有20余家企業(yè)公開放號，全面放號商用僅為6家，多數(shù)仍處于內(nèi)部測試當中，或者按兵不動。
當初為拿牌照，多數(shù)虛商投入超過千萬，一半企業(yè)發(fā)發(fā)展用戶，他們究竟在等待什么?難道是僅僅是為了給運營商捧個場“刷個臉”嗎?《通信生活報》與虛擬運營商大佬以及行業(yè)內(nèi)部人士進行了交流，發(fā)現(xiàn)了其中背后的原因。
除了平臺搭建等原因拖延時間外，基礎(chǔ)運營商和工信部都不希望虛商“大躍進”。而從電信業(yè)政策看，虛擬運營商一旦獲牌，讓退市可不是容易，因此，也沒有像外界說的那樣火燒眉毛。
放號商用企業(yè)，虛擬業(yè)務(wù)與自身業(yè)務(wù)“兩張皮”
一份來自IBM全球企業(yè)咨詢服務(wù)部報告顯示，其調(diào)研18家國內(nèi)轉(zhuǎn)售企業(yè)中，過半企業(yè)認為自己移動通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)發(fā)展未達到預(yù)期目標。
一位不愿透露身份虛擬運營商大佬對通信生活報透露造成這種尷尬的內(nèi)外因素：
1、O2O模式無法兌現(xiàn)。
當初虛擬運營商企業(yè)申請牌照的時候，大多向工信部以及基礎(chǔ)運營商承諾，其業(yè)務(wù)為O2O也就是線上和線下，其中線上業(yè)務(wù)為主體。京東移動轉(zhuǎn)售事業(yè)部總經(jīng)理閆小波曾在接受通信生活報采訪時表示，京東轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)唯一考核目標是服務(wù)好現(xiàn)有會員用戶，這也是虛擬轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)在京集團存在的價值。京東有一個虛擬業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)非常驚人：可以做到單日號卡集中生產(chǎn)超過25000張(注：基礎(chǔ)運營商是員工寫卡，平均每天一個員工在150張之內(nèi))采用全自動的寫卡系統(tǒng)，流水線作業(yè)。而通信生活報了解到，實際上，因為實名制等因素，沒有多少用戶愿意到網(wǎng)上辦卡。
而通信生活報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前帶頭的蝸牛移動、京東、國美、蘇寧、阿里以及愛施德、迪信通無一例外地強化“線下業(yè)務(wù)”(譬如，營業(yè)廳實體店面建設(shè)以及線下服務(wù)等等。)
2、核心業(yè)務(wù)與通信難以融合。
最為典型是“蝸牛移動模式”。蝸牛移動對外公開用戶超過100萬，據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳聞，最近有5位總監(jiān)級別以上的高層先后離職。而這些離職的高層大多是其從通信圈挖過去的。據(jù)某行業(yè)人士分析，當初是看好通信與游戲融合才進入。事實上，游戲用戶轉(zhuǎn)化成為虛擬運營商用戶的想法很好，但是現(xiàn)實走不通。“游戲圈子不會因為免費通信而換號，人家一個道具甚至相當于一年通訊費了。”
與蝸牛移動類似還有巴士在線，當初也希望能夠?qū)⒐籛iFi的APP與巴士在線媒體業(yè)務(wù)融合，由于公交WiFi推進遲緩，APP用戶換號率不高。現(xiàn)在，開始做在線理財了。
3、互聯(lián)網(wǎng)+，移動號碼成為入口難成現(xiàn)實
分享通信董事長蔣志祥對《通信生活報》表示，號碼就是很好的移動互聯(lián)網(wǎng)入口。迪信通董事長劉東海更是希望虛擬運營商聯(lián)合打造一個共享平臺。
事實上，如今搜索、微信、輸入法、新聞客戶端、安全、地圖……那一個都是一個入口，而通過移動號碼入口那是互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達的年代。該人士還列舉了中移動飛信失敗的經(jīng)驗：“飛信就是因為太強調(diào)了號碼，而錯失了移動互聯(lián)網(wǎng)先機。”
4、“價格倒掛”虧本，流量經(jīng)營被邊緣化
IBM通信和媒體事業(yè)部總經(jīng)理郭繼軍表示，轉(zhuǎn)售企業(yè)面對的早已不是想象中具有豐厚壟斷利潤傳統(tǒng)話音通信市場，而是一個將以流量經(jīng)營為主、運營成本漸高、跨界與融合不斷加速的全新產(chǎn)業(yè)。而虛擬運營商產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長鄒學勇認為，虛擬運營商客戶群體以通信行業(yè)從業(yè)者、喜歡170號段的手機號碼發(fā)燒友以及低資費人群為主。
內(nèi)部人士透露，在流量經(jīng)營方面，由于虛擬運營商從基礎(chǔ)運營商批發(fā)流量價格較高，而且沒有個性化的業(yè)務(wù)能夠賺回來，導致不斷被集團邊緣化，其中京東和阿里通信就是典型。
現(xiàn)在大部分虛擬運營商都在虧損經(jīng)營，被市場淘汰掉也非常容易。
巴士在線董事長王獻蜀表示，我國目前還沒有一家移動轉(zhuǎn)售企業(yè)能在虛商用戶基礎(chǔ)上實現(xiàn)盈利，光有用戶數(shù)量，沒有用戶質(zhì)量，這是我國移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀。
按兵不動背后三大外因：收回牌照可能性不大
IBM調(diào)查顯示：轉(zhuǎn)售企業(yè)認為批發(fā)價格高、商業(yè)模式不清、IT投入成本過高是制約自己發(fā)展主因。但是，通信生活報調(diào)查了解到，還有三個主要外因：
1、平臺搭建，用戶測試，至少半年。
據(jù)虛擬運營商人士透露，一般計費系統(tǒng)、客服平臺搭建需要半年時間，然后才能進行測試。星美集團副總裁張林苗對通信生活報表示，虛擬運營商平臺不僅要和通信對接，還要與集團公司的平臺對接，星美效率最高了，也需要3個月的搭建時間。而測試從4月份開始(先是內(nèi)部員工壓力測試，然后公眾測試等)正式商用可能要到6月份。
不難預(yù)測，未來3個月內(nèi)迎來大規(guī)模虛擬運營商業(yè)務(wù)發(fā)布期，42家移動轉(zhuǎn)售商中超過70%的企業(yè)虛商才可能正式商用。
2、基礎(chǔ)電信運營商不希望虛商“太虛”
工信部向虛商開放1709、1705、1700三個千萬級號段，處在第一梯隊的虛擬運營商苦于沒有新的碼號資源，無法繼續(xù)做大用戶規(guī)模。從去年11月到今年3月，近半年時間里虛商用戶數(shù)由50萬發(fā)展到500萬。
消息人士透露，在移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)上，中聯(lián)通向工信部申請后續(xù)4000萬碼號資源，已獲批2000萬，而中電信移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)用戶僅百萬左右。
根據(jù)基礎(chǔ)運營商約定，每個城市給3000個號，激活率50%，才給虛擬運營商放下一批號。內(nèi)部人士透露，虛擬運營商與基礎(chǔ)運營商簽約時承諾，將互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與自身業(yè)務(wù)結(jié)合，做個性化的業(yè)務(wù)。事實上，多數(shù)虛擬運營商還是搞低價的語音和免費流量業(yè)務(wù)，不僅缺創(chuàng)新和個性化亮點，沒有開辟新市場，搶到競爭對手用戶，而是搶運營商自家的用戶，造成集團內(nèi)部投訴不斷。
讓基礎(chǔ)運營商惱火的是，某南方虛擬運營商因為在北方銷售黑卡被工信部“約談”。一位基礎(chǔ)運營商負責人對通信生活報表示，不求他們增加用戶，只要不添亂就行。
3、虛商牌照收回可能性不大
市場一度傳言，工信部規(guī)定今年12月31日為大限，業(yè)務(wù)未達標試點虛商將會退市，甚至會被取消牌照。工信部相關(guān)人士在接受通信生活報采訪時表示，對于虛擬運營商的業(yè)務(wù)要一分為二地看。“互聯(lián)網(wǎng)+”是主流，虛擬運營商轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)是遲早的事情。
工信部監(jiān)管主體是合法經(jīng)營(譬如，嚴格推行實名制打擊黑卡，規(guī)范客服系統(tǒng)，防止坑害用戶)，而對于企業(yè)用戶量無明確規(guī)定。即便到了2015年底，如果虛擬運營商已建系統(tǒng)和客服平臺，就不在退市之列。
該人士透露，即便是收回牌照，虛擬運營商所繳納的押金可能受到影響，主要是與基礎(chǔ)運營商的退市違約金問題。
