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隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日新月異，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長的快速與城市道路信息化管理建設(shè)的相對(duì)滯后，造成了現(xiàn)有的交通管理模式與急劇增長的交通需求不相適應(yīng)，給公安交通管理部門帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通道路擁擠，停車次數(shù)增加，交通事故的上升等問題不僅影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，而且妨礙人民群眾的日常生活。因此，建設(shè)智能交通信息化系統(tǒng)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添后勁，切實(shí)改善城市的投資環(huán)境，制定城市現(xiàn)代化交通管理規(guī)劃，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理已成為城市交通管理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
中興力維智能交通系統(tǒng)從城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通需要和公安交通管理工作的需要出發(fā)，遵照系統(tǒng)工程和交通工程的科學(xué)原理、規(guī)范及技術(shù)要求，將交通應(yīng)用各子系統(tǒng)，及其與相關(guān)指揮中心管理系統(tǒng)等有機(jī)地集成為一個(gè)多技術(shù)、多系統(tǒng)、多資源、相互關(guān)聯(lián)的整體，建立具有完備、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的信息采集、傳輸、處理的交通系統(tǒng)，同時(shí)提供組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控與高效的交通指揮中心運(yùn)行機(jī)制；充分有效地利用現(xiàn)有交通資源，提升道路通行能力，并有效地減少和遏制交通違章與交通事故的發(fā)生，增強(qiáng)道路交通的安全與暢通，促進(jìn)交通與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)及可持續(xù)發(fā)展。
應(yīng)用場(chǎng)景
中興力維智能交通系統(tǒng)在充分整合、簡化公安交警現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理，建設(shè)面向交警業(yè)務(wù)，具備交通管理數(shù)據(jù)采集與分析、交通控制、交通管理輔助決策等功能的智能交通系統(tǒng)，從而建立起一種大范圍、全方位、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通管理系統(tǒng)。
中興力維智能交通系統(tǒng)架構(gòu)圖
交通誘導(dǎo) 高清卡口 高清電子警察
方案特色
1、道路管控智能化
中興力維智能交通系統(tǒng)的高度集成化、智能化，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)控、視頻分析、微波技術(shù)，使得交通組織管理、交通工程規(guī)劃、交通信號(hào)控制、交通檢測(cè)、交通視頻監(jiān)控、交通事故救援有機(jī)地結(jié)合起來，全面提升道路管控的智能化程度。
2、交通資源最優(yōu)化
中興力維智能交通系統(tǒng)使城市道路完全信息化，有效解決目前城市交通存在的主要問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛的安全行駛和道路資源的最大利用，形成道路資源供給與機(jī)動(dòng)車交通需求的動(dòng)態(tài)平衡。
3、指揮調(diào)度信息化
中興力維智能交通系統(tǒng)以交通地理信息系統(tǒng)和交通流動(dòng)態(tài)再現(xiàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以視頻、檢測(cè)、控制、誘導(dǎo)等技術(shù)為手段、對(duì)交通進(jìn)行宏觀、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的調(diào)控。同時(shí)，建立共享的數(shù)據(jù)庫，為管理決策提供可靠、準(zhǔn)確的依據(jù)，再配置之以先進(jìn)的警務(wù)管理機(jī)制，提高對(duì)交通以外事件的快速反應(yīng)能力，使警務(wù)指揮高效、統(tǒng)一。
4、管理決策科學(xué)化
中興力維智能交通系統(tǒng)通過對(duì)各種數(shù)據(jù)分析處理，結(jié)合以往案例、應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)，建立科學(xué)規(guī)范的專家知識(shí)庫，協(xié)助指揮人員對(duì)交通事件的性質(zhì)、類型做出快速準(zhǔn)確的判斷，對(duì)人員、裝備、車輛、控制系統(tǒng)等指揮調(diào)度命令具有科學(xué)的依據(jù)，最終做到以最短的時(shí)間、最少的資源解決各類交通事件。
主要子系統(tǒng)應(yīng)用
1、信號(hào)燈控制系統(tǒng)
交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它依靠先進(jìn)適用的交通模型和算法對(duì)交通信號(hào)控制參數(shù)（周期、綠信比和相位差）進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)用電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對(duì)交通路口進(jìn)行智能化、科學(xué)化交通控制，從而實(shí)現(xiàn)交叉口群交通信號(hào)的最佳協(xié)調(diào)控制。其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域內(nèi)的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。
交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)采集的交通流量信息和系統(tǒng)的優(yōu)化方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制區(qū)域內(nèi)的所有路口進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制。通過設(shè)置和調(diào)用交通信號(hào)配時(shí)方案，改變周期、綠信比和相位差，協(xié)調(diào)路口間的交通信號(hào)控制，可滿足不斷變化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共節(jié)假日，夜間或特殊事件等。同時(shí)，系統(tǒng)具有采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的車流量、占有率、飽和度、排隊(duì)長度等交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用，同時(shí)供交通疏導(dǎo)和交通組織與規(guī)劃使用。
2、高清卡口系統(tǒng)
高清卡口系統(tǒng)是通過對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)車牌的實(shí)時(shí)識(shí)別以及駕駛?cè)藛T臉像的記錄，可以迅速地捕獲交通肇事車輛、違章車輛、黑名單車輛等，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車盜搶案件以及違法責(zé)任人的認(rèn)定提供重要的技術(shù)支持，同時(shí)也為未來更為先進(jìn)的自動(dòng)人像比對(duì)、特定人員追蹤定位提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，對(duì)違法犯罪行為構(gòu)成強(qiáng)大的威懾力。另外還可以通過高清治安卡口對(duì)公路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布、違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護(hù)部門提供重要的基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)支持。
3、高清電子警察系統(tǒng)
高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在無人值守的路口、限時(shí)道路、主輔路進(jìn)出口、公交專用道等。系統(tǒng)充分利用科技手段實(shí)現(xiàn)對(duì)這一違法行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對(duì)違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛�，在一定程度上緩解警力不足的矛盾�?/p>
4、道路監(jiān)控系統(tǒng)
道路監(jiān)控能夠?qū)返慕煌髁�、車速車況（超速車輛、超限車輛）、路況（霧、雨、路面積水、雪等）、事故（碰撞）情況、車輛違法行駛、監(jiān)控車輛等信息，采用視頻的方式進(jìn)行采集，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)分析和處理，采用無線或者有線通訊方式的方式將經(jīng)預(yù)處理后的信息，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，進(jìn)行路段的隨機(jī)監(jiān)控，從而為公路的交通指揮、危情和事故預(yù)報(bào)、違章車輛監(jiān)控等提供適時(shí)監(jiān)控，從而有利于公路的智能化管理。
5、交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)
因?yàn)榻煌▍⑴c的隨意性和無規(guī)律性，使交通管理者無法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。它集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無線通信技術(shù)等，用于對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。
6、交通流量信息采集系統(tǒng)
交通流量信息采集系統(tǒng)主要包括交通參數(shù)信息采集、交通狀態(tài)信息采集、移動(dòng)視頻信息采集。其中交通參數(shù)信息采集主要通過交通信號(hào)控制系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)中布設(shè)的交通參數(shù)檢測(cè)器獲得，采集的方式主要有線圈、視頻、微波、紅外等檢測(cè)方式。交通狀態(tài)信息采集主要通過高清交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲得的視頻圖像信息經(jīng)過加工處理獲得。移動(dòng)視頻信息采集主要通過車載移動(dòng)視頻信息采集設(shè)備獲得。
