如此昂貴的貴賓廳服務(wù)，明顯性價比不對等，但還是有那么多人愿意一擲千金地消費，交易雙方“一個愿打一個愿挨”，這是一種很不正常的現(xiàn)象。這說明個別官員、國企的錢來得太容易，因此花錢的時候不懂珍惜，而提供貴賓廳服務(wù)的企業(yè)正是抓住了這一消費心理，形成了這樣一種畸形的消費觀。
據(jù)新華社深圳7月24日消息，國資委要求民航、銀行、電信等行業(yè)關(guān)閉在機場的貴賓廳的消息引發(fā)社會廣泛關(guān)注。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些用于接待黨政官員、國企領(lǐng)導(dǎo)的貴賓廳，由于缺乏監(jiān)管，信息不透明，更容易成為中央“反四風(fēng)”的死角。
高端“總裁卡”年費10萬
深圳機場商務(wù)貴賓樓分1號樓和2號樓，1號樓主要用于商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關(guān)、國企在使用，也對外開放。
深圳卓懌公司負(fù)責(zé)貴賓樓的服務(wù)運營。該公司客服人員李寧（化名）給算了一筆賬，如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務(wù)費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元，協(xié)議單位有八折優(yōu)惠。
除散客外，機場貴賓樓實行會員制管理。最高端的是總裁卡，年費10萬，共20次團體接待機會，每次不能超過6人，多出人頭則按300元/人收費。
“個人可以無限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”李寧說，20次團體用完后，可按市場價五折計費，次年續(xù)交10萬可繼續(xù)使用。
此外，卓懌公司還用豪車接送貴賓。目前該公司擺渡有康巴斯、奔馳等高檔車輛，僅5輛康巴斯中巴就花費1000多萬元，每車次內(nèi)場擺渡收費1000多元。
23日在深圳機場貴賓樓看到，1號樓猶如酒店大堂，人流稍大，可自由進(jìn)出；2號樓就沒那么容易了，車輛進(jìn)入需經(jīng)保安發(fā)卡放行，人員進(jìn)入大堂還會被保安盤問身份。
屁股沒坐熱照付數(shù)千元
豪華貴賓廳都是誰在使用？深圳機場表示，貴賓廳均對外開放。
深圳一些黨政機關(guān)、國有企業(yè)的辦公室主任表示，他們主要是迎送重要領(lǐng)導(dǎo)時才會使用貴賓廳，一般采取與機場簽訂協(xié)議的方式使用，以前是采用年費制，現(xiàn)在則是按次結(jié)算，而辦會員卡不會以公司名義，而是以個人名義辦理。
廣東省一國企辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，去年5月，公司一行6人前往貴州考察項目，由于有集團副總經(jīng)理參加，因此租用了廣州白云機場的貴賓廳，廳房費要6000元，人頭費600元/人，1個小時就花費近1萬元。
廣東茂名一位從事高嶺土開采的私營企業(yè)老板告訴記者，民營企業(yè)自負(fù)盈虧，節(jié)省的成本就是企業(yè)的利潤，現(xiàn)在經(jīng)濟形勢也不太好，“10萬元的總裁卡，門檻太高了。”
