貨運(yùn)站場(chǎng)景
航站樓場(chǎng)景
中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，根據(jù)近年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)民航通航機(jī)場(chǎng)近180個(gè)，旅客運(yùn)輸量2.68億人次、貨郵運(yùn)輸量563萬(wàn)噸；國(guó)家在十二五規(guī)劃中將民航業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，預(yù)計(jì)在2015年通航機(jī)場(chǎng)達(dá)到230個(gè)以上，旅客運(yùn)輸量4.5億人次、貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸，十二五期間年均增長(zhǎng)量11%。
然而目前機(jī)場(chǎng)一般采用的通信技術(shù)，不能滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的需求和發(fā)展，使得機(jī)場(chǎng)信息化發(fā)展受到阻礙�，F(xiàn)有絕大部分機(jī)場(chǎng)的IT 系統(tǒng)僅僅采用有線網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法將業(yè)務(wù)延伸到生產(chǎn)作業(yè)流程中的各個(gè)步驟和每個(gè)檢查點(diǎn)，這樣，就缺乏了全面的站坪監(jiān)控手段。
此外，各類(lèi)業(yè)務(wù)難以在綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運(yùn)作。例如：把航班計(jì)劃、航班動(dòng)態(tài)、航班服務(wù)通告廣播給相應(yīng)的工作人員，工作任務(wù)單的無(wú)線發(fā)送，配載中心向機(jī)下裝卸小組發(fā)送裝機(jī)單和艙單，未登機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)發(fā)送，人員和車(chē)輛的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，工作進(jìn)展和任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)匯報(bào)，大容量的航行情報(bào)資料、氣象情報(bào)資料、機(jī)載電子設(shè)備數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸?shù)龋@些實(shí)時(shí)的、可靠的、大規(guī)模的、密集用戶(hù)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸需求是一般的通信系統(tǒng)無(wú)法滿(mǎn)足的。
在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)無(wú)線通信方面，目前大量應(yīng)用WLAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸，但是WLAN同時(shí)存在著局限性，主要有：安全性差、覆蓋能力不足、移動(dòng)場(chǎng)景帶寬不穩(wěn)定、干擾源復(fù)雜多樣、通信過(guò)程可能會(huì)有頻繁切換等問(wèn)題。這些局限都呼喚著新一代無(wú)線通信系統(tǒng)。
