BAT中的百度會(huì)落后嗎？劉興亮以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度回答了這個(gè)問(wèn)題。在他看來(lái)，百度將“網(wǎng)”住全平臺(tái)，包括駕車(chē)的、將要駕車(chē)的，還有想要駕車(chē)的三大人群的需求數(shù)據(jù)。這三者的行為數(shù)據(jù)價(jià)值匯聚到數(shù)據(jù)庫(kù)，整合、分析后，幾乎可以全盤(pán)掌控潛在市場(chǎng)需求以及已有市場(chǎng)需求。這是百度切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)所在，更是其取得與阿里騰訊的差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段。
就在前一段時(shí)間用百度地圖熱力度來(lái)說(shuō)清明小長(zhǎng)假后，百度又在北京車(chē)展上出沒(méi)，不僅推出了實(shí)時(shí)搜索熱榜，還順勢(shì)推出了2013年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)報(bào)告。報(bào)告也亮點(diǎn)多多，譬如，你能想像四線城市的汽車(chē)網(wǎng)民占比已經(jīng)超過(guò)了一、二、三線城市了嗎？
不過(guò)，從熱力圖到汽車(chē)行業(yè)報(bào)告，亮哥更感興趣的是，百度大數(shù)據(jù)在瞄準(zhǔn)“路”與“車(chē)”經(jīng)濟(jì)背后，是什么路徑，能有多大產(chǎn)？
路徑一：百度瞄上車(chē)聯(lián)網(wǎng)？
這并非不可能。對(duì)于百度號(hào)稱要做最強(qiáng)機(jī)器大腦的公司來(lái)說(shuō)，將大數(shù)據(jù)插入任何有價(jià)值的硬件是未來(lái)必走的路線，如目前百度在健康云穿戴設(shè)備上的玩法就是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端。如果健康云穿戴設(shè)備是一個(gè)小人體，那智能汽車(chē)就是一個(gè)身體構(gòu)造更加復(fù)雜，軀體更加龐大的大人體�；ヂ�(lián)網(wǎng)廠商在其上通過(guò)云技術(shù)，收集從座椅舒適到胎壓穩(wěn)定性，從車(chē)速到剎車(chē)頻次，等等一切細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，形成駕車(chē)人在汽車(chē)上的體驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而可以向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)提供產(chǎn)品改善策略。
另外一端，則是車(chē)載系統(tǒng)。這方面儼然又重現(xiàn)了智能手機(jī)終端的場(chǎng)景：蘋(píng)果和谷歌角斗。不過(guò)從蘋(píng)果和谷歌的PK中也可以獲知，基于云端服務(wù)的車(chē)載系統(tǒng)擁有的空間十分巨大。目前對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模比較靠譜的數(shù)據(jù)是：到2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，超過(guò)1500億元，這也僅僅是10%的滲透率而已。
這一云一端，是百度切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵所在。
路徑二：曲線進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)
大數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)險(xiǎn)行業(yè)帶來(lái)更多的是一種思維帶動(dòng)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)的賠險(xiǎn)設(shè)置，到更加靈活的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)置，未來(lái)的車(chē)險(xiǎn)能夠讓雙方都體會(huì)到平衡。這里不妨以最簡(jiǎn)單的一個(gè)規(guī)則來(lái)做例子。學(xué)駕照之初，大家都會(huì)學(xué)習(xí)到一定要上車(chē)險(xiǎn)，其中如果你能夠在連續(xù)幾年中都不被扣分的話，就能夠獲得“險(xiǎn)費(fèi)逐年遞減至零”的優(yōu)惠鼓勵(lì)。這種邏輯其實(shí)就是目前大數(shù)據(jù)做車(chē)險(xiǎn)的最粗曠原型。前者是粗曠的通過(guò)不違反交通規(guī)則的時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷你出現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)理賠的風(fēng)險(xiǎn)幾率，從而做出車(chē)險(xiǎn)數(shù)額的調(diào)整。而在大數(shù)據(jù)的幫助下，這個(gè)粗曠的算法被極大的細(xì)化，和更加具備科學(xué)性。
例如，美國(guó)的保險(xiǎn)公司已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)主的愛(ài)車(chē)上安裝上保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，在為期六個(gè)月的監(jiān)測(cè)后，保險(xiǎn)公司可以清晰看到用戶的行車(chē)情況和駕駛習(xí)慣，用此來(lái)權(quán)衡這個(gè)車(chē)主是危險(xiǎn)司機(jī)還是最乖司機(jī)，從而繳納不同的車(chē)保費(fèi)用。
百度在此方面的進(jìn)入，則有兩種可能性，第一是如上的行車(chē)大數(shù)據(jù)切入，影響車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，百度地圖的清明熱力圖就是一個(gè)小縮影。當(dāng)然這事騰訊路寶也在做。不過(guò)考慮到目前地圖的市場(chǎng)角力情況，百度未來(lái)勝算可能性還是略勝一湊。第二則是，目前百度和中國(guó)平安在合作的這個(gè)模式。兩個(gè)巨頭的合作始于平安與阿里巴巴、騰訊共建網(wǎng)上保險(xiǎn)公司之后。這就是一個(gè)有趣的節(jié)奏和合作。平安瞄準(zhǔn)的是百度大數(shù)據(jù)，這個(gè)平臺(tái)上聚集了中國(guó)80%以上的網(wǎng)民流量，也就意味著是一個(gè)巨大的消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)庫(kù)，顯然對(duì)于平臺(tái)想要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)型”是一個(gè)不錯(cuò)的平臺(tái)：通過(guò)研究消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)上的行為習(xí)慣，進(jìn)行保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。
路徑三：直插汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)腹地
亮哥在前兩個(gè)路徑中，都用了相對(duì)保守的語(yǔ)言來(lái)描繪百度大數(shù)據(jù)在“路”與“車(chē)”經(jīng)濟(jì)上的產(chǎn)能，并不是因?yàn)榘俣却髷?shù)據(jù)無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)，而是因?yàn)楫?dāng)下整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化都是起步階段，太多可能性在等待擁抱。不過(guò)在營(yíng)銷(xiāo)這塊，應(yīng)該可以算得上不僅百度駕輕就熟，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在“互聯(lián)網(wǎng)思維”下沸騰。品牌數(shù)字化、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)在各大汽車(chē)品牌商的近一兩年發(fā)展戰(zhàn)略中成為了主角。
不過(guò)在這里，亮哥不是要說(shuō)大環(huán)境已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，而是從這份汽車(chē)報(bào)告中提供的兩個(gè)數(shù)據(jù)出發(fā)，看汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)中大數(shù)據(jù)可以帶來(lái)的機(jī)會(huì)。
首先，是一個(gè)關(guān)于無(wú)線搜索的數(shù)據(jù)。2013全年百度平臺(tái)上，汽車(chē)行業(yè)無(wú)線端搜索量占比為46%。從2013年下半年開(kāi)始，無(wú)線端搜索量逐漸趕超PC端，個(gè)別時(shí)間占比已超50%。作為輪子上的經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)品牌主恐怕在看到這組數(shù)據(jù)前也很難想像，有這么多的品牌搜索是發(fā)生在移動(dòng)過(guò)程中。
其次，是文章開(kāi)頭提到的四線城市汽車(chē)網(wǎng)民的搜索份額。2013年四線城市汽車(chē)網(wǎng)民占整體的42.6%，三線城市的這個(gè)數(shù)字是22.9%。如果前者是提醒汽車(chē)品牌主要加速對(duì)移動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的投入；那么第二個(gè)數(shù)據(jù)在亮哥眼里則是：搜索即需求，此刻不滿足，何時(shí)收獲？
雖然目前有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都喊著“渠道下沉”三四線城市的號(hào)子，但是目前亮哥和身邊朋友的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，小城市的汽車(chē)體驗(yàn)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里并不能實(shí)現(xiàn)如一、二線城市那般完善，更多的汽車(chē)體驗(yàn)還是用眼在網(wǎng)上看的過(guò)程。所以品牌信息在網(wǎng)絡(luò)上的滲透和擴(kuò)散，是一個(gè)大學(xué)問(wèn)。不管是豪車(chē)還是SUV，如果信息能夠精準(zhǔn)到達(dá)這些小城市的網(wǎng)民眼中，留下印象，那就事半功倍了。
在這里，亮哥不禁想到了一個(gè)老媒體朋友說(shuō)的一句話：在大數(shù)據(jù)時(shí)代，人人都是英雄。對(duì)比了這三種路徑，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)對(duì)于汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)影響，就是這么一個(gè)側(cè)寫(xiě)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)住的是駕駛者的數(shù)據(jù)，而百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭網(wǎng)住的是全平臺(tái)，包括駕車(chē)的、將要駕車(chē)的，還有想要駕車(chē)的三大人群的需求數(shù)據(jù)。這三者的行為數(shù)據(jù)價(jià)值匯聚到數(shù)據(jù)庫(kù)，整合、分析后，幾乎可以成為了汽車(chē)品牌主對(duì)于潛在市場(chǎng)需求以及已有市場(chǎng)需求的全盤(pán)掌控。在這里，人人都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的英雄。
【IT時(shí)代周刊編后】未來(lái)，汽車(chē)會(huì)是移動(dòng)化的智能設(shè)備，可與人進(jìn)行溝通。英國(guó)科學(xué)家預(yù)測(cè)，隨著相關(guān)企業(yè)每年投入巨資開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)，今后的每輛新車(chē)都將連接互聯(lián)網(wǎng)，駕駛員可通過(guò)語(yǔ)言指令上網(wǎng)。在技術(shù)的滲透下，汽車(chē)可滿足人們生活、工作、娛樂(lè)等方方面面。而互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，特別是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，會(huì)加快推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的成熟度和普及率，也將帶動(dòng)一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、虛擬運(yùn)營(yíng)商等的想象空間還會(huì)增加。
