隨著工信部近期的一些動作及微信用戶數(shù)量突破3億這個現(xiàn)象，虛擬運(yùn)營商（MONO）這個概念被炒得火熱。其實虛擬運(yùn)營商這個概念早在1999年維珍移動成立時就有了，只是在國內(nèi)政府對通信行業(yè)的高度管制下，不為人所知罷了。
MVNO之于互聯(lián)網(wǎng)
在當(dāng)今的移動通信行業(yè)，隨著智能手機(jī)的普及，帶寬資源的大幅增加，基于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的上層應(yīng)用得到了高速發(fā)展。在通信領(lǐng)域的金字塔上，越處于金字塔的上層，其用戶的粘性就越強(qiáng)。
舉個例子：假設(shè)你要買一臺新電腦，銷售人員給你推薦了兩款同一價位的電腦，A性能很好，樣式也非常潮流，唯一的缺點(diǎn)就是不能裝QQ；B性能一般，樣式也很普通，但是上面能安裝所有現(xiàn)有的應(yīng)用。毫無疑問，大多數(shù)的人會選擇后者。這也就是為什么WP8無法在移動領(lǐng)域立足的原因。
正因為上層應(yīng)用用戶粘性最強(qiáng)，所以現(xiàn)在談到虛擬運(yùn)營商，都把騰訊帶上，認(rèn)為微信有3億用戶，已經(jīng)做了視頻通話和語音短信功能，做話音業(yè)務(wù)不存在技術(shù)上的問題，只要拿到拍照，就是水到渠成的事。
其實不然，看看騰訊的反應(yīng)就知道了，根本就是一副事不關(guān)己的姿態(tài)，原因有三：
一. 傳統(tǒng)運(yùn)營商的抵制。本來是上下承接關(guān)系，你要去搶運(yùn)營商的市場，難免不會遭到抵制，前段時間移動總裁李躍就狠批了微信，說微信占用大量信道資源，必要時會采取一定措施。個人看來，要限制是不可能的，更為可能的是采取一種合作的方式，即根據(jù)信令分成。
二.政府介入。工信部對于虛擬運(yùn)營商的職能肯定是逐步開放的，不會一下就把核心網(wǎng)、號段這些給開放出來，話音業(yè)務(wù)短時間內(nèi)也不會開放。畢竟這些都是運(yùn)營商的核心業(yè)務(wù)，把他們飯碗搶了誰去承建網(wǎng)絡(luò)？
三.計費(fèi)系統(tǒng)、盈利模式。技術(shù)對于騰訊不是問題，花點(diǎn)時間就能搞定，但是一種能讓用戶接受同時又有廣闊前景的盈利模式是很難找到的，騰訊現(xiàn)在也只是處于摸索的階段。
相對于騰訊的不置可否，國美、蘇寧這類零售商倒是很積極，畢竟從國外的虛擬運(yùn)營商來看，有15%左右是做零售業(yè)的�；ヂ�(lián)網(wǎng)電商競爭太激烈，通過移動通信再造一個生態(tài)系統(tǒng)，潛力是巨大的。
MVNO之于物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)從出生之日起就被炒的很火，但是這種火只是概念式的，并未像互聯(lián)網(wǎng)那樣形成一種爆發(fā)。據(jù)調(diào)查顯示，機(jī)器的數(shù)量已經(jīng)是人的4倍以上，如果說人對應(yīng)于手機(jī)，那么機(jī)器就對應(yīng)了通信模塊，這對于運(yùn)營商來說，是很大的一塊蛋糕，只是現(xiàn)在還沒有很好的下口的方法。全球排名前10的運(yùn)營商中，有9家已經(jīng)做了M2M平臺，國內(nèi)也有中移動的wmmp平臺，也有部分終端廠商能接入這個平臺，但是對通道的管理對企業(yè)來說沒有吸引力，導(dǎo)致了現(xiàn)狀與理想有著較大的差距。
隨著虛擬運(yùn)營商的開放，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)必受沖擊，傳統(tǒng)運(yùn)營商只能另謀出路，想要縱向發(fā)展，就得去和身經(jīng)百戰(zhàn)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭博弈，贏面太低。所以，橫向發(fā)展，把目光再次聚焦到物聯(lián)網(wǎng)上來，是一個很好的出路。利用自身的影響力和管道的優(yōu)勢，號召行業(yè)內(nèi)的各廠家大力去推行物聯(lián)網(wǎng)，通過資費(fèi)、集成、大數(shù)據(jù)等獲利。
未來可預(yù)見的物聯(lián)網(wǎng)方向有：車載wifi，智能家居，集成服務(wù)等。
車載wifi，早已開始試點(diǎn)，在廣州、上海等地已經(jīng)有公交車上裝了wifi，不過現(xiàn)在還沒有一個很好的盈利模式，這些試點(diǎn)在運(yùn)營商自己看來，也不算成功。結(jié)合國人理念來看，做免費(fèi)的車載wifi，通過獲取用戶信息做一些LBS或許是一個出路。不過這種方式對終端廠商來說門檻太高，加上最近出臺的公安部82號令，使得這塊蛋糕掛的更高了。如何去做，應(yīng)該是運(yùn)營商及終端廠商需要好好考慮的問題。
智能家居在技術(shù)上來說已經(jīng)不是什么問題了，但是居高不下的價格使得這類產(chǎn)品沒有市場。隨著傳感器，通信模塊成本的降低，在未來3年肯定會迎來一次爆發(fā)。僅剩的問題就是如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證安全，以及如何讓這塊市場形成一個產(chǎn)業(yè)鏈。運(yùn)營商如果現(xiàn)在著手去做基于智能家居的云服務(wù)平臺，就可以擺脫管道化的命運(yùn)。
集成服務(wù)，運(yùn)營商一直在做，可是一直沒做大。現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)市場除了電力，水利，氣象，車載之外，基本上都可以統(tǒng)稱為碎片市場。各家用自己的傳感器，通信模塊，標(biāo)準(zhǔn)也五花八門，即使運(yùn)營商有一些通道管理平臺，但是對于企業(yè)來說，吸引力太小，所以還處在各自組網(wǎng)的模式。如果運(yùn)營商能與組態(tài)廠商合作，開放基于企業(yè)用戶的API接口，通過一些積極的運(yùn)營手段吸引各廠家通過運(yùn)營商來做平臺，把平臺做大后，運(yùn)營商就可以成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層上的巨頭。避免當(dāng)初在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“起了個大早，趕了個晚集”的命運(yùn)。
