10月31日消息，2014騰訊全球合作伙伴大會騰訊云峰會在海南博鰲順利舉行。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境去完企業(yè)的創(chuàng)新已是大勢所趨，騰訊云峰會設立“如何共建企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化新生態(tài)”的圓桌討論，就傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉型展開探討。
騰訊云計算公司副總裁紀順友先生、南方航空首席信息官胡臣杰先生、紅領集團董事長張代理先生、深圳國際控股總裁李景奇先生、用友軟件股份有限公司執(zhí)行總裁章培林先生、鉑濤酒店集團副總裁蔡燦生先生、招商局地產(chǎn)控股股份有限公司總經(jīng)濟師王正德先生等嘉賓參與了該圓桌討論。
用友軟件股份有限公司執(zhí)行總裁 章培林
章培林認為，用友公司是國內領先的企業(yè)應用軟件和服務的提供商，在中國累計200多萬家的企業(yè)，在構建企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)中的兩個定位，一個是用友公司要繼續(xù)以混合云的方式來為用友公司的企業(yè)提供服務，來用新技術和數(shù)據(jù)來驅動用友公司的客戶，也就是企業(yè)來實現(xiàn)業(yè)務的創(chuàng)新和管理的升級；另一方面，用友公司要整合資源來為企業(yè)提供更多的這樣一些新技術和服務，比如幫助企業(yè)構建B2B、C2B和O2O的平臺。用友在為企業(yè)提供混合云服務的過程中，一方面要跟騰訊云這樣的云計算能力與服務提供商和設施提供商合作，為企業(yè)構建這種專享的私有云或托管的私有云服務，或把公有云應用整合進企業(yè)私有云里面去提供全方位的服務，這樣來實現(xiàn)內外數(shù)據(jù)的整合，實現(xiàn)一個數(shù)據(jù)驅動的和服務。
以下是此次“如何共建企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化新生態(tài)”圓桌實錄：
胡臣杰：今天非常有幸來參加這個會，首先我代表公司感謝在座的各位，因為我相信很多人是坐南航飛機來參加騰訊云“連接云端”論壇。南航是中國最大的航空公司，到今天為止南航已經(jīng)運營超過600架大型客機，今年的旅客量將超過1個億，在亞洲南航是當之無愧的NO.1，在全球范圍內肯定也是在前5名之內。
說到南航IT這一部分，信息化這一部分南航現(xiàn)在管控有大概1400人的IT團隊，整個團隊跟騰訊也有非常良好的合作，南航是騰訊第一批推出微信公眾號的企業(yè)，也是微信的成功案例之一。
過去十年南航在觸網(wǎng)方面做了不少，IT團隊在支撐整個企業(yè)的運行，比如南航的電子商務、飛機的編排這一方面做了很多工作。甚至大家今天普遍使用的電子客票和電子登機牌第一張都是誕生在南航這個團隊做出來的。但是現(xiàn)實也是非常殘酷的，像南航這么大規(guī)模的一個航空公司，在資本市場的估值南航僅僅只有攜程的一半，就攜程可以把南航跟東航全買了，這對南航來講是非常不公平的一個狀態(tài)。當然反思我們自己，剛才講到信息化方面做了很多觸網(wǎng)的事情，但是南航并沒有把互聯(lián)網(wǎng)的思維以及技術非常徹底的應用到公司的業(yè)務改造以及提升方面，也失去了一個打造整個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。所以，這也是南航今后將會努力的去改進的。
今天來參加這個會也是向大家來表明南航現(xiàn)在正在做一些重大的轉變，比如說把IT團隊跟業(yè)務團隊深刻的融合，同時也將組建專門的部門來推動南航電子商務的發(fā)展，同時盡力的打造南航的產(chǎn)業(yè)鏈。在這個過程當中南航會全力以赴的利用騰訊的云計算，以及云的一些服務。因為經(jīng)過南航這么多年的信息化建設，越來越發(fā)現(xiàn)信息化基礎設施是南航一個重大的包袱，包括運維、安全、數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的存放等等。南航也期待在云平臺上跟在座的諸多企業(yè)一起合作，打造一個騰訊云的生態(tài)環(huán)境。
萬寧（主持人）：胡總已經(jīng)開始在大環(huán)境下營造小環(huán)境了，先把話題放在這兒，因為我原來還想再繼續(xù)問一問我們南航當時怎么用微信使得一個傳統(tǒng)企業(yè)迅速的和你這5000多萬客戶迅速的發(fā)生聯(lián)系，我們都知道航空公司是隔著一堆的票務代理和1個億的旅客量，我們怎么和他們發(fā)生聯(lián)系。您剛才提到一個數(shù)據(jù)，在座的各位其實和您的行業(yè)差很多，您又怎么去提您的小生態(tài)的概念？
