Uber的競爭對手Lyft稱其上周收購并雇傭了一個(gè)即時(shí)通信應(yīng)用Leo的團(tuán)隊(duì)，后者的聯(lián)合創(chuàng)始人Carlos Whitt、Austen Broyles和Jisi Guo加入Lyft工作。
Leo是一款即時(shí)通信應(yīng)用，用于一對一和群交流，該公司之前募集了150萬美元，但在千萬應(yīng)用中想脫穎而出并不容易，所以其團(tuán)隊(duì)選擇關(guān)閉公司加入Lyft。
這是至今打車平臺(tái)Lyft的第四筆收購，之前它收購了拼車應(yīng)用Hitch、公交路線軟件Rover和洗車服務(wù)公司Cherry。Lyft希望籍此可以改善用戶體驗(yàn)，尤其是幫助司機(jī)找到乘客。Lyft的競爭對手Uber已經(jīng)能通過內(nèi)置GPS追蹤技術(shù)找到一個(gè)用戶的準(zhǔn)確位置了，但Lyft還做不到。用戶還需在應(yīng)用內(nèi)輸入自己地址或在地圖上標(biāo)注自己位置。
Whitt和Lyft的CTO(首席技術(shù)官)Chris Lambert以前曾一起為谷歌移動(dòng)地圖項(xiàng)目工作過。估計(jì)他的團(tuán)隊(duì)將聚焦于改善Lyft的乘客和司機(jī)追蹤定位。
之前Hitch的收購讓Lyft推出了Line拼車服務(wù)，目前該服務(wù)在舊金山占其總交易量的50%以上，而在紐約占30%以上。改善定位技術(shù)能讓用戶更快打車和更好匹配拼車，這不僅能提升用戶體驗(yàn)，還將讓司機(jī)更快地拉到更多乘客、掙到更多錢。
Lyft在美國簽下的司機(jī)超過10萬人，每月提供超過200萬次搭乘。盡管有監(jiān)管限制，該公司依然增長迅速。去年它在搭乘人數(shù)和收入上都增長了5倍。
與Uber的注重商業(yè)化、高舉高打、快速擴(kuò)張不同，Lyft更強(qiáng)調(diào)搭車人與司機(jī)建立良好的人際關(guān)系，它似乎朝著一家小而美的公司前進(jìn)。今年3月Lyft完成5.3億美元E 輪融資，由日本電商巨頭樂天(Rakuten)領(lǐng)投。至此Lyft共融資8.5億美元，估值30億美元。
而其競爭對手Uber在最近又一輪10億美元融資后，估計(jì)已高達(dá)500億美元，進(jìn)入了54個(gè)國家250個(gè)城市。Lyft的估值僅有Uber的1/15不到，與Uber的距離越來越遠(yuǎn)，業(yè)務(wù)范圍也只覆蓋了美國的70個(gè)城市。因此，Lyft必須抓緊改善服務(wù)以迎頭趕上。
