美國新澤西州皮斯卡特維，2012年4月13日，泰坦尼克號(hào)皇家油輪沉沒一世紀(jì)后，全球最大的科技專業(yè)人員組織IEEE （國際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)）會(huì)員將圍繞科技在郵輪碰撞冰山后幾個(gè)小時(shí)內(nèi)所扮演的角色，以及因這個(gè)悲劇而備受矚目的新技術(shù)分享他們的觀點(diǎn)。
IEEE主席及首席執(zhí)行官Gordon Day先生表示：“泰坦尼克號(hào)是1912年人類海洋時(shí)代科技的頂峰之作。它配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的船上無線電設(shè)備，如果沒有這些設(shè)備，我們預(yù)計(jì)事故的幸存者將會(huì)更少。如果當(dāng)時(shí)在事故海域附近有類似裝備的船只經(jīng)過，又或者當(dāng)時(shí)的船只已形成全天候使用通信系統(tǒng)的習(xí)慣，也許將有更多乘客獲救。隨著時(shí)間的推移，對(duì)以上假設(shè)的共識(shí)引發(fā)了對(duì)海上通信設(shè)備的大幅改進(jìn)，并催生出規(guī)范化的海上通信協(xié)議和國際海上通信標(biāo)準(zhǔn)�！�
“今天，在我們銘記教訓(xùn)的同時(shí)，也可以為泰坦尼克號(hào)悲劇啟發(fā)的人類百年科技創(chuàng)新成果歡呼。我們感謝這些科技持續(xù)改善著我們的陸上和水上生活。”Gordon Day先生補(bǔ)充道。
電影制作的技術(shù)前沿
科技進(jìn)步使得電影工作者們得以將詹姆斯·卡梅倫在1997年蜚聲國際的史詩大片《泰坦尼克號(hào)》從2D模式轉(zhuǎn)換為不容錯(cuò)過的3D電影。前IEEE消費(fèi)電子協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、電腦技術(shù)顧問Stuart Lipoff先生介紹：“詹姆斯·卡梅倫與他的300位電腦特效師團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)超過60周、累計(jì)75萬工時(shí)，一幀一幀地把電影轉(zhuǎn)換為3D模式。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和3D內(nèi)容的增加，尤其是裸眼3D技術(shù)繼續(xù)發(fā)展，并被廣泛應(yīng)用，預(yù)計(jì)將會(huì)有越來越多的3D設(shè)備出現(xiàn)在我們的客廳里。目前，家庭3D體驗(yàn)主要是為了觀看體育節(jié)目，而在不久的將來，3D顯示將會(huì)成為在家觀看大型賽事的標(biāo)配�！�
深海探索的技術(shù)革新
泰坦尼克號(hào)沉沒73年后，羅伯特·巴拉德（Robert Ballard）因使用其海洋機(jī)器人Argo而成功發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號(hào)殘骸而名垂史冊(cè)。IEEE高級(jí)會(huì)員、水下工程技術(shù)咨詢公司First Centurion所有人Bob Wernli先生認(rèn)為，近代以來，設(shè)備小型化、機(jī)器人及全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）應(yīng)用等技術(shù)進(jìn)步以及水下技術(shù)顧問服務(wù)的誕生已徹底改變了深海探索活動(dòng)的形態(tài)。這些創(chuàng)新使巴拉德自發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號(hào)后得以多次進(jìn)入殘骸，同時(shí)也對(duì)詹姆斯·卡梅倫得以深潛至馬里納亞海溝底部起到了關(guān)鍵的作用。
“自動(dòng)海底行駛器現(xiàn)在已經(jīng)成了探測(cè)海洋深度的基本工具，每次下潛都讓我們進(jìn)一步了解這個(gè)世界的未知領(lǐng)域。探索大洋底部將成為海洋夢(mèng)想家們繼續(xù)追求的目標(biāo)。隨著科技進(jìn)步，深海載人潛水器也將在可見的未來誕生，使得人工深海探索得以實(shí)現(xiàn)，改變以往只由機(jī)器人完成探測(cè)的歷史�！� Wernli先生補(bǔ)充道。
海上災(zāi)害預(yù)測(cè)的技術(shù)躍進(jìn)
在聲納和雷達(dá)還沒出現(xiàn)的年代，泰坦尼克號(hào)只能依靠瞭望員用肉眼監(jiān)測(cè)航道中的潛在障礙物。當(dāng)瞭望員看到冰山時(shí)，冰山距離大約只有500碼（約等于457米），像泰坦尼克號(hào)這樣的巨輪根本無法在如此短的距離實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
IEEE廣播技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，美國艾奧瓦州公共電視臺(tái)工程與技術(shù)總監(jiān)William Hayes先生說：“現(xiàn)今，大部分的船舶都已經(jīng)配備了水面監(jiān)視雷達(dá)，可以在遠(yuǎn)超瞭望臺(tái)監(jiān)測(cè)半徑的范圍內(nèi)輕易地探測(cè)到冰山。憑借雷達(dá)、聲納、全球定位系統(tǒng)（GPS）等現(xiàn)代無線通信技術(shù)，船只幾乎不可能被突然出現(xiàn)的冰山嚇到�？萍寄軌�?yàn)槲覀兊纳顜碥S進(jìn)，但是科技只能讓我們走得更遠(yuǎn)，卻無法阻止人為錯(cuò)誤的發(fā)生，這一切都可以在最近的歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)郵輪事故中得以印證”。
2012年1月13日，歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)郵輪在意大利海域觸礁，發(fā)生意外時(shí)，郵輪載員4232人。該次以外導(dǎo)致30名乘客及船員遇難。
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