一方面自主可控產(chǎn)品亟待短時間內(nèi)在可用性、性能等方面實現(xiàn)超越;另一方面，國內(nèi)廠商需要在應(yīng)用可持續(xù)性架構(gòu)能力和最佳實踐上迎頭趕上，通過服務(wù)能力提升來支撐方案、售前、交付、售后等環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。

　　為了順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的潮流和實現(xiàn)信創(chuàng)IT基礎(chǔ)設(shè)施的突破，幫助行業(yè)客戶更好地應(yīng)對數(shù)字經(jīng)濟時代對應(yīng)用交付和網(wǎng)絡(luò)安全的高要求，神州云科滿足客戶在雙軌(信創(chuàng)&非信創(chuàng))環(huán)境中，實現(xiàn)基于雙活或多云多活的應(yīng)用可持續(xù)性，并發(fā)布雙軌超高可用架構(gòu)(DTMAA)，助力企業(yè)在數(shù)字化進(jìn)程彎道超車。

　　雙軌超高可用架構(gòu)是高可用架構(gòu)“升級版”

　　“傳統(tǒng)的雙活/多活架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)云原生架構(gòu)、信創(chuàng)體系的協(xié)同實際上是非常困難的一件事，因為這些架構(gòu)的提出者完全不是一波人。” 神州云科副總裁，通明湖云和信創(chuàng)研究院副院長吳靜濤如是說。

　　傳統(tǒng)的雙活/多活架構(gòu)最大優(yōu)勢是有效利用資源;互聯(lián)網(wǎng)云原生的優(yōu)勢是靈活快捷以及充分發(fā)揮數(shù)據(jù)中心算力的實際利用率;信創(chuàng)的關(guān)鍵則是如何保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定可靠，可以把更多業(yè)務(wù)往信創(chuàng)架構(gòu)中做遷移，這三者協(xié)同對企業(yè)來說是一件“讓人頭大”的事情。

　　在吳靜濤看來，難點之一在于策略的統(tǒng)一。“公司在整體調(diào)度策略、編排策略時，無論是被調(diào)度的目標(biāo)和切換之后的可觀測方法到底是什么很難做出決定。實際上，這三者協(xié)同無論是被編排的目標(biāo)，實現(xiàn)編排的方法以及對管理模型都不完全一致。為此，神州云科首次在業(yè)界提出了雙軌超高可用架構(gòu)(DTMAA)。”

　　DTMAA，是神州云科為滿足企業(yè)面臨自主創(chuàng)新IT基礎(chǔ)重構(gòu)所推出的全新架構(gòu)，架構(gòu)在雙活數(shù)據(jù)中心的分區(qū)調(diào)度基礎(chǔ)上，添加每個數(shù)據(jù)中心內(nèi)信創(chuàng)域和非信創(chuàng)域的分域調(diào)度，來實現(xiàn)分區(qū)分域協(xié)同的多活雙軌超高可用。

　　據(jù)悉，DTMAA可以幫助客戶在新架構(gòu)下，提升應(yīng)用可持續(xù)性，解決性能瓶頸，提升穩(wěn)定性，在服務(wù)異常情況下，可以通過實時灰度調(diào)度的方式，切換流量，保留應(yīng)用故障現(xiàn)場環(huán)境，便于后續(xù)的排錯與根因定位。

　　吳靜濤指出，高可用是做應(yīng)用可持續(xù)性的最樸素最基本需求，雙軌超高可用性架構(gòu)在跨中心和跨區(qū)之間增加了域邏輯層，識別信創(chuàng)域跟非信創(chuàng)域，主備從雙活變成兩兩雙活�？梢哉f，DTMAA是高可用架構(gòu)的“升級版”。唯一區(qū)別是，DTMAA是神州云科在信創(chuàng)過程中根據(jù)客戶經(jīng)驗所得的最佳實踐，把雙活跨中心跨區(qū)中加入跨域的層次去實現(xiàn)跨中心跨域與跨區(qū)的協(xié)同能力。

　　“五大引擎”是雙軌建設(shè)核心靈魂

　　據(jù)吳靜濤介紹，DTMAA還有五大技術(shù)引擎，實現(xiàn)多層次的應(yīng)用可持續(xù)性最佳實踐。

　　高可用調(diào)度引擎：助力信創(chuàng)業(yè)務(wù)驗證，消除隱患;動態(tài)調(diào)整信創(chuàng)業(yè)務(wù)比例，風(fēng)險可控;助力信創(chuàng)業(yè)務(wù)應(yīng)急逃生;助力現(xiàn)代應(yīng)用敏捷聯(lián)動。

　　安全服務(wù)編排引擎：助力實現(xiàn)信創(chuàng)安全架構(gòu)創(chuàng)新，提高攻防對抗能力。

　　信創(chuàng)高可用引擎：聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，智能調(diào)度。

　　現(xiàn)代應(yīng)用高可用引擎：可信開源 安全可控。

　　大數(shù)據(jù)引擎：助力業(yè)務(wù)可觀測性。

　　“五大引擎是雙軌建設(shè)的核心靈魂。”神州云科解決方案架構(gòu)師李曉東指出，雙軌超高可用架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢是實現(xiàn)了對于信創(chuàng)高可用引擎和高可用調(diào)度引擎的智能協(xié)議級互聯(lián)互通。高可用引擎可以通過信創(chuàng)高可用引擎快速地感知到信創(chuàng)業(yè)務(wù)的狀態(tài)，它會從信創(chuàng)高可用引擎中汲取必須要判斷的信息，作為對業(yè)務(wù)質(zhì)量的綜合判斷。

　　同時李曉東表示，DTMAA主要適用場景是面臨一些信創(chuàng)建設(shè)和需要完成一些信創(chuàng)指標(biāo)的企業(yè)需求，由于該方案需要一個單獨的獨立信創(chuàng)區(qū)域和非信創(chuàng)區(qū)域，可能會需要有一定的成本，對企業(yè)規(guī)模會有一定要求。

　　企業(yè)原有IT架構(gòu)遷移到雙軌超可用架構(gòu)非常簡單，僅需要在應(yīng)用入口或者是數(shù)據(jù)中心訪問的入口信創(chuàng)流量和非信創(chuàng)流量一個“分水嶺”，補充高可用調(diào)度引擎的設(shè)備對實現(xiàn)應(yīng)有流量分流的判斷，實現(xiàn)對于精準(zhǔn)的性能業(yè)務(wù)識別，然后識別到業(yè)務(wù)之后是可以把流量引向獨立信創(chuàng)的業(yè)務(wù)區(qū)域。

　　核心邏輯推動雙軌超高可用架構(gòu)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”

　　在一些人看來，助力企業(yè)在數(shù)字化進(jìn)程彎道超車的DTMAA，可能僅是企業(yè)的一個過渡性解決方案。隨著信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程加快，DTMAA的生存空間或許會受到一定擠壓。

　　對于這個問題，吳靜濤給出了最終答案。他表示，神州云科將分三步來推動其落地：

　　第一階段是，10%的應(yīng)用負(fù)載跑在信創(chuàng)域，90%仍停留在非信創(chuàng)域;進(jìn)入到第二階段，雙軌在不同區(qū)域逐漸擴大形成推廣;第三階段實現(xiàn)信創(chuàng)域獨當(dāng)一面，進(jìn)入到單軌制。

　　“雙軌制確實是一個過渡沒有錯，但它是我們所能理解最優(yōu)質(zhì)的能給用戶帶來最平滑最大的緩沖期的綜合解決方案。”吳靜濤指出，而且剝?nèi)ルp軌制的信創(chuàng)“外衣”，你會發(fā)現(xiàn)雙軌制與云原生、傳統(tǒng)架構(gòu)同樣使用，因為它的核心邏輯就是在不同架構(gòu)之間做協(xié)調(diào)去做協(xié)同與編排的調(diào)度。

　　就因為這層核心邏輯，DTMAA的生存周期就不是三五年，而是會很長時間的走下去。為此，神州云科從架構(gòu)、產(chǎn)品、解決方案以及生態(tài)多層面來推動雙軌制的落地。

　　在產(chǎn)品層，為了更好的適配雙軌超高可用架構(gòu)，神州云科發(fā)布了全新的云科容翼系列產(chǎn)品，同時云科通明湖信創(chuàng)系列產(chǎn)品也進(jìn)行了全面的升級。

　　在解決方案層面，神州云科應(yīng)用交付產(chǎn)品解決方案，無論是數(shù)據(jù)中心下移的架構(gòu)創(chuàng)新，向分布式多云發(fā)展，還是信創(chuàng)領(lǐng)域深耕，都可以為客戶提供滿足當(dāng)前及未來的發(fā)展需求。

　　在生態(tài)層面，針對金融行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和信創(chuàng)需求，神州云科提出《金融信創(chuàng)應(yīng)用可持續(xù)性測試指南》標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)來滿足雙軌環(huán)境下應(yīng)用交付產(chǎn)品的選型需要。