自第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)問(wèn)世以來(lái)，嵌入式閃存微控制器一直是汽車電子控制單元(ECU)的主要構(gòu)建塊。目前，市場(chǎng)上大多數(shù)MCU系列都基于嵌入式閃存技術(shù)（eFlash）技術(shù)。而RRAM是嵌入式存儲(chǔ)器的下一步，可以進(jìn)一步擴(kuò)展到28納米及以上。

　　英飛凌AURIX TC4x MCU系列將性能擴(kuò)展與虛擬化、安全和網(wǎng)絡(luò)功能的最新趨勢(shì)相結(jié)合，以支持下一代軟件定義的車輛和新的E/E架構(gòu)。

　　據(jù)介紹，基于臺(tái)積電RRAM技術(shù)的AURIX微控制器，可提供更高的抗擾度，并允許按位寫入而無(wú)需擦除，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)于嵌入式閃存的性能。其耐用性和數(shù)據(jù)保留性能與閃存技術(shù)相當(dāng)。

　　英飛凌認(rèn)為，與臺(tái)積電的合作成功奠定了RRAM在汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)，并使其Autrix系列微控制器具有更廣泛的供應(yīng)基礎(chǔ)。

　　基于臺(tái)積電RRAM技術(shù)的AURIX TC4x通過(guò)提高ASIL-D性能、人工智能功能和最新的網(wǎng)絡(luò)接口（包括10Base T1S以太網(wǎng)和CAN-XL）進(jìn)一步擴(kuò)大了這一成功。

　　2018年，臺(tái)積電開(kāi)始量產(chǎn)汽車用40納米eFlash技術(shù)，但其40納米超低功耗嵌入式RRAM技術(shù)，完全兼容CMOS工藝，已于2017年底進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)。

　　2021年，臺(tái)積電代工廠的40納米R(shí)RAM技術(shù)成功進(jìn)入量產(chǎn)，28納米和22納米節(jié)點(diǎn)也可作為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的低成本解決方案。

　　目前，臺(tái)積電的非易失性存儲(chǔ)器解決方案包括閃存、自旋傳遞扭矩MRAM（STT-MRAM）和RRAM。

　　據(jù)悉，英飛凌已經(jīng)將基于臺(tái)積電28納米eFlash技術(shù)的AURIX TC4x系列樣品運(yùn)送給主要客戶，而基于28納米R(shí)RAM技術(shù)的首批樣品將于2023年底提供給客戶。