基于信息交換技術(shù)的運(yùn)輸業(yè)信息化案例

胡學(xué)慧 2003/06/30

一、概述

  深圳市某交通運(yùn)輸大型骨干企業(yè),以交通運(yùn)輸為核心產(chǎn)業(yè),主要從事長途汽車旅客運(yùn)輸、公共汽車、公共中小巴、服務(wù)巴士、旅游包車、出租小汽車、綠色出租小汽車、汽車租賃、汽車修理、現(xiàn)代物流、物業(yè)管理及相關(guān)高科技等業(yè)務(wù)。股份公司下設(shè)南北兩大集團(tuán),北方集團(tuán)以北京為中心,輻射華北、華東地區(qū),以長途旅客運(yùn)輸和現(xiàn)代物流為主業(yè);南方集團(tuán)以深圳為基地輻射珠江三角洲,以公共交通、旅游包車為主業(yè)。

  本項(xiàng)目涉及的范圍在深圳市主要業(yè)務(wù),主要情況如下:

交通方式 車輛數(shù) 安裝車載單元類型
市內(nèi)公共交通(大巴) 108臺 不安裝車載設(shè)備
市內(nèi)公共交通(中小巴) 324臺 不安裝車載設(shè)備
旅游包車 89臺 安裝行車記錄儀
紅色出租車 330臺 安裝iDEN集群設(shè)備和GPS設(shè)備
綠色出租車 300臺 安裝iDEN集群設(shè)備和GPS設(shè)備
租賃車輛 120臺 安裝防盜型GPS車載設(shè)備
長途客運(yùn) 28臺 安裝行車記錄儀

  項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括兩個(gè)內(nèi)容:一是建立以出租車電召為主的車輛監(jiān)控調(diào)度服務(wù)和管理系統(tǒng),即建立客服中心;二是建立一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè)信息平臺,整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng),即信息中心。在此基礎(chǔ)上優(yōu)化和重整企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程,提升企業(yè)運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

二、項(xiàng)目需求

¨ 建立一套完善的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng),對營運(yùn)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度。
¨ 建立一套行車安全稽查系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)行車狀態(tài)記錄、行車事后安全稽查。
¨ 建立一套營運(yùn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),圍繞車輛監(jiān)控、客戶服務(wù)、行車安全稽查等進(jìn)行更有效的管理,并向公司領(lǐng)導(dǎo)提供業(yè)務(wù)發(fā)展的決策支持。
¨ 建立統(tǒng)一的企業(yè)信息平臺,整合現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng),優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速定制和自動控制。
¨ 建立統(tǒng)一的用戶接入系統(tǒng),使用戶可以通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式獲得所需的服務(wù)。
¨ 提供服務(wù)外包方案和商業(yè)模式,減少企業(yè)投入和運(yùn)營成本。

三、項(xiàng)目目標(biāo)與建設(shè)原則

3.1 建設(shè)目標(biāo)
  根據(jù)該公司業(yè)務(wù)需求和對企業(yè)信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)想,該項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)主要包括兩個(gè)方面:第一是建立車輛監(jiān)控調(diào)度服務(wù)和管理系統(tǒng),即建立車輛監(jiān)控調(diào)度客戶服務(wù)中心;第二是建立一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè)信息平臺(即信息中心),整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng),在此基礎(chǔ)上優(yōu)化和重整企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程,提升企業(yè)運(yùn)作效率和服務(wù)水平。

3.2 建設(shè)原則

3.2.1先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則
  計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展十分迅猛,如不注意先進(jìn)性,設(shè)備可能很快落后甚至被淘汰,如過分超前,會造成投資的浪費(fèi)。為此,在客服中心與信息中心系統(tǒng)建設(shè)中,要注意先進(jìn)性與實(shí)用性結(jié)合,確保投資到位,真正能發(fā)揮出相應(yīng)的作用。

3.2.2漸進(jìn)式實(shí)施原則
  客服中心與信息中心系統(tǒng)系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的綜合系統(tǒng),建議在項(xiàng)目的實(shí)施過程中采用漸進(jìn)式分布實(shí)施的方法,首先建設(shè)車輛監(jiān)控調(diào)度客戶服務(wù)中心與統(tǒng)一信息交換平臺,在此基礎(chǔ)上開發(fā)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),逐步整合企業(yè)內(nèi)部的所有信息系統(tǒng),最終建成一個(gè)統(tǒng)一接入、統(tǒng)一交換、統(tǒng)一管理的企業(yè)信息系統(tǒng)。

3.2.3可擴(kuò)展性原則
  隨著企業(yè)的發(fā)展,企業(yè)信息系統(tǒng)也需要同步發(fā)展,因此系統(tǒng)需要良好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)的擴(kuò)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是增加新的應(yīng)用系統(tǒng),二是由于業(yè)務(wù)量的擴(kuò)充升級現(xiàn)有系統(tǒng),以提升業(yè)務(wù)處理能力。系統(tǒng)的可擴(kuò)展性要求是指:

(1) 增加新的應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)不破壞現(xiàn)有體系架構(gòu),不影響其它應(yīng)用系統(tǒng);
(2) 系統(tǒng)升級時(shí)無須更換整套系統(tǒng)或核心設(shè)備,而只需進(jìn)行模塊的簡單追加。

3.2.4可靠性與安全性原則
  信息系統(tǒng)的可靠性和安全性對企業(yè)業(yè)務(wù)的正常開展具有十分重要的作用。該公司客運(yùn)業(yè)務(wù)地域覆蓋面廣、市場占有率高,需要24小時(shí)對運(yùn)營車輛進(jìn)行監(jiān)控,同時(shí)為用戶提供召車服務(wù),因此對于信息系統(tǒng)的性能、穩(wěn)定性和可靠性都有較高的要求。企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)需要確保網(wǎng)絡(luò)線路的可靠性、數(shù)據(jù)存儲的安全性、應(yīng)用軟件的穩(wěn)定性和系統(tǒng)本身的可靠性與穩(wěn)定性。

3.2.5易用性原則
  客服中心與信息中心系統(tǒng)系統(tǒng)所面向的使用對象包括系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)操作員、內(nèi)部員工、外部用戶等等,各類使用對象的計(jì)算機(jī)操作技能差別很大。因此,系統(tǒng)的建設(shè)必須充分考慮易用性的問題,主要體現(xiàn)在人機(jī)界面、管理維護(hù)工具、在線幫助、故障冗余與回復(fù)、事后審計(jì)等方面。

四、項(xiàng)目實(shí)施

  本項(xiàng)目中的企業(yè)信息系統(tǒng)由中心系統(tǒng)、場站系統(tǒng)、車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)組成,其中中心系統(tǒng)包括信息中心、呼叫中心、信息交換系統(tǒng)。項(xiàng)目實(shí)施過程中采用了黎明網(wǎng)絡(luò)自主知識產(chǎn)權(quán)的iSwitch信息交換機(jī),系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)如下圖所示:


  信息中心建立包括車輛技術(shù)管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等在內(nèi)的一整套業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),為該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。

  呼叫中心子系統(tǒng)是整個(gè)信息系統(tǒng)建設(shè)的核心業(yè)務(wù)之一,主要實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度、為用戶提供電召服務(wù)。

  信息交換子系統(tǒng)是一個(gè)架構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上的,為企業(yè)信息系統(tǒng)提供集中信息交換、業(yè)務(wù)集成、安全認(rèn)證、監(jiān)控維護(hù)、可擴(kuò)充發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)支持系統(tǒng)。其主要的功能是向企業(yè)應(yīng)用提供所需要的各種通用服務(wù),如信息交換服務(wù)、流程控制服務(wù)、安全認(rèn)證服務(wù)和數(shù)據(jù)訪問服務(wù)等。它的建設(shè)可以有效的整合現(xiàn)有的信息系統(tǒng)、合理利用現(xiàn)有資源、降低企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)成本、提高整個(gè)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可管理性。

  通過信息交換子系統(tǒng),可以以統(tǒng)一的信息格式將現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接起來,使各系統(tǒng)間互連互通,充分利用各種信息資源。同時(shí),還可連接北方集團(tuán)公司及其它分支機(jī)構(gòu),以便實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)作和資源的統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度。另外,還可根據(jù)需要連接業(yè)務(wù)往來單位,如需要車輛監(jiān)控服務(wù)的單位,以便為其提供更加方便的服務(wù),并且使得這種模式成為該運(yùn)輸公司一個(gè)新的利潤點(diǎn)。

  場站系統(tǒng)位于各運(yùn)營企業(yè)、車隊(duì)物理場所,主要用于業(yè)務(wù)信息采集、車輛信息提供及中心系統(tǒng)控制指令執(zhí)行的物理設(shè)施。場站系統(tǒng)主要包括車輛安全運(yùn)行管理和公共交通運(yùn)營調(diào)度管理兩大功能模塊。

  遠(yuǎn)程訪問子系統(tǒng)包括客戶接入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程辦公接入系統(tǒng)。客戶接入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同方式的用戶接入,讓用戶可以通過不同終端來訪問公司提供的各種服務(wù)。用戶可以通過電話和互聯(lián)網(wǎng)請求所需的服務(wù)(如召車)。遠(yuǎn)程辦公接入系統(tǒng)為出差等在外人員提供遠(yuǎn)程辦公的接口,主要是通過互聯(lián)網(wǎng)接口訪問。遠(yuǎn)程訪問子系統(tǒng)主要包括電話呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)站的建設(shè),同時(shí)還要和車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)共享短信網(wǎng)關(guān)的功能。

  車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng),車載設(shè)備是各種安裝在車輛上的用于車輛定位、車輛安全狀態(tài)檢測及與中心系統(tǒng)和現(xiàn)場系統(tǒng)通信的物理設(shè)備。這些設(shè)備可以相互組合完成特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控的功能。車載設(shè)備主要包括出租車電召設(shè)備、行車記錄儀、防盜型GPS設(shè)備三種。在出租車上安裝iDEN集群設(shè)備,實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度和指揮功能,同時(shí)在車輛上安裝GPS車載設(shè)備,并通過集群通信將有關(guān)位置信息、文字信息上傳到呼叫中心。在旅游包車和長途專線車輛上安裝行車記錄儀,實(shí)時(shí)記錄車輛運(yùn)行的各類參數(shù)。并配合分析軟件,進(jìn)行事后稽查(場站和中心);同時(shí)將有關(guān)參數(shù)在場站級進(jìn)行分類整理,進(jìn)數(shù)據(jù)庫,最終進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)倉庫,以做統(tǒng)計(jì)分析之用。在租賃車輛上安裝防盜型GPS設(shè)備,供租賃企業(yè)對車輛的安全管理,其監(jiān)控端設(shè)在呼叫中心。數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)信息的數(shù)據(jù)采集與上傳。

  該運(yùn)輸公司下屬的各運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、場站等都通過廣域網(wǎng)與信息中心服務(wù)器相連接,通過B/S或者C/S結(jié)構(gòu)與信息中心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)交互,完成車輛技術(shù)管理、場站調(diào)度管理、郵件收發(fā)等功能。

五、后記

  黎明網(wǎng)絡(luò)作為信息交換技術(shù)的國內(nèi)領(lǐng)先者,也是第一次將先進(jìn)的信息交換技術(shù)應(yīng)用到大型物流運(yùn)輸行業(yè),其完整的企業(yè)信息化完整解決方案,共同打造車輛監(jiān)控調(diào)度客戶服務(wù)中心及統(tǒng)一的物流運(yùn)輸企業(yè)信息平臺項(xiàng)目,開創(chuàng)了物流運(yùn)輸業(yè)在統(tǒng)一信息平臺基礎(chǔ)上開展多渠道、多業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)之先河。

黎明網(wǎng)絡(luò)公司供稿 CTI論壇編輯



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